אבארט 500 595 מבחן תחרות: ציוד, מחיר ומסקנות

כבר סיפרנו כמה זה יפה ו כמה טוב ה- Abarth 500 595 Competizione זז. הגיע הזמן לראות איזה אבזור היא מציעה לנו וכמה כסף מבקשת מאיתנו קבוצת פיאט עבור רכב השירות הספורטיבי הנחמד הזה.

ציוד

El אבארט 595 תחרות הוא מוצג כגרסת הציוד "העליון". הוא גם נושא את ערכת Esseesse עם מנוע 160 כ"ס. אתה יכול לשאת הרבה ציוד אופציונלי, אבל בכנות עם מה שנשאר לך. כולל 5 כריות אוויר (חזית, וילון וברך, זכרו שמאבדים את הצדדים בגלל המושבים), בקרת אקלים, ESP, פנסי בי-קסנון, מושבי Sabelt, בלמי ספורט, מתלי קוני FSD, נווט טום-טום ספציפי לאבארת, מושבי Sabelt, אגזוז Record Monza, קישוט ספציפי, מכ"ם חניה אחורי, מראה אלקטרוכרומית וכו'. כאופציות ניתן לקבל גג שמש קבוע או נייד שמיים רוח (465 או 770 יורו), גלגלי 17 אינץ' בגימורים שונים, בלמים חזקים יותר, קישוטים שונים ועוד ועוד, כולל כיסוי מותאם אישית המזכיר את פיאט 500 המקורית החמודה.

אל תפסיק להקשיב איך זה נשמע...

התוספת הטובה ביותר שיש למכונית הזו היא מתלה קוני FSD, שעובד כמו קסם. גם פנסי הבי-קסנון זוכים להצלחה שכן, מבלי להיות מהטובים שניסיתי, ניתן לראות הבדל עצום כי ההלוגנים הרגילים די חלשים. אם תנהג הרבה בלילה תעריך את זה מאוד.

El שיא אגזוז מונזה הוא מתאים כמו כפפה ליד למכונית הזו, נותן את המגע ה"ספורט" הזה שישמח את האוזניים שלנו. מנוע ה-1.4 T-Jet נשמע די טוב, אבל עם ה-Record Monza הוא צובר תהום... או שתיים.

במקום זאת, גג השמש (עד 770 יורו) הוא אופציה להערכה, שכן אם תמדדו כמוני תשימו לב שהתקרה קרובה מאוד לראש שלכם. אולי גג השמש הקבוע (465 יורו) לא מסיר כל כך הרבה סנטימטרים של גובה. לדעתי, בכל מקרה מדובר בתוספת מתכלה

באופן דומה, מושבי Sabelt, למרות היותם שמחה אמיתית להתרשמות ויזואלית ולמרות שהם משלבים אותך בנהיגה במכונית, הם גם קצת קשים ולא נוחים, מלבד שאין להם כרית אוויר צד או כוונון גובה. בואו נהיה כנים, הלקוח הממוצע של אבארט 500 לא מתכוון לצאת לנסיעות של 600 ק"מ ללא עצירה ולכן עלול לא להתעייף מהמושבים הללו. כמו כן, הוא לא יהיה בקבוצות כל היום, אז ייתכן שלא תזדקק לאחיזה נוספת. האם אני ממליץ עליהם? ובכן, כן ולא... עדיף לנסות את זה בעצמך ולהחליט.

מחיר

למה להתבלבל, אנחנו עומדים בפני מכונית יקרה…אנחנו מתחילים ממחיר של 25.950 יורו, אבל יש לציין שהוא כבר כולל את מושבי העור של Sabelt (2.400 יורו), ערכת 595 (2.400 יורו), פנסי הקסנון, אגזוז Record Monza וכו'. אם היינו מתחילים עם אבארט 500 "חשוף" (18.500 יורו) ונשים עליו את כל התוספות הללו, המחיר היה מרקיע הרבה יותר שחקים. אני רוצה לומר שאנחנו חייבים להעריך את המאמץ שנעשה כדי להציע לנו את המכונית הזו עם רמת אבזור זו, אבל עלינו לקחת בחשבון גם שיש מכוניות עם התכונות האלה בפחות כסף.

מסקנות

מאוד מסובך דרג את אבארט הקטן 500 595 Competizione. זו גחמה עם מעט מאוד יריבים בשוק שבו זה שהכי יכול להידמות לו הוא השוק מיני JCW למרות שזה רחוק במחיר. שאר היריבות ממוקמות בסגמנט B (רנו קליאו RS, סיאט איביזה קופרה, סקודה פאביה RS ואפילו אבארט פונטו) וברור שמשחקות בליגה אחרת, הן מבחינת המרחב והן מבחינת סגנון הנהיגה.

ה-Abarth 500 מבקש ממך להפיק את המיטב מעצמך בכל חלק, מבלי להיות מכונית תובענית מדי. הוא לא המהיר ביותר או הכי קל לנהיגה, אבל הודות לצליל המנוע שלו, החלפת ההילוכים הקצרה והדיוק בקווים שלו, הוא מציע תחושה של רכיבה מהירה מהמהירות האמיתית, וטוב שכך. מדברים על מכונית שבה התחושות והתשוקה חייבות להיות מעל ההיגיון.

אני אוהב את זה? כן הרבה. לַעֲשׂוֹתהיית קונה לי את זה? אם זה היה כמכונית בודדת, בטח לא בגלל מגבלות המקום שלה. אם זו הייתה המכונית השנייה במשפחה או אך ורק לשימוש אישי... למה לא? המכונית הזו מתפתלת...

ועוד - אבארט 500 595 מבחן תחרות: מנוע, נהיגה וצריכה