トヨタがC-HRを初めて発表したとき、私たちは驚きました. ライバルとは異なり、クーペスタイルのラインが印象的なCセグメントのSUVでした。 最初の瞬間から、その独創性を地面に投げつけようとする中傷者のグループがいたほどです。 それでも、成功と 販売は彼に同行した、オリジナルが悪くないこと、そしてそれとはかけ離れた大きな間違いであることを非常に明確にしています.
実際には、 新世代のトヨタ C-HR を設計することは、非常に困難であることがわかっています。 ブランドのために。 現在の成功は非常に大きなものであり、彼らは自分たちのアプローチで間違いを犯すわけにはいきません. そして、間違いを避けるために、彼らはしばらくの間、さまざまなデザインやスタイルを試してきました. この作業の結果はまだパブリック ドメインではありませんが、 特許のリークで秘密が暴露されたようだ. それは彼でしょうか？
すべてが、新しいトヨタ C-HR が数か月のうちに公式になることを示しています...
ご存知のように、 トヨタの美的方向性は変わりつつあり、良い方向へ. 数か月前、多数のモーター メディアを集めた公開イベントで、将来のモデルを発表しました。 さて、プロトタイプのすべての「負荷」の中に、そのスタイルと名前のために注目を集めたものがありました。 スモール SU EV. そして、ブランド特許が流出したという事実のおかげで、点と点をつなげると新型C-HRのデザインはこうなる…
上記の記者会見で、トヨタはこのSMALL SU EVの寸法を示しておらず、流出した特許でも示していません。 それでも、 光学フォーマット、 フロントとサイドとリアの一部の構成 一方と他方が同じであることは、ほぼ間違いなく保証できます。 問題は、いくつかのソースがそのような類似性に満足しておらず、新しいトヨタ C-HR が bZ3X ではなく bZ2X に基づいていることを示していることです。
また、噂のループを終わらせるために、 すべてが、新しい C-HR がプラットフォームを起動することを示しています. どうやら、トヨタはヨーロッパ向けに設計された「E3」と呼ばれるベースに取り組んでおり、 TNGA-Cおよび電気e-TNGAのコンポーネント. このようにして、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド (PHEV)、および純粋な電気自動車を同じ平面上で作成できます。 しかし、噂はまた矛盾する...
オートモーティブ ニュースは次のように示しています。 「E3」プラットフォームはXNUMX年代後半まで完成しない. したがって、彼らは、新しい C-HR がそれを初公開すると言う人々とは一致しません。 したがって、トヨタのニュースに目を光らせておく必要があります。 特にデザインに関しては、もし将来の C-HR がこの特許の道をたどれば、新たな成功を予測することができます...
ソース- IPオーストラリア – オートモーティブ·ニュース
