サンマリノのイモラ・トラックの壁の 20 つに命を落としたブラジル人ドライバー、アイルトン・セナの晩年を見ることができなくなったあの運命的な事故から XNUMX 年前の今日。 34歳で死の世界を去ったセナ 多くの人がF1の黄金時代と考える時代のXNUMXつ、あるいは世界選手権の各カーブで命を危険にさらしながら、質の高いドライバーがファンを喜ばせた偉大な時代の終わりだと考えています.
しかし セナは跡形もなく離れなかった. すでにフォーミュラのプロモーションから、フォーミュラ フォード 1600 で彼は才能の証拠を残し、鉄の手でチャンピオンシップを獲得しました。 彼はイギリスのフォーミュラ 3 で同じことをしました。1983 年に雄大なマカオ グランプリに挑戦したとき、彼は ポール そして勝利。 これらは、モータースポーツの歴史の中で最高のブラジル人ドライバーの XNUMX 人の前のステップでした。
サンパウロ出身のこの男は、フォーミュラ 1 に着陸する運命にありました。 彼は 1984 年に 24 歳のときにトールマンの手でそれを行いました。、今日私たちがロータス F1 チームとして知っているものです。 その同じ年 世界耐久選手権（WEC）のニュルブルクリンクテストに異議を唱えるだろう ポルシェ 956 に乗ったヨースト チームと。フォーミュラ 1 でのデビューの年、予想通り、彼は勝利を収めることはできませんでしたが、彼は再び驚くべき結果を得ることができました。 ブラジル人は、ファステストラップと XNUMX つの表彰台を獲得すると主張します。 その年、彼はXNUMX位でフィニッシュするでしょう。
セナの才能は見逃せません。 次のシーズン、彼はチームを変更し、ロータスのジョン プレーヤー スペシャルと契約しました。 次のXNUMXシーズンで、彼は合計XNUMX勝、表彰台XNUMX回、XNUMX回を達成しました ポール. '85 シーズンと '86 シーズンの両方で、彼はチャンピオンシップで 1987 位を獲得し、モータースポーツの最高のカテゴリーでの地位を確立しました。 翌年、彼は XNUMX シーズンをキャメル ロータス ホンダ チームでプレーし、表彰台、特にシーズンの終わりに XNUMX 位でフィニッシュする予定でした。
それは、F1における彼のXNUMX回目の、そして最も重要な変化への序曲でした。 1988 年から 1993 年まで、アイルトン セナはマクラーレン ホンダと契約しました。このチームは、彼の F1 キャリアで最も多くの成功を収めるチームでした。. 1988 年、マクラーレンの新人は、13 回の勝利、XNUMX 回の表彰台、XNUMX 回の表彰台を獲得した後、ワールド チャンピオンの座に就こうとしていました。 ポール 全16レース中。 セナは初優勝で間違いなくモータースポーツのエリートになったが、それはサンパウロ出身のセナにとって甘い瞬間の始まりに過ぎなかった。
XNUMX 人のマクラーレン ドライバー間のトラック バトルは本物のショーでした 88年に彼らは再びコース上に姿を現したが、今回はアラン・プロストがチャンピオンの座を獲得し、他のチームには選択肢がなかった。 1989 年代は、マクラーレンの階級の動きから始まりました。 プロストはフェラーリと契約し、ロン・デニスはゲルハルト・ベルガー以外の偉大な人物を彼のチームにもたらしました。 このようにして、イギリスとイタリアはパイロットを交換しました。 再び、タイトル争いはセナとプロストに集中し、アイルトンは再びわずか 90 ポイント差で勝利し、XNUMX 度のワールド チャンピオンを獲得しました。
しかし1991年、 セナは反対することなく、鉄拳でXNUMX度目のチャンピオンシップを獲得しました XNUMX回の勝利とXNUMX回の表彰台を達成することによって. 彼の後ろでは、それ以上のことができなかったプロストが、XNUMX人のウィリアムズとセナのチームメイトであるバーガーに次ぐXNUMX位でシーズンを終えました。 その輝かしい年の後、ブラジル人は、近年の彼の不規則性のために、それ以上のチャンピオンシップを獲得するつもりはありませんでした.
1992年はXNUMX人のウィリアムズが上位でしたが、XNUMX位はナイジェル・マンセルでした。 セナ、 彼の浮き沈みのために、彼はかろうじてXNUMX勝とXNUMX回の表彰台を獲得することができました. 次のシーズンでは、彼は少し数字を改善しようとしましたが、彼の永遠のライバルであるアラン・プロストからの新しいチャンピオンシップを防ぐには十分ではありませんでした. アイルトンは最終的にXNUMX回の勝利とXNUMX回の表彰台を獲得しました。
フォーミュラ1の彼の最後のシーズンで、 アイルトン・セナがルノーを搭載したウィリアムズチームと契約. その年はブラジル人選手の死で汚され、彼は XNUMX つしか獲得できませんでした。 ポール. イモラ サーキットで開催された XNUMX 回目のスコアリング レースでは、このブラジル人はスターティング グリッドの XNUMX 位からスタートしましたが、この話がどのような結末になるかは想像できませんでした。 フリー走行でルーベンス・バリチェロが重大な事故に見舞われたのと同じ場所で、セナは、ウィリアムズのサスペンション スプリングの XNUMX つが外に出て、車の死骸と首を通り抜け、窒息死しました。
ナイフの刃で緊張を切り裂くことができるイモラでの困難な瞬間でした。. その週末、アイルトン・セナが亡くなっただけでなく、ローランド・ラッツェンバーガーも亡くなった. このすべての結果として、ウィリアムズのメンバーであるフランク・ウィリアムズ、パトリック・ヘッド、エイドリアン・ニューウェイに対して、過失致死罪の裁判が開かれました。 しかし、フェデリコ・ベンデネリ（サーキット代表）、ジョルジオ・ポッジ（サーキット・ディレクター）、レース・ディレクターのローランド・ブリュンセラルデも審査された。
最終的に、ウィリアムズ ドライバーの死因はウィリアムズ FW16XNUMX のステアリング リンケージの破損によるものであることが確認されました。 何が起こるかについて責任を負い、ブラジル人の要請で再はんだ付けされたバー。 したがって、裁判の被告は、いかなる罪状についても無罪となった。 それは多くのことを再考させました、そしてそれは シングルシーターの安全性を考慮に入れるための出発点.
「私には偶像はありません。 私は仕事、献身、能力に感心します 、これはアイルトン・セナが競争する際のモットーであり、1 年 1994 月 30 日、イモラ トラックで開催されたサンマリノ グランプリ レースで命を落とした運命までそれを実行しました。 1月1日土曜日と1994月XNUMX日のXNUMX人の死亡事故の後、FIAとFOMがフォーミュラXNUMXの安全性を再考するための出発点となった.XNUMX年から今日まで、競争は大きな変化を遂げ、今日、ドライバーが車内で命を落とすことはほとんどありませんが、安全性に関してはまだ改善の余地があると考える人もいます。
今日は、オーストリア人とブラジル人の両方が亡くなってから XNUMX 年を迎えますが、一般的には、サンパウロで XNUMX 度優勝した彼のことをよく覚えています。 アラン・プロストとの激闘、フォーミュラ1および下位カテゴリーでの彼の素晴らしいキャリアは、アイルトンがまだ人間の世界に存在しているかのように記憶される価値があります. その 1994 年のレースは、無名のミハエル シューマッハが優勝することになりました。ミハエル シューマッハは、運命によって、今日まで死に対する脈動を維持しており、勝者になることを願っています。
その年、彼自身の シューマッハは、彼を世界チャンピオンとして認めた最初のタイトルを獲得しようとしていた再び運命の好奇心により、故アイルトン・セナのチームメイトであるデイモン・ヒルをわずかXNUMXポイント上回りました。 間違いなく、あの致命的な事故が起こらなかったら、そしてドイツのベネトンとブラジルのウィリアムズの原動力とそれをうまくやりたいという願望があれば、デイモン・ヒルの許可を得て、プロストとセナが主演するような戦いを目撃することができたでしょう。 、 もちろん。
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