El שינוי פרדיגמה שסקטור הרכב חווה זה יעשה מהפכה בדרך שבה אנחנו נעים. הטלת חשמול והתייקרות כלי הרכב יביאו לשינוי השימוש בכל כלי הרכב. כולל כאלה המיועדים להסעת אנשים כמו אוטובוסים, מיניוואנים ואחרים. זה מסיבה זו ומסיבות אחרות דגמים כמו ZEEKR M-Vision יסמנו נקודת מפנה. והם רק הגיעו...
ואכן, כי ניידות בערים גדולות תהיה אחת מאלה שישתנו הכי הרבה בעתיד הקרוב. המוניות ישתנו כדי להרחיב את השירותים שלהן תוך הסתמכות על חשמול ונהיגה אוטונומית. מערך ההצעות שהיצרנים מכינים הוא רחב מאוד, אבל ג'ילי רוצה להיות הרדיקלי ביותר. וה-ZEEKR M-Vision לא רק מוביל את הדרך, אלא גם מסתיר מתחת לעור פלטפורמה מודולרית חדשה. עַיִן…
החידוש העיקרי של ZEEKR M-Vision הוא פלטפורמת SEA-M שתציג לראשונה את המונית האוטונומית של Waymo...
כפי שאתה יכול לראות, וזה ניכר בתמונות הרשמיות, ZEEKR M-Vision הוא סלון מתגלגל. בין הסודות שהוא חושף, אפשר לציין את המיקום בפינות גלגליו. המטרה שלהם עם זה היא להציע תא נוסעים נדיב ומודולרי ככל האפשר. נתונים אלו מבוססים על בסיס גלגלים שנע בין 2,7 מטר ל-3,3 מטר המאפשר לו להודות שונות עיצובים עם מושבים גמישים...
באשר לעיצוב, ה-M-Vision בולט באלמנטים כגון מרכב מסוג קפסולה או דלת הזזה עם פתח של 1,4 מטר. גם בגלל יחס הגיליון-זכוכית או סף גישה נמוך מאוד לפנים. בתא הטייס בוחרת ג'ילי ב- סידור ישיבה "משרדי". עם ארבעה מושבים עצמאיים. ולא רק זה, הוא מציג מערכת מולטימדיה מלאה ומסכים עם מערכות קישוריות שונות...
על הטכניקה שלך ה-ZEEKR M-Vision מבוסס על שינוי עמוק של הבסיס העצום-M (SEA-M). עם זאת, עבור האבולוציה שלו, הבית הסיני שיתף פעולה עם Jikrypton במה שהם מכנים הבסיס החשמלי הראשון בעולם שנוצר במיוחד עבור נסיעות ניידות בלתי מאוישות. למעשה, מתחת למרכב תאכלס א סוללת ליתיום יון עד קיבולת של 140 קילוואט עם יותר מ-800 ק"מ של אוטונומיה.
התוצאה היא ה פלטפורמת Haohan-M. לטענת המשרד, יש לו ממשק נהיגה אוטונומית משולב מראש הניתן לחיבור למערכות נהיגה חכמות מרמת L4 ומעלה. וכאן ה-Waymo נכנס לתמונה. הכל מצביע על כך שהיא תהיה הראשונה בעולם שתשיק את הפלטפורמה הזו לייצור המוניות החשמליות האוטונומיות שלה. אבל ההכרזה הזו תתקיים מאוחר יותר אז אנחנו נחכה לה...
מקור - Zhejiang Geely Holding Group (Geely)
