アバルトの歴史はフィアットなくして語ることはできず、その逆もまた然り. 実際、イタリアのメゾンが誕生したのは 1949 年でした。そのクラフツマンシップとスポーティーなコンセプトで最も特別なメゾンの XNUMX つです。 しかし、自動車部門の進化は複雑な極限に達しています。スポーツ性と自律性は水と油のようなものです。 それでもStellantisでは、彼らはそのタブーを埋めようと決心しています。 新型アバルト500eがその証. 実際、彼はユニークになりたいと思っています…
はい、なぜなら 弟のフィアット 500e をベースに戻る 距離を取る。 そして偶然にも、ホンダとミニ クーパー SE というライバルを窮地に追い込みました。 彼らの前で、彼は差別化されたデザインと、革新的ではないが彼らの先を行くのに役立つ技術を披露します。 さらに、 その価格がどうなるかはまだわかりません、確かに範囲は狭いです。 全体として、あなたがそれを好きで、彼のことを知りたいのなら、彼は成功したいと思っているので、それをお見逃しなく...
新しいアバルト 500e の美学は、兄弟のフィアット 500e よりも先鋭的で魅力的です...
前に示したように、審美的なレベルでは、 新しいアバルト 500e はフィアット 500e をベースにしています. 実際、距離は大幅に改善されていますが、同じ車両です。 これを行うには、「新しい時代、同じルーツ、同じDNA」というモットーに従っています。 今 ボンネットラインにアバルトのロゴが入る グリルの中央部分にはブランド名が。 中央にハニカムグリッドを備えたディフューザーまたはバンパーに加えて。
サイドビューは、フィアットの兄弟と同じです。 それでも距離を置くために、電化されたスコーピオンハウスのサイドロゴを見せびらかす。 彼らの側では、 合金ホイール、18インチかもしれませんが、これも新しいです。 それだけではありません。後部窓と着色後部窓が標準で組み込まれており、車内のプライバシーを強化しています。 カブリオ CC バージョンに関しては、 よりスポーティな外観を与える特定のスポイラー.
500eのインテリアはおなじみですが、スポーティーさが増しています...
アバルト 500e のエクステリア デザインがフィアット 500e に似ている場合、同じことが内部で発生します。 しかも、装飾の素材や質感以外は大きな違いはありません。 まず注目されるのは、 寛大な 10,25 インチの中央タッチ スクリーン. ナビゲーション、Apple CarPlay、Android Auto 接続を含む uConnect システム、または新しい «パフォーマンスページ。
アバルトが言ったように、彼らは許可します 構成可能な 7 インチ デジタル インストルメント クラスターを変更します。. このようにして、ビューとグラフィックを変更して、よりスポーティに見せることができます。 インテリアに関しては、ダークトーンの組み合わせがスポーティーでエレガントな雰囲気を醸し出しています。 さらに、 内部に色のタッチを与える対照的な縫い目を含める可能性. ステアリングホイールに入るサソリのロゴも一新。
発売記念特別バージョン「スコーピオニッシマ」は1.949台限定…そして装備の頂点に…
新しいアバルト 500e の初期注文を促進するために、ブランドは特別版「Scorpionissima」をその袖から引き出します。 最初の目新しさは、 ボディはアシッドグリーンまたはポイズンブルーに塗装可能. また、18 インチのダイヤモンドカット チタニウム グレー アロイ ホイールまたはクーペ バージョンのガラス ルーフも用意されています。 最後に、含まれています スポーツ鋼ペダル そして刻印入りのロゴプレート。
装備面では、新型500e「スコーピオニッシマ」には、 JBLプレミアムサウンドシステム または完全なパッケージ アクティブ運転支援. 最も優れているのは、アクティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット ウォーニング、車線維持アシスタントなどです。 駐車するときに役立つために、あなたはの助けに頼ることができます 360度ビジョンカメラ. 居住性とトランクがあればすぐに、データはFiat 500eと同じです。
優れた技術基盤ですが、まだ発見されていない秘密もあります...
ここまで来ると、アバルト500eの技術はフィアットと同じだと感じます。 しかし、スコーピオンモデルの独占性を高める一連の変更があります。 初め 電気モーターは 113,7 kW (155 馬力) と 235 Nm のトルクを提供します。 または同じで、フィアットよりも 37 CV 多いのです。 それ自体を供給するために、それはまだそれが残っている42 kWhのバッテリーを使用しています その自律性が何であるかはわかりません イタリアの会社がこの数字を出していないからです。
目新しさとして、ブランドは開発しました XNUMX つの走行モード: ツーリング、スコーピオン ストリート、スコーピオン トラック. 使用されるパワーに応じて、パフォーマンスが 136 CV と 220 Nm に低下する Turismo のように異なります。 スコーピオン ストリート モードは、使用するとより多くのエネルギーを再生します。 最後に、Scorpion Track モードは、サーキットでそのパワーを楽しむように設計されています。 また、アバルトはイコライザーでサウンドを強化。
このタイプのモデルの非常に重要なセクションである負荷に関しては、フィアット 500e のパターンに従います。 あれですか オンボード充電器は11 kWです と DC に来る 最大出力85kW. このようにして、最も有利な状況で、約 35 分でアキュムレータを満たすことができます。 これは充電の 80% を表しますが、バッテリーに損傷を与えないように残りは下がります。
新しいアバルト 500e はいつ発売されますか?
今のところ、アバルトはこれと他の秘密を守っています. ただし、保留中のすべての情報を公開するには、数日または数週間かかります。 あるだろう 基本料金を確認する、それはライバルよりも安くなるという鼻を私たちに与えますが...誰が賭けますか...?
ソース- アバルト
