スパーク プラグは、燃料の燃焼を可能にする火花を生成する役割を果たします。 ガソリンエンジン. 状態が悪いと異常に動作し、振動が発生したり、電源が切れたりする場合があります。 私たちはあなたに教えます スパークプラグのチェック方法 それらがあなたの車に問題があるかどうかを調べるために。
さらに、 検査を利用して、あなたの車のエンジンの一般的な状態を知ることができます。 スパークプラグの状態によっては、 他の障害を検出する さまざまな重大度の。
スパークプラグチェック
私たちが最初にしなければならないことは 目視検査 スパークプラグの状態。 つまり、彼らは持っていません 断熱材の破れ, 過度の電極摩耗 o 泥 蓄積。 絶縁体が壊れていたり、電極が過度に摩耗している場合は、交換する必要があります。 逆に、汚れている場合は、掃除するだけで十分な場合があります。
次のステップは、目に見えるものを超えることです。 壊れていたり摩耗していなくても、常に行うべき重要なテストがもう XNUMX つあります。 マルチメーターでスパークプラグをチェックする. 必要なだけの簡単な操作です 安いツール. 次のビデオでは、それがどのように使用され、スパークプラグがどのようにチェックされるかを見ることができます:
より快適な場合は、手順を書面にも記載します。 最初に確認することは、 端子と中心電極間の抵抗、スパークプラグの場合、これは 3.000 ～ 7.500 オーム.
- そのためのマルチメーターをセットアップしましょう: マルチメーターを装着します 耐久モード、文字オメガ (Ω) で示され、 期待値のすぐ上の測定スケール. ビデオでは 20.000 Ω ですが、他のものでは 10.000 Ω、40.000 Ω などになる可能性があります。
- テスト リードをマルチメータの正しいポートに差し込みます。 黒線をCOMポートに y 赤いワイヤー 指示された場所 文字オメガ (Ω).
- を配置します テストリード: の XNUMX つ ターミナル スパークプラグと他の 中心電極 (接地電極の下にあり、その上を曲がっている先端)
- あなたが与える場合 上または下の値 3.000Ωと7.500Ωの スパークプラグが悪い 変更する必要があります。
XNUMX回目のチェックは その部品が適切に絶縁されているかどうかを確認します、それ以外の場合は機能しません:
- これを行うには、マルチメータを コンティニュイティ モードこれは、垂直線が先頭にある矢印であるダイオード記号で示されます。 また、一種のスピーカーで示されます。
- を差し込む 同じポートのテスト リード マルチメータの 抵抗を測定するとき. つまり、黒のケーブルを COM ポートに、赤のケーブルをオメガ (Ω) の文字があるところに接続します。
- を配置します スレッドのテスト ヒント スパークプラグ ターミナル内の別の. マルチメーターがビープ音を鳴らさない場合、そこは十分に絶縁されています。
- 今すぐ配置 中央体のプローブ スパークプラグ もう一方はターミナルで. 大丈夫ならビープ音も鳴りません。
スパークプラグの状態は、他の障害を示しています
スパークプラグの検査とチェックが完了したので、エンジンの状態を知ることができます スパークプラグの状態を注意深く分析する:
- スパークプラグに 中心電極絶縁体の薄茶色の色合い 電極に過度の摩耗がない場合、モーターは正常に動作します。
- スパークプラグのカーボン堆積物: リッチ ミックスまたは圧縮不足が原因である可能性があります。 片方のスパークプラグだけで発生する場合は、スパークプラグの欠陥である可能性があります 高電圧ケーブル.
- 大量の 油で湿った炭素堆積物: シリンダーの摩耗や摩耗により、エンジン内のシールが不足していることを意味します。 セグメント.
- 白い色合いと過度の浸食を伴う電極：エンジンが通常よりも高い温度で作動していることを意味します。 過剰摂取など、さまざまな原因が考えられます。 点火アドバンス または空気取り入れ口 コレクターデアドミシオンなどがある。
- 電極が溶けたスパークプラグ: このシリンダーには 自動スタート. この場合、車を運転し続けると深刻な故障に見舞われる可能性があるため、原因を分析する必要があります。
- ひびの入ったスパークプラグ絶縁体: 原因の可能性があります 爆発、これを確認する必要があります。 それらにも隆起がある場合は、シリンダー内にあるオブジェクトである可能性があります。
- 豊富な堆積物を簡単に除去: 燃料洗浄剤の添加剤と使用による可能性があります 低熱度のスパークプラグ 適切なものに。
そして、プラグが良い場合はどうなりますか？
車両が故障したり、エンジンの動作に異常があることに気付いた場合、その理由の XNUMX つはスパーク プラグである可能性があります。 だから痛くない ステータスを確認してください. ただし、故障して同様の症状 (始動困難、振動、エンジン停止) が発生するのは部品だけではありません。
場合 症状 アール 振動, 失敗する可能性のある最も一般的な要素 アール インジェクタ、 点火コイル またはsilentblocks。 XNUMXつ目は、それらが汚れているか、部分的に詰まっていて、燃料がXNUMXつまたは複数のシリンダーにうまく届かないためです。 XNUMXつ目は、壊れていてエンジンの振動を抑えることができないためです。
症状が 始動困難、 最も一般的な問題 ソンラ 車のバッテリーまたはオルタネーター それをロードしない、 スターター Oラ 燃料ポンプ. 記事をお勧めします： 私の車は始動しません: 何が悪いのかを知り、それを修正する方法.
終了する あなたの車に何が起こって、それが自動的にオフになるか、問題は多くなる可能性があります。 たとえば、バッテリーやオルタネーターの状態が非常に悪い電気システム、またはケーブルが緩んだり擦り切れたりして、電気の流れに対して過剰な抵抗 (Ω) を生成している電気システムなどです。 また、信号をクランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー) に送信します。 PBX モーターの回転を知る。 動かないとモーターが死んでしまいます。 もう XNUMX つの例は、燃料ポンプの不良またはその他の問題です。 電子注入システム 車。