知らないかもしれないし、忘れているかもしれません。 ダチア スプリングは、私たちが知っているように誕生したのではなく、ルノー K-ZE にその基盤があります。 菱形の家が数年前から中国で販売されていること。 さらに、ダイヤモンドのロゴを使用した正式デビューは、 昨年2018年のパリサロン. とはいえ、兄弟以上の影響力を持っているのかもしれません。その証拠は、ここ数年で積み上げた売上にあります。
Dacia Spring の商用デビューは、2021 年春にヨーロッパで行われました。. そして今回、受注数は100万件を突破。 それでも、その大きな販売成功にもかかわらず 用途によっては最適な電動式ではない. 特に都市の外に移動するには、その力はかなりの 45 CV のままですが、 新しいダチア スプリング エクストリーム…
より「カントリー」な外観をリリースすることに加えて、新しいダチア スプリング エクストリームのパワーは 45 CV から 65 CV になります。
発売から約 XNUMX 年後、ダチア スプリング エクストリームが登場し、スプリング シリーズがさらにパワーアップしました。. まず第一に、それは一連の小さな微妙な改善を提供することによってその美学を一新するからです. ハイライトは、ダチアのロゴの形でグリルにブランドの新しい企業イメージを示していることです。 また、私は知っています このバージョン専用のスレート ブルー トーンでボディをドレスアップ. 補足として、対照的なタッチがあります。
カッパーブラウンカラーはミラーなどの要素にまで及びます、ルーフバーまたはタイヤの中央部のプラグ。 最後に、このトーンはテールゲートのロゴにも見られます。 このトーンはインテリアにも浸透し、シートやフロント ドア パネルを際立たせます。 また、エアベントの外側のモールディングや、ダッシュボードまたはタッチスクリーンの中央領域の外側の輪郭にも見られます。
すべてで、 ダチア スプリング エクストリームの大きな目新しさは、電動パワートレインにあります. システムの総出力は最大 65 CV まで増加し、前モデルを 20 CV 上回っています。 ブランドによると より大きなトルクを提供するだけでなく、より大きな加速と回復能力を提供します しかし、決定的なデータを提供しません。 WLTP混合サイクルで220キロメートル、WLTPシティサイクルで305キロメートルの範囲でバッテリーは変化しません。
ご覧のように 彼らは壮観な数字ではありません しかし今では、都市および都市周辺環境での使用には十分すぎるようです。 もちろん、45 CV バージョンは引き続き販売されますが、Essential access の基本バージョンにリンクされます。 したがって、ユニットを取得したい場合は、最近オーダーブックが開き、最も「不安な」人は夏前にユニットを受け取ります. その間 知られざるデータを待ちましょう...
ソース- ダーチャ
