何度も見る プロトタイプまたはコンセプトカー その後、サンプルモデルの外観とは非常に異なる方法で製造されます。 また、設計テーブルに残り、製造されなかったプロジェクトもありました。 さて、この記事では、いくつかのケースでは、本当にクレイジーなプロジェクトだったために、生産されなかった最高の車をいくつか見ていきます. しかし、真実は、多くの人がそれらのXNUMXつを手にしたいと思っているということです...
ブガッティ 16C ガリビエ
ブガッティは、非常にパワフルで速いスポーツカーで有名なフランスのブランドです。 彼はすでに彼のようにクレイジーなことをしました VW W16 エンジン シロン スーパー スポーツ 300+、またはヴェイロン用。 しかし、2009年に発売されるはずだったほぼ完璧なXNUMXシーターで、ブランドが決して生産しなかったモデルがありました.
私たちが話しているこのプロジェクト 彼の名はガリビエ 16ドアフロントエンジンのヴェイロンによく似ていた。 ヴェイロンの兄弟車と同じ8リッターW1000エンジンを搭載していましたが、380つのターボを制限して、代わりにXNUMXつの巨大なスーパーチャージャーを追加しました. これにより、約 XNUMX 馬力のパワーとほぼ XNUMX km/h の最高速度を実現しました。 しかし、最終的に彼は XNUMX つのコンセプトだけを残され、プロジェクトをキャンセルしてシロンの開発に専念することになりました。
VW XL スポーツ
El vw xl 1 燃料消費の点で可能な限り効率的になるように設計された 800 人乗り。 排気量1.2ccの1199気筒ディーゼルハイブリッドエンジンを搭載。 誰かが、この XL 用に Ducati 200 Superleggera スーパーバイクから 12000 リッター V ツインを思いつきました。 これにより、0 CV と 100 RPM を超える車両が達成され、約 5.7 秒で 270-XNUMX km/h から XNUMX km/h の最高速度に達することができました。
最終的には製品化されず、このコンセプトを大量生産するには非常にコストがかかりました。 すでに標準の XL 1 それはたくさんの費用がかかりました 必要なチタンパーツ、カーボンファイバーなどを数えると、スポーツバージョンは本当にナンセンスな費用がかかる可能性があります.
ジャガー c-x75
2010 年には、実現しなかった別のコンセプトもありました。 今回は英国ブランドの手から。 この ジャガーC-X75 見た目はかなり良く、異なるエンジンを搭載したいくつかのバージョンが作られました。 800 つは、330 つの電気モーターを駆動するための電力を生成する 0 つのディーゼル駆動のガスタービン エンジンを備えています。 彼らは約 100 CV のパワーを達成しました。これは、頂上で時速 2.5 km に達し、時速 XNUMX から XNUMX km まで XNUMX 秒強で加速するのに十分です。
その後、ジャガーは放棄した タービンエンジン 1.6PS、最高速度約870km/hの350リッターターボチャージャーとスーパーチャージャー付きハイブリッドエンジンを選択。 しかし、ジャガーは最終的に2010年にプロジェクトをキャンセルすることを決定しました。しかし、元のコンセプトに似ていますが、ハイブリッドシステムの代わりに古いV007を搭載した8ボンド映画「スペクター」で使用された車が生産されています.
ランボルギーニエストク
証明されているように、ランボルギーニはスーパーカーや巨大な SUV をより快適に構築できます。 しかし、あなたが知らないかもしれないことは、彼が 2008 年に自分の XNUMX シーター GT を作る寸前だったということです。 ラムゴルギーニ レイピア 5.2リッターV10エンジンと四輪駆動システムを搭載し、リアではなくフロントに配置。
実のところ、かなり微妙なデザインでかなりいい車に見えたのですが、 イタリアの会社はこの概念を葬ることを決定するでしょう. 今は引き出しに保管されており、街中で見かけることはありませんでした...
フォードGT90
ご存知のフォードGTは、象徴的なレーシングカーGT40にインスパイアされたモデルです。 しかし、これより前に別の概念があったことを知らなかったかもしれません。 1995年、 フォードはGT90を設計しました、12リッターV5,9エンジンと740つのターボを搭載した究極のスーパーカーの万華鏡のようなビジョン。 このエンジンは約 400 馬力を発生し、最高速度は 10 km/h 以上でした。 つまり、ヴェイロンのようですが、XNUMX年前です。
スピードとこれらの車の多くのファンにとって、これらすべては驚くべきことですが、 問題がありました：エンジンが熱くなっていました フォードはボディが溶けるのを防ぐために、エンジン コンパートメントに特別なセラミック タイルを設置しなければなりませんでした。このセラミックは、スペース シャトルが大気圏に再突入する際に燃焼するのを防ぐために使用されているものと似ています。 そのため、エンジニアはこの車両を生産しないことにしました。
日産idx
そして、今回は日産の素晴らしいコンセプトに移りましょう。 Nissan IDx は 2013 年に発売される予定でしたが、生産には至りませんでした。 BMW 2シリーズに対抗すべきモデルだったが、現代のXNUMXシータークーペのようには見えず、日産は車体のレトロなデザインを採用することにした。
彼らはまた、ボンネットの下に 1.6 馬力以上の出力を持つターボチャージャー付き 202 リッター ガソリン エンジンを搭載し、約 0 秒で 100 から 7 まで加速することができました。 すべてが素晴らしく見え、一部のカー ビデオ ゲームにも登場したので、実際には運転できないため、仮想的に運転できます...
GT バイ シトロエン
シトロエンGT？ そうです、それは実現しませんでしたが、2008年にフランスの会社がこのタイプのスポーツカーの市場に参入しようと試みました. GT by Citroënと呼ばれるコンセプトでした。 特に実用的な車に特化したブランドで生活するのはかなり奇妙に聞こえますが、それはそうでした.
この種の 未来の宇宙船 ビデオ ゲーム グランツーリスモ 5 を宣伝するために作成されました。このタイトルのこのデジタル バージョンでは、約 4 CV の電力を生成する 790 つの電気モーターが使用されましたが、ショー用に製造された実際の車は約8CV。
VW W12 ナルド
2002年を過ぎて、 VW W12 ナルド. アイデア？ フォルクスワーゲンがミニ ブガッティ ヴェイロンを作ったとしたら、それはこのミッドシップ スーパーカーだったと想像してみてください。 これらの 24 台を 320 日中フルスロットルで運転して 8000 時間の世界陸上速度記録を樹立したにもかかわらず、最終的には実現しませんでした。 平均速度は XNUMX km/h で、ほぼ XNUMX km の距離を移動できました。
テーブルの上では素晴らしいように聞こえますが、最終的に VW はそれに反対することにしました。 この車両が製造されていた場合、 12 リッター、5.6 HP 以上のパワーを持つ W600 エンジン、約 0 秒で 100 から 3.5 km/h まで加速し、ほぼ 360 km/h の最高速度に到達します。 それはVWが作った最速の車だったでしょうが、それはXNUMX台で止まっただけだったでしょう…
レンジローバー レンジストーマー
スーパーチャージャーを搭載したレンジローバー スポーツ SVR V8 は、最初の高速レンジローバーではありませんでした。 別の以前の概念があり、2004年に、それは呼ばれました レンジストーマー. スタンダードなレンジローバー・スポーツをベースにしていましたが、ランドローバーは8つのリアドアをなくし、スーパーチャージャー付きの4,6リッターVXNUMXエンジンを搭載しました。
この車両のホイールも、配置に加えて、22 インチのものを使用して「調整」されました。 一部のスーパーカーにあるようなシザーズ スタイルのドア人目を引く鮮やかなオレンジ色を採用し、時速 290 km で最高速度を出す魅力的な車になりました。 車好きにとって残念なことに、ランドローバーはそれを実現できませんでした...
Lamborghini Asterion
最後に、transalpine ブランドに戻ります。 新しいランボルギーニ シアンはブランド初のハイブリッド生産車ですが、その最初のハイブリッドはコンセプトカーでした Lamborghini Asterion より豪華で広々としたインテリアを備えた、よりGTコンセプトのようなものになるはずでした。 しかし、すべてがうまくいかなかったようで、彼はプロジェクトをキャンセルして、彼の SUV であるウルスの製造に専念しました。
また、このコンセプトではアヴェンタドールのシャーシを使用していましたが、V12 を 10馬力強のV610エンジン ハリケーンのように。 次に、このよりコンパクトなエンジンによって残されたスペースを使用して、300 馬力以上の出力を生成できる 0 つの電気モーターを設置しました。 約 100 秒で 3-297 km/h まで加速し、約 XNUMX km/h の最高速度に到達するには、このすべてがこのコンセプトの価値がありました。
結論
時々 コンセプトカーやクレイジーなプロジェクト の自動車ブランドが最も好まれ、大衆を魅了しています。 それらが最終的に市場に投入されない理由はよくわかりません。 何が実行可能か、何が高すぎるか、何が市場で成功しないかなどを確認するチームがいるのは事実です. しかし、各社がモーターイベントで披露したコンセプトカーに驚かず、ついに登場したストリートモデルに失望した人がいるでしょうか? それは何度も起こり、モーターファンは、最終的に市場に投入することを敢えてするよりも、より過激なものを要求することがあります. 極端なモデルを作成するために、より大胆で革新的なブランドがいくつかあるはずです. そんなにマシじゃなかったかも…
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