פולקסווגן ID.4 ו-ID.5 משפרים את הטכניקה והטכנולוגיה שלהם...

La חשמול בפולקסווגן קיבל צורה סביב ה משפחה מזהה. ID.3 זה סימן את הדרך ללכת לסדרה של מודלים שלפחות בתיאוריה, היו צריכים להפוך את המגזר על הפוך. עם זאת, גם לא ID.4 ni ID.5 וגם לא המשוחרר החדש ID.7 הם הצליחו להתבלט מול יריביהם. הסיבות לכך היו רבות ומגוונות אך ישנן כמה שהם עובדים עליהן להשאיר מאחור. יש לך את ההוכחה לכך כאן...

ואכן, ה-ID.4 ו-ID.5 הופכים "נאהים" לשלבים הראשונים של 2024. אבל אל תחשוב ששני הדגמים משתנה באופן קיצוני. את החידושים, לפחות באסתטיקה, תצטרכו לחפש בחום של זכוכית מגדלת כי הם נשארים ללא שינוי. במקרה זה, מהנדסי המותג פעלו כדי לשים קץ לבעיות אחרות כגון מערכת מידע בידור. ועל הדרך, הם "הידקו" את המנועים החשמליים שלהם.

החידוש העיקרי של פולקסווגן ID.4 ו-ID.5 החדשים הוא במערכת המידע והבידור שלה...

כידוע, אחד החסרונות העיקריים של משפחת ID הוא מערכת המידע והבידור שלה. לא רק בגלל שהוא מורכב ומבלבל לשימוש, אלא גם בגלל שהפקדים שמבצעים אותו לא היו מכוונים במלואם. אז כדי להשתיק את הביקורת על פולקסווגן חיפשו פתרונות. עכשיו, יש א מסך מגע מרכזי חדש בגודל 12,9 אינץ' עם תוכנה אינטואיטיבית יותר ובנוסף, ה-Head-Up Display ותא הטייס הווירטואלי התפתחו.

יתר על כן, פקדי מגע לבקרת אקלים ועוצמת הרדיו מוארים. וזה לא הדבר היחיד שכן גם ההגה משתנה עם מערכת פקדים חדשה שמציגה היגיון חדש בשימוש. עוד מהשיפורים שה-ID.4 ו-ID.5 מקבלים הוא בורר מצבי נהיגה מה שמשאיר את בית תא הטייס הדיגיטלי למקם על עמוד ההגה כפי שהוא כבר ב- Volkswagen ID.7.

לבסוף, האחראים על פולקסווגן מהמרים על א עוזר קולי חדש של IDA. כפי שהוסבר בהודעה הרשמית לעיתונות, הוא מגיב בצורה מדויקת יותר עם פקודות קוליות טבעיות ופונקציות חדשות. בין אלה שאנו יכולים להזכיר מידע מטאורולוגי מבוסס ענן. ככלל, מערכת המוזיקה משתפרת גם עם א Harman Kardon עם תפוקה של 480 וואט ו-10 רמקולים שהוא אופציונלי בשני הדגמים.

הטכניקה שלו גם משתפרת עם יותר כוח ואוטונומיה...

גם הטכנולוגיה של ID.4 ו-ID.5 עם הנעה אחורית וסוללה 77 קוט"ש נטו משתפרת. עַכשָׁיו המנוע שלו הוא 210 קילוואט (285,6 כ"ס) עם מומנט שהוא כעת 545 ננומטר. מצד שני ה ID.4 Pro 4MOTION הוא גם משפר את הביצועים שלו מכיוון שבזכות המנועים האחוריים והקדמיים החדשים הוא מסתכם בסך הכל 210 כ"ס (285,6 כ"ס) מה שמייצג תוספת של 15 קילוואט (21 HP) בהשוואה לגרסה הקודמת.

מצד שני ה ID.4 GTX ו-ID.5 GTX הנעה לכל הגלגלים תציע כעת א הספק של 250 קילוואט (340 כ"ס). ולא רק זה, גם הביצועים שלו ישתפרו עם זמן מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה של 5,4 שניות. חוץ מזה המהירות המרבית הופכת ל-180 קילומטרים לשעה מוגבל אלקטרונית. בנוסף, גם גרסאות ה-Pro עולות ל-180 קמ"ש, ומשאירות את ה-ID.4 Pure הבסיסי ללא שינוי ב-160 קמ"ש.

Artaculo relacionado:

בדוק את פולקסווגן ID.5 GTX, מאלף רכב שטח חשמלי ממה שזה נראה

האוטונומיה של ID.4 ו-ID.5 עם סוללה נטו של 77 קילוואט גדלה אף היא. הוא הופך ל-550 קילומטרים וה-ID.5 Pro מציע עד 556 קילומטרים. גם הטעינה משתפרת עם הספק של 135 קילוואט ביחידות ההנעה ו-175 קילוואט ביחידות ההנעה לכל הגלגלים. חוץ מה גרסה בסיסית ID.4 Pure עם סוללה של 52 קילוואט מציעה כעת עם א קיבולת טעינה של עד 115 קילוואט. לבסוף, בקרת השלדה האדפטיבית (DCC) שופרה.

מקור - פולקסווגן