Audi Sport GmbH: スポーツの成功モデル

よりスポーティなバージョンに関する XNUMX つの記事を公開した後、 BMW と メルセデス·ベンツ、そしてどうしてそうでなければ、それはの番です アウディのディーラーで見つけることができるよりスポーティな空気のバージョン.

1964 年から 1968 年にかけてフォルクスワーゲンがブランドを引き継いだとき、 アウディの商業的ポジショニングは確かに混乱していた 80 年代になって初めて、アウディは、BMW やメルセデス ベンツのレベルに立つという明確な目的を持ってモデルの刷新を開始しました。 この「新しい」段階の最初のモデルは、 100 年のアウディ 3 C1982、長さ4メートルのサルーンで、発売以来、最大出力79馬力の136気筒およびXNUMX気筒のメカニックを備えていました。

この新型車は数段階の装備を備えていたが、その中でも高級感のある「CD」とベーシックな「CC」の中間的な仕上がりで、いわゆる「CS」が目立った。 カイポラ踏み台登頂アナウンス、 フィンランドで。 この経験は 2005 年に繰り返されました。 アウディA6C6 ブランドの全輪駆動システムの25周年を記念して。

クアトロ社

ドイツの XNUMX つの主要ブランドと直接対決することがアウディの目標でした。 お手本としてのBMWとメルセデス・ベンツの事業組織. ということで、同年XNUMX月に 1983年、独自のスポーツ子会社Quattro Gmbhを設立 XNUMX つの新しい競合他社が以前に行ったのと同じように。 アウディのこの新しい部門は、古い NSU 工場に本社を設置しました。

何年もの間、Quattro GmbH の活動は、さまざまなスポーツ競技チームの組織化と、ブランド モデル用のスポーツ アクセサリーのマーケティングに基づいていました。

アウディ S2: 最初の「S」

一番有名な アウディ クーペ B2 彼の代わりを見つけた アウディ クーペ B3 Typ 8B 1988年に欧州市場に投入されたこの新しい車両は、 アウディ80B3 それに比べてホイールベースは短くなっていますが。 グリルとサスペンションシステムのフロントデザインは異なり、後に使用されました 80年からのアウディ3 B1991.

このクーペが市場に出回ったとき、それは米国で行われました かなり控えめな機械的オファー 競合他社がすでに提供しているものに関連して。 この状況は、1990 年の アウディS2 XNUMX気筒エンジンを搭載 毎分わずか 220 回転で 309 馬力と 1.900 ニュートン メートル. この車両は 100 秒で時速 6 キロに達したので、 BMW E30 M3より速い Quattro® 全輪駆動のおかげで、より安全です。 このエンジンは新しいものではありませんでした。 1989年に初演されました アウディ 200 C3 2.2 20v ターボ.

1993 年にはエンジン ブロックにいくつかの改良が加えられ、パワー、トルク、加速の数値が改善されました。 また、商品化は、 サルーンとアバントのボディワークを備えた S2 モデル （家族）。

の好奇心 このモデルは、Quattro GmbH 部門によって開発されたものではないということです。 しかし、それはアウディと会社のコラボレーションの結果でした コンラッド シュミット モータースポーツ GmbH、スポーツ トランスフォーメーションを専門とし、今日ではドイツのフォルクスワーゲン グループの最も重要なディーラーの XNUMX つとなっています。

Audi RS2: 初代「RS」

に基づく アウディ80B4、1994年に市場に登場した、 アウディRS2 過給された 2.226 立方センチメートルの直列 XNUMX 気筒エンジンを搭載し、 315頭の馬 そして、全輪駆動が提供するグリップのおかげで、時速 100 km に XNUMX 秒未満で到達できるようになります。 ブレーキングに関しては、一部のおかげで同等の能力を発揮しました。 ポルシェ 911 933 に装備されていたものから派生した XNUMX ピストン ブレーキとホイール キット. 実際、赤いブレーキキャリパーなど、車のさまざまな部分にポルシェのアナグラムが散りばめられているのを見ることができます。 最初のユニットには直径 304 mm のブレーキ ディスクがありましたが、後に別の 322 mm に交換されました。

このエンジンは 98 オクタン価の燃料で作動するように準備されていましたが、ノック センサーによる噴射調整のおかげで、わずかな性能低下で 95 オクタン価の燃料を使用することができました。 利用可能な唯一の送信は、 XNUMX 速マニュアル トランスミッションと Quattro® 全輪駆動 時速25キロまで使用可能なロックシステム付き。

興味深いことに、一般の人々が驚いたことに、この新しいスーパースポーツカーは ファミリ ボディでのみ使用可能 そして、おそらく、2.200 台の短いシリーズで、この新製品の独占性を倍増させ、最終的に 2.891 台の車両が製造された様子を見た潜在的な大衆の大部分にとって、すぐに欲望の対象になりました。当初予定していたもの。

車両の実行でも観察できます ポルシェ パーツ バンクから直接取得した要素、フロント バンパー、リム、またはバック ミラーのパイロット ライトなど。 翼などの他の要素は、象徴的なシュトゥットガルト モデルの「スタイル」で変更されました。

Audi RS2には専用のインテリアがありました 外装色に応じて、赤またはグレーになります。 電動で調整可能なレカロ スポーツ シートがあり、レザーとアルカンターラ ファブリック、または全体を「シルク」レザーで装飾することができました。 さらに、他のモデルからの独占性と独立性を強調するために、ステアリング ホイールのスポークにもアルカンターラ ファブリックまたはレザーを張ることができました。

優れたセキュリティ要素として、 発売以来装備されているAudi RS2有名なProcon-Ten、エアバッグの問題でアウディの遅れの罪を犯しましたが、 ゼロコストのオプションとして、運転席エアバッグが提供されました、この場合、元のステアリングホイールは、より伝統的なデザインの別のものに置き換えられました. 追加料金のオプション装備として、自動気候制御、サンルーフ、またはクルーズコントロールを備えている可能性があります。

日常生活で使うには、 Audi RS2には深刻なハンドリングの問題がありました、しかし、今日、ブランドを理解するために不可欠であり、その代替品の提示がない場合、モデルの全世代への扉を開いた大成功を妨げませんでした。 アウディ RS6 C6 パフォーマンス そのエンジンの 605 馬力のおかげで、その最大指数。 きっと好きなみんなの夢 フルテロス（高性能ファミリーカー）.

アウディ スポーツ GmbH

1996年にこのスポーツ子会社 社名をAudi Sport GmbHに変更 そして、競合他社が行ったように、その作業を次のように分割します。 さまざまなアクション ライン.

• アウディの各モデルのSラインとRSラインの展開
• スポーツ用品の製造
• 組織化と競争への参加。

Audi R8 Typ 42: 最初の (そして唯一の) 「R」

2003 年のフランクフルト国際モーター ショーで、アウディは、 ミッドエンジン全輪駆動のコンセプトカー と呼ばれる アウディ ルマン クワトロ ル・マン 24 時間レースでのブランドの成功を祝うために開発されました。 この車両は非常に好評で、わずか XNUMX 年後にパリ国際モーターショーで最終モデルが発表されました。 アウディ R8.

この新しいアウディは、最初の、そしてこれまでのところ唯一の車両でした Quattro Sport GmbH 部門によって独占的に開発および製造されています。、メルセデス AMG と BMW M スポーツが最初に行ったことが再び起こります。

大型のスポーツカー形式で、高さわずか 1 メートルのこの新製品は、ブランドが競争や公道車両に関して学んだすべてを集めて、熱狂的なファン (購入できる余裕のある人) に 25 馬力の車両を提供することができました。 (または市場によっては 420) 非常に軽量のおかげで 全アルミニウム構造 のおかげで、路上でも素晴らしい振る舞いを見せました。 リヤ中央縦置きエンジン（アウディ初）、フレームで先進的なキャビンのコンセプトと研究された空気力学に。

エンジンブロックは、すでに使用されていたものと同じものでした。 アウディ RS4 B7、4.163 つの V 字型シリンダーと 8 立方センチメートルを備えていましたが、潤滑システムをわずかに変更して重心を下げ、新しい場所に適応させ、「美しく」見えるようにしました。 このブロックで、Audi RXNUMX は 時速301キロの最高速度、時速 0 から 100 キロメートルまで 4 秒で加速し、平均消費量は 6 リットルです。

この車両には フロントアクスルに最大 35% のトルクを配分するインテリジェントな全輪駆動. ギアボックスに関しては、XNUMX 速マニュアル ギアボックスが標準装備されていましたが、R-Tronic パイロット付きギアボックスは追加料金でオプションとして取り付けることができました。

2009 年から、新しい 5.2 XNUMX 気筒 V 型エンジンを搭載した FSI バージョン、5.204立方センチメートル、525馬力以上、530ニュートンメートル。 このブロックは、 ランボルギーニ ガラード、アウディモデルは時速316キロメートルに達し、時速0から100キロメートルまで3秒で加速することができました。

2013 年を通して、Audi R8 はわずかなアップデートを受け、美的な修正と 新しい S-Tronic ギアボックス. アクセス モデルである 4.2 FSI は、すべての市場で 430 馬力のパワーを標準化し、最も強力なモデルである 5.2 FSI は、新しいバージョンで登場しました。 10 馬力の V550 Plus とカーボンセラミック ブレーキ. また、いくつかの使用など、アセンブリの総重量を減らすことを目的としたいくつかのソリューションも提供します。 カーボンファイバー製のエレメント.

これらの対策により、 Audi R8 5.2 FSI V10 Plus は時速 317 キロメートルに達します、時速 0 から 100 キロメートルまで 3 秒で加速し、5 リットルの平均消費量を承認します。これは、上記の数値とはまったく相容れないものです。

リミテッドシリーズ：さらにパワーアップ

Audi R8 5.2 FSI V10 Plus は、シリーズで製造されたモデルの中で最もパワフルなモデルでした。. すでに 2009 年に、限定シリーズとして 666 コピーが製造され (ハーフ クーペとハーフ コンバーチブル)、 8馬力のアウディR560 GT 承認された最高速度は時速 320 キロメートルです。 その後、2012 年に XNUMX 台限定の別のシリーズと呼ばれる 中国語版 （商売先の説明は不要）1から99までの番号が付けられています。その理由は、数字の「4」が付いている数字は省略されており、中国の文化では縁起が悪いと考えられていたからです。

2014 年には、 ビジネスサイクルの終わりに解雇、と呼ばれる99台限定の別のシリーズ 最大出力 8 馬力、トルク 570 ニュートン メートルの Audi R540 LMX. 時速 320 キロに達し、3 秒で停止状態から時速 4 キロに到達することができました。 100 台すべてに 99 速 S-Tronic ギアボックスが装備され、 LEDマトリックス照明システムで承認された最初の車両、LED技術とレーザーダイオードの組み合わせ。 美的レベルでは、ダウンフォースを増加させる固定式リアスポイラーが認められました。

言うまでもなく、この車両の商業的評判は壮観でした。 2007 年と 2008 年の最初の 4.125 年間で、それぞれ 5.656 台と XNUMX 台が製造されました。 また アウディは2015年に第XNUMX世代を発売、たとえば、 BMW M1 持っていなかった。

もちろん、アウディ R8 にも影がありました。

• プロトタイプ段階を通過しなかったディーゼルバージョンが計画されました。
• エレクトリック バージョンがリリースされて大々的にファンファーレされましたが、期待したほどの反響はなく、さりげなく姿を消しました。

アウディ SLine エディション

繰り返しのように聞こえるかもしれませんが、ここでも BMW とメルセデス・ベンツの足跡をたどって、アウディのよりスポーティーな部門が開発しました。 よりスポーティーな外観を与える「ストリート」モデル専用ライン.

何年にもわたって、大衆の温かい歓迎のおかげで、このパッケージは アウディが販売する全モデルのオプション装備 現在A1からA8まで。 ご想像の通り、 Audi R8 Typ 4S にはすでにスポーツ パッケージが標準装備されています。 Audi AGではなく、Audi Sport GmbHによって開発されたモデルであるためです。

しかし、ドイツの XNUMX つのブランドが一体となって機能しているように見えるかもしれないという事実にもかかわらず、Audi S Line ラインには、私の意見 (完全に個人的な意見) では、一連の メルセデスベンツやBMWが提供するスポーツラインよりも優れている.

• 一方では、S ライン スポーツ パッケージの価格は、メルセデス ベンツの AMG や BMW の M スポーツよりもはるかに安いです。
• アウディは、完全なスポーツ パッケージ、エクステリア パーツのみ、またはインテリア パーツのみを取り付ける可能性を提供します。 BMW はそのオプションを検討しておらず、メルセデス ベンツはそれを提供していますが、スペインでは提供していません。
• アウディ スポーツ パッケージのエクステリア デザインは、おそらくその成功の鍵であり、視覚的にアグレッシブになることのないスポーティな雰囲気を車に与えています。 この意味で、メルセデス・ベンツ AMG パッケージは、BMW M スポーツ パッケージが、バージョンによっては誇張される美的な追加機能を提供するため、ブランド オブ フォーが提供するものにより似ていると言えます。

BMW やメルセデス ベンツのスポーツ パッケージで起こることとは異なり、上記により、Audi S-Line パッケージはその全範囲と完全に互換性があります。 実際、その さりげないスポーティーなタッチ それが車両に与えることは、それを家族の一員に与えるのと同じくらい有効にします アウディ A4 アバンt、のような都市に アウディA1 またはのような大きなセダン アウディA8.

アウディ スポーツ パッケージのもう XNUMX つの利点は、それらがもう XNUMX つの仕上げとして範囲に統合されていることです。 Sライン版 バイヤーはさまざまな種類の室内装飾品とさまざまな色から選択できます。 少し前まで、S-Line のインテリア パッケージは黒の内装のみでした。

アウディ スポーツ GmbH

2016年に変更された、これは アウディの最もスポーティな部門の新しい名前. モータースポーツが背景に後退した今、グループ内のアウディスポーツGmbHのビジネス機能は次のとおりです。

• R8 などの高性能 Audi モデルの設計、テスト、製造。
• スポーツサスペンションなどのパフォーマンスまたは動的挙動の改善に焦点を当てたアウディの機械要素の変更
• スポーツ パッケージなど、Audi シリーズのスポーツ要素のデザイン。
• 財布などのアクセサリー（Audi Lifestyle）のマーケティング。

近年、アウディのスポーツ部門は新しい製品ラインを開発しました。 アウディ エクスクルーシブ、自分の車を新しいものでカスタマイズしたい顧客向け パーソナライズされた絵画、高品質の革張り、木製のインテリア インサートは、世界中のほぼどこからでも入手できます。. したがって、ブランドのフラッグシップを例にとると、3.785 ユーロでパーソナライズされた色を選択するか、17.840 ユーロでグレーの専用内装を選択できます (これには、さらに 10.000 ユーロのリンクされたオプションが必要です)。 最も基本的な構成で100.000ユーロから始まるモデルで「アカウントを作成する」ことはすべて問題です（価格はコンフィギュレーターによる アウディA8L).

この新しい超高級部門の興味深い点は、機械的な側面を変更したり、車にスポーティな外観を与えたりしていないことです.これは、理論的にはAudi Sport Gmbhの想定される役割と真っ向から衝突します.これは何か新しいことですか? 知らない; おそらく、BMW Individual Manufaktur のスタッフが答えを持っているでしょう…