の場合 レクサスES モデルの歴史がまったく不明なケースの2006つです。 ヨーロッパでは、初めて到着した1989年から知られています。 しかし、その始まりはもっと早い。 ES の第 XNUMX 世代は XNUMX 年に市場に投入されましたが、当時は ES と呼ばれていました。 トヨタカムリ. 1991年にトヨタがそのブランドの傘下で高級バージョンを作成することを決定したため、その名前はXNUMX年間続きました. レクサス.
ESの歴史は私たちを現在へと導きます。 ヨーロッパに初めて上陸したのは 1991 年でしたが、日本名ではありませんでした。 レクサスGS. ES と GS エディションは並行して実行されましたが、最新のイテレーションがリリースされるまで、 レクサスは、ヨーロッパ固有のGS指定を削除することを決定しました 世界的な名称でモデルを呼び始めます。
最新版は 2018 年のものです。、2022年の夏に最小限の更新を受け取りますが、それはまだ家の平均的なセダンであり、豪華さを下回っています レクサスLS そして、無窓の上 レクサスIS. 主に機器とメカニックのレベルで、わずかな変更と更新が導入されていますが、発売以来変更はありません。 もちろん、最新のプラットフォームなど、利用可能な最新のニュースも受け取ります トヨタ.
レクサスESの技術的特徴
すでに述べたように、レクサスはトヨタの高級企業であり、そのおかげで日本の巨人の独自の開発と技術を使用しています。 その一つがプラットフォームです。 Lexus ES のエレガントなボディワークの下に隠れる TNGA アーキテクチャの派生 (Toyota New Global Architecture). この汎用性の高いスカラー シャーシは、前述のカムリや トヨタRAV4. ESはレクサス初の採用。
さまざまなモデルで使用するように設計されているため、ES の特定のケースでは、D セグメントに完全に配置するための対策につながります。 長さ4,97メートル、幅1,86メートル、高さ1,44メートル. これらの外部寸法には、2,87 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 この戦闘では、最大 XNUMX 人の乗客の室内空間を標準化できます。
TNGA プラットフォームの GA-K 適応は、XNUMX 列目シートを含むすべてのシートにより多くのスペースを提供することにより、すべての乗員のオンボード エクスペリエンスを向上させることに重点を置いています。 その目標は貨物スペースと衝突します。 レクサス ES のトランクは、454 リットルの最小容量を示しています、同セグメントのライバルモデルと比較すると低い数字です。
Lexus ESのメカニカルレンジとギアボックス
さまざまな機械グループの組み立てを可能にする学際的なプラットフォームを備えているにもかかわらず、 レクサス ヨーロッパは、ES レンジでのみハイブリッド システムを使用することを決定しました。. このように、日本のコングロマリットの範囲内で熱機関を100％排除するという方針は継続されています。 ほんの一握りのユニットがさまざまなオプションを楽しんでいます。 これはそうではありません。
レクサス ES のメカニカル レンジは、300h と呼ばれる XNUMX つのバージョンに焦点を当てています。 で構成された最先端のハイブリッドセットです。 排気量2.487立方センチメートルのXNUMX気筒自然吸気ガソリンエンジン. 178 回転で 5.700 馬力、221 ～ 3.600 回転で 5.200 Nm のトルクを発生します。
このブロックに追加されたのは、120 馬力と 202 Nm のトルクを生成するフロント電気モーターです。 このブロックは、XNUMX 列目のシートの下にあるニッケル水素電池によって駆動されます。 セットのトータルパワーは218馬力. 約 100 km の XNUMX% 電気による自律性を示し、充電中はバッテリーが自動的に再充電されます。
レクサスESの装備
装備に関しては、2022年のリニューアルでは、 仕上げに分散されている技術的なオファー: ECO、プレミアム、ラグジュアリー、F スポーツ. アクセスバージョンのECOには、プレミアムモデルにふさわしい装備ディテールが盛り込まれています。 LED ヘッドライト、モバイル デバイスの接続性、9 インチ スクリーンとクラウドベースのブラウザを備えたマルチメディア システム、電動調整機能付きのフロント シートが際立っています。 これに加えて、革張りとLexus Safety System +セキュリティシステムの不足はありません.
範囲の中間端、 プレミアムとラグジュアリー、異なるデザインのタッチを提供、特にスポーツバージョン. また、システムの負荷を増加させ、光センサー、18 インチ ホイール (F SPORT 仕上げの場合は 19 インチ)、部分的にデジタル化された 17 インチ スクリーンのインストルメント パネル、ワイヤレス充電器、ナビゲーション、サウンド システムなどのスポーツ要素を増やします。最大 XNUMX のスピーカーで高品質。
最後に、Lexus ESの最大の装備能力を提供する最高レベルの製品です。. その中には、360 ゾーン気候コントロール、マルチ LED ヘッドライト、ボイス コントロール、ヒーター付きフロントおよびリア シート、ヘッドアップ ディスプレイ、17 度パーキング カメラ、デジタル ミラー、最も完全な安全装置、XNUMX・スピーカー マークレビンソンサウンド。
動画で見るレクサスES
ユーロNCAPによるレクサスES
Lexus ES は、独立機関 Euro NCAP によってテストされた最も安全な車両の XNUMX つです。 衝撃テストで得られたスコアは、可能な限り最高の 5 つ星です。. それぞれの達成率は以下の通りです。 91% の大人の乗員保護を受けます。 衝突が発生した場合、幼児の乗員に 87% を提供します。 歩行者も 90% という驚くべき署名率で保護されます。 最後に、運転支援では 77% を受け取ります。 車両プラットフォームに変更が加えられていないため、これらの値は 2022 年の更新後も有効です。
Km0のレクサスESと秒針
Lexus ES の最近のマーケティングを考えると、二次販売チャネルで入手できるユニットの数が少ないことを意味します。 それどころか はい、レクサス GS の利用可能なユニットを多数見つけることができます. これを考えると、モデルの減価償却について結論を出すのは簡単ではありませんが、家の他の製品と同様に、実質的に比類のない耐久性と耐性を提供することは明らかです. このおかげで、その減価償却費は競合他社よりもわずかに低くなっています。
代替市場を見ると、Km 0 ユニットのオファーは事実上存在しないことがわかります。 製品の需要が低いため、ディーラーは在庫を蓄積しません。. 中古および中古のチャネルも多くのオプションを示していません。 利用可能な最も安いユニットは、ベース仕上げとハイブリッドメカニックを備えた37.000年モデルの価格が約2019ユーロから始まります.
レクサスESのライバル
Lexus ESは、このセグメントで登場する最新モデルのXNUMXつです。 市場のこの部分では、ライバルの数は限られています。また。 理由は単純で、ゼネラリストの代表者を見つけるのではなく、プレミアム企業に引き継がれているからです。 日本人のライバルのほとんどはヨーロッパの企業で発見され、次のような重要な人物がいます。 アウディA6, BMW5シリーズ, インフィニティQ70, ジャガーxf, マセラティ・ジブリ, メルセデスベンツEクラス y ボルボS90. それらと比較して、ES は単一のハイブリッド バージョンが存在するため、より大きな機械的制限を示しています。 それどころか、それは異なるデザインとセグメントの平均よりも優れたアクセスの質を提供します.
ハイライト
- デザイン
- 実現の質
- 乗り心地
改善するには
- トランク容量
- 機械範囲の減少
- カスタマイズオプション
レクサスESの価格
ES の範囲が限られているということは、大きな変動のない非常に狭い価格範囲を意味します。 これは、高価なモデルについて話していないという意味ではありません。 Lexus ES の開始価格は 53.100 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. この値は、ECO 仕上げの ES 300h に相当します。 ファミリで最も高価なモデルは ES 300h F Sport で、最低価格は 71.100 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。 すべてのユニットには、DGT ECO ラベルが付いています。
