マツダのSUVラインナップは、新たな追加で成長しようとしています. これは、マツダ CX-90 または同じもので、これまでに開発および販売されたこのタイプの最大の車両です。 ただし、スピンしてみると、次のようなことを覚えているはずです。 広島の家はヨーロッパでそれを販売しません. その理由は非常に単純です。すべての噂ではほぼクローン化されると言われていますが、そのミッションは最終決定中の CX-80 に割り当てられました。 様子を見よう。
とにかく、 マツダ CX-90 が日の目を見る準備ができています. そして、日本のハウスは、ティーザーやビデオクリップの形でより多くのグラフィック素材をリリースすることで、すでにそうするための措置を講じています. そして最後のXNUMXつはジューシーです 新しいCX-90のデビューイベントがいつ行われるかを「ベールに包まれた」方法で発表します. クリップの最初にデータがありますが、「取得」できなくても心配する必要はありません。他の技術データとともに説明します。
新しいマツダ CX-90 の公式デビューは 31 月 XNUMX 日に行われます…
しかし 新型マツダCX-90について、わかっていることとわかっていないことを日付前にお伝えします. その計画について説明するために、日本の家は「開梱」と呼ばれる非常に興味深いマーケティングキャンペーンを開始しました. あなたの計画がどのように機能するかを理解するために、この英語の単語が何を意味するかを説明する必要はありません。 そのすべての重量は一連の CX-90 をパッケージとして示す画像とビデオ クリップ…
キャンペーンでは、エンジンを中心に CX-90 を設計したと述べています。 実は主役はエンジンで、エンジンが開くからおかしくない。 直列 3.3 気筒の 254 リッター ターボ ブロック 345 kW (500 HP) の出力と XNUMX Nm のトルク. さらに、ブランドは、それが大型プラットフォーム用に作成され、AWD 全輪駆動に取り付けることができることを示しているため、「マイナー」バージョンが存在する可能性があります... CX-60 ですでに発生しているように.
マツダの公式プレスリリースを見てみると、 MX-5 のキネティック ポスチャー コントロール (KPC) システムは、その技術兵器の一部となります。. ご存じないかもしれませんが、このシステムは特定のカーブでホイールにブレーキをかけ、トラクションとグリップを向上させ、車のダイナミクスとコントロールを向上させることができます。 最終的に、CX-90 レンジでそれを無視することはできません。 プラグイン ハイブリッド (PHEV) バージョンがあるでしょう…
新しい CX-90 の設計に関して、特定の詳細を引用できます。 その前面は、CX-60 のそれよりも堅牢であり、マイナーな要素で変更されます。 エアインテークや特定の装飾品など。 また、フロント グリルの下部にある XNUMX 台のカメラのように見えるものも確認できるため、より重要なアクティブな運転補助機能を提供することができます。 すべてで、 来年の 31 月 XNUMX 日に疑問を残すことになります...したがって、残りは少なくなります...
ソース- マツダ
