4 CVのToyota RAV4 Adventure 4×222をテストする（ビデオ付き）

La を受け取った最新の追加 トヨタRAV4 です よりオフロードでの使用に特化したバージョン と呼ばれる "冒険". 色やリムなど、このユニットに固有の一連の外装の詳細がありますが、通常未舗装の道路に行く場合、プロペラと一緒に非常に興味深いユニットにするダイナミックなセットアップもあります。

RAV4 アドベンチャーには、 ハイブリッド力学 で構成される 2.5リッターガソリンエンジンと電気モーターXNUMX基、インテリジェントな全輪駆動を提供する後車軸のそれらの XNUMX つ。 の ジョイントパワーは222馬力、CVTタイプの自動変速機を搭載し、 体重は1.775kg 承認された消費量は、WLTP によると、5,7 回のパスでわずか 100 リットル/XNUMX km です。

トヨタ RAV4 アドベンチャーのディファレンシャルタッチ

のように エクステリアデザイン、RAV4アドベンチャーはまず第一にその特徴があります ツートーンカラー «アーバンカーキ». しかし、フロントから見て、主なハイライトは非常にシャープな LED タイプの光学系であり、その下にはフォグランプが非常に高い位置にあります。 一方、グリルもこのアドベンチャー フィニッシュ専用で、より個性的な雰囲気を醸し出しています。

に向かって進みます 側面図、 上部は灰色がかった白、ミラーはルーフバーの横にある光沢のある黒で、より詳細にその色を鑑賞できます。 もう一つの注意点は、 専用の19インチホイール 235 プロファイルの 55 タイヤで、非常に寛大でマークされたホイール アーチの下にあります。

La RAV4 アドベンチャー リア フル LED ではないリアライトのように、その形状は他のバージョンとまったく同じであるため、実質的に何も変更されていません。 モデルの名前とインテリジェントな全輪駆動のモールディングが見えます。 最後に、バンパーはグレーの色調で、XNUMX つの本物の排気口が現れます。

よくできているが時代遅れのインテリア

おそらく、これはRAV4の範囲、そのインテリアを改善するセクションです。 間違いなく、 使用されている素材と仕上げは非常に高品質です、コオロギは見られず、ゴムのような感触があります。 ただし、直接のライバルと比較すると、技術とデザインのセクションが最も害を及ぼす可能性があります。

Su インストルメントクラスターは部分的にデジタル化されています、したがって、運転に関する多くの情報を提供する中央領域に画面があり、次に、アクセル、燃料レベル、および水温にどれだけの負荷をかけているかを知るためのXNUMXつの従来の針があります. の 8インチインフォテインメントシステム また、やや時代遅れであるため、やや改善の余地があります。

間違いなく、RAV4 アドベンチャーのインテリアで、その品質は別として、私が最も気に入ったのは、 オレンジステッチ入り本革シート. 彼らが提供する快適さのレベルは非常に高く、横方向のサポートは非​​常に許容範囲内であり、さらに、 加熱され、電気的に調整可能 ドライバーのために。 はい、私にとっては、最も低い位置にあるシートの位置がまだ非常に高かったのは事実です。

とても住みやすい後部座席

向かって進み続ければ RAV4 アドベンチャー XNUMX列目シート、その優れた居住性を強調することができます。 私は身長が1,94メートルあり、運転席は私の身長に合わせて調整されていましたが、それでも、 後席の広さは抜群 頭と足の両方に。 また、デバイスを充電するための XNUMX つの USB-C タイプ ソケットと通気口も備えています。

一方で、とても広いのに、 XNUMX人で旅行するように作られていません 後ろに。 主な理由は、中央の座席が肘掛け付きで非常に固く、快適性が大幅に低下することです。 幅の広い車というわけではないので、お互いにぎくしゃくすることになるでしょう。

そのトランク、もう一つの良い点

トヨタ RAV4 は非常に完成度の高い車であり、そのトランクは期待を裏切らない側面です。 キューブワン 580リットル以上の容量XNUMX人乗りとそれぞれの荷物を持って旅に出るには抜群の空間。 さらに、その投入口は非常に正方形で、大容量のオブジェクトへのアクセスが容易です。

トヨタ RAV4 アドベンチャーのプロペラです

トヨタ RAV4 アドベンチャーのメカニックについては、 2.5リッター内燃エンジン、提供する 4 つのシリンダーおよび大気 177 馬力および 221 Nm のペアですが、次のようになります XNUMXつの電気モーター インテリジェントな四輪駆動と 合計222馬力. ギアボックスはオートマチックCVTタイプで、非常に特徴的なタイプの変更であり、それを行う必要があります。

より技術的な詳細として、これには 重量1.775kg、重要な数字。 の 0～100なら8,2秒でできる ある意味、非常にレスポンスの良い車であり、パワーはあまりありませんが、不足することもありません。 このRAV4の最大の利点は間違いなく消費量であり、WLTPサイクル5,8l / 100kmに準拠していることですが、これが本物かどうかはこれからわか​​ります.

トヨタ RAV4 アドベンチャーのハンドルを握る

着る時が来ました 日本のSUVのコントロールで 数キロ走った後の最初の感覚は、 とても快適な車. 他のバージョンよりも 10mm 高くなっているサスペンションは非常に柔らかく、オンロードでもオフロードでも非常に優れたレベルの快適性をもたらします。 これにはマイナス点、スイングがあります。 カーブでは、ボディワークがかなりの慣性を持っていることが目立ちますが、不安感はまったくありません。

一方、前述したように、彼の 推進剤は正しい 車の種類についてです。 猛烈な加速はありませんが、RAV4 Adventure が提供するすべてのパワーが必要な場合は、そこにあります。 負荷が高くても、いつでも不足することはないと思います。 私たちが慣れなければならないのは彼の 特徴的なCVT式オートマチックトランスミッション、ギアチェンジ自体がないため。

このRAV4のもうXNUMXつの良い点は、 分離、車のタイプの場合、それらの寸法で、 空力ノイズは非常によくフィルタリングされています そして事実上、高速道路の速度でミラーによって引き起こされるものだけが高く評価されます。 そのエンジンでさえ、CVTボックスを使用していても、フルスロットルで加速しない限り、車内で非常に目立つ音を出すことはありません.

La 住所が正しい このモデルのアプローチは、あまり直接的でも情報量も多くありませんが、非常に完全なバランスを保っています。 また、スポーツ モデルに直面しているわけでもないので、このトヨタ RAV4 アドベンチャーのせいにすることは何もありません。

消費トヨタRAV4アドベンチャー

セクションで 消費、 RAV4 アドベンチャーには多くの驚きがありました。 それはの承認された消費を持っています 5,8 で 100 リットル WLTP サイクルによると、まったく同じマークの平均を取得できました。 でも 道路、時速 120 km での平均消費量は約 6,3kmあたり100リットル、 これはすべて、優れた寸法と 1.775 kg の重量の SUV です。

循環している シウダード また、静かに循環し、多くの加速を行わないため、最大の効率を発揮しました。燃料消費量は 6kmごとに100リットル。 これはすべて、重い車であり、停止状態からの発進にも影響することをもう一度思い出しますが、その電気部品は素晴らしい仕事をします.

結論 トヨタ RAV4 アドベンチャー

トヨタ RAV4 アドベンチャーのテストを終了するには、 最後の結論 1.000週間のテストとXNUMX km以上の走行の後。 本当、 RAV4は非常に完成度の高い車です、お金と高い設備に非常に良い価値があります。 そして、この車種にしては燃費が良く、乗り心地も良く、居住性も間違いなくこのモデルの最高峰です。

たくさん 一番のマイナスポイント それらは非常に明白だと思います。非常に重要というわけではありませんが、言及する必要があります。 そのテクノロジー機器は、特に直接のライバルと比較すると、すでに非常に時代遅れに見えます。 少なくとも、Apple Car Play との統合は、この傷に小さなバンドエイドを貼るのに大いに役立ちます。

トヨタ RAV4 装備

前進

• 18インチアルミホイール
• 手動高さ調整付き運転席
• LEDヘッドライト
• スピーカーの数: 6

ビジネス

• 17インチアルミホイール
• 手動高さ調整付き運転席
• ダッシュボードの 17,78 cm (7 インチ) スクリーン
• LEDヘッドライト
• 後方カメラ

形式

• ブラックの19インチアルミホイール
• 黒い屋根

トヨタRAV4アドベンチャー価格

4 年 2022 月のトヨタ RAVXNUMX アドベンチャーの価格 (割引やプロモーションなし)

編集者の意見

フォトギャラリー トヨタ RAV4 アドベンチャー