Audi PB18 e-tron プロトタイプ。 これが未来なら歓迎

Audi PB18 e-tron プロトタイプ

ほぼ XNUMX か月前、同僚のホセ アントニオが、アウディが重要なプロトタイプを 礫浜、昨日発足しました。 その原型は アウディ PB18 e-tron、非常に高い性能とデザインを兼ね備えた完全電気自動車 最大限のスポーツマンシップに焦点を当てた. その名前は、ペブル ビーチ (PB) の現在の年 (18) に由来します。

好むと好まざるとに関わらず、モビリティの未来が未来にあることは明らかです。 電化 高性能車やスーパースポーツカーへの影響も避けられません。 それはおそらく長期的なものであり、それこそまさに Audi PB18 e-tron が私たちに伝えたいことです。 スーパーカーの美学と技術の未来。

Audi PB18 e-tron プロトタイプ

の体で 4,53地下鉄 長さ 2 幅、高さわずか 1,15 メートル、距離 2,70 メートルのこのプロトタイプは、真のスーパーカーとなるでしょう。 画像がそれ自体を物語っているので、エクステリアデザインのセクションでそれを言ったり拡張したりする必要はありません。 私たちは車の前にいます 非常に低く、広く、長く 端に車輪が付いています。 形状は非常に未来的で、おそらくあまりにも近未来的で、盛り上がった後部がスタイルの中で際立っています 撮影ブレーキ.

そして、デザインの面でエクステリアが本物の狂気のように思えた場合は、その外観を見てください。 インテリア. Audi PB18 e-tron では、ステアリング ホイールとペダルがホイールとブレーキに直接接続されていないため、シート、ステアリング ホイール、ペダルの配置を横方向に変更できます。 可能にするのは奇妙なアイデアです ドライビングポジションをセンターに移動 サーキット走行の場合、助手席を地面に「隠す」。 アウディはこのソリューションを「バイワイヤ テクノロジー」と呼んでいます。

Audi PB18 e-tron インテリアプロトタイプ

について バッテリー、95つのリングを持つブランドは、その容量がXNUMX kWhであり、WLTPサイクルでの自律性が 500キロメートル. 800 ボルトの充電システムを使用するように設計されているため、バッテリーは完全に充電できます。 わずか15分. また、誘導による充電、つまりケーブルなしでの充電も可能です。

このプロトタイプは、そのスーパーカー デザインだけでなく、現在のアウディ R8 の後継となる可能性があります。 の 電気推進システムはXNUMXつのモーターで構成されています、フロント用に 204 つ、リア用に 612 つ、効果的な全輪駆動を提供します。 フロントアクスルには出力 XNUMX 馬力のエンジンが搭載されており、リアの出力は XNUMX 馬力です。

Audi PB18 e-tron プロトタイプ

全体として、電気システムは一時的に拡張されていますが、680馬力を発揮します。 「ブースト」機能のおかげで775 CV。 最大トルクは830Nm. このエネルギーは、電気モーターと 22 インチのリムに取り付けられた巨大なホイールによって提供される巨大な瞬間トルクと相まって、Audi PB18 e-tron を可能にします。 0 秒強で 100 から 2 まで加速 (正確な数字はアウディによって確認されていません)、現在のLMP1競技用プロトタイプとの違いは最小限です.

最後に、XNUMX つのリングの付いたマークは、 サスペンション 電子的に操縦された独立者は、ル・マンの Audi R18 e-tron Quattro に基づいて、トップの競争からソリューションを直接継承します。 に関して ブレーキシステム、この未来的な電気スーパーカーは、直径19インチのカーボンディスクを使用しています.


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