フェルナンド・アロンソは新しいスポーツカーを購入した アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロール氏は、スペイン王者がこれまでに経験してきた他のブランドの場合とは異なり、ドライバーへの割引は考えていないため、最後の一銭も支払う必要はない。そして私たちが話しているのは アストンマーティンバルキリー、開始価格が 3 万ユーロの車には、ドライバーが選択した追加装備やカスタマイズされた詳細を追加する必要があります。
お金に関係なく、アロンソが車を運転するのは初めてとなる エイドリアン・ニューウェイ自身がデザインした、自分の車で非常に多くのタイトルを獲得したF1の第一人者。さらに、この車の購入はニューウェイのアストンマーティンF1との契約に関する噂と重なっており、その噂は明日には消えるかもしれない...それはともかく、次のように分類されるこの逸品を見てみましょう。 最高の路面電車.
星雲プロジェクト
El アストンマーティン ヴァルキリーは限定生産のハイブリッド ハイパーカーですアストンマーティンとレッドブル・レーシング・アドバンスト・テクノロジーズと、コスワース、リカルド、リマック・アウトモビリ、マルチマチック、アルコン、インテグラル・パワートレイン社、ボッシュ、サーフェス・トランスフォームズなど、このプロジェクトに参加している他のパートナーとのコラボレーションの結果です。 Wipac、HPL Prototypes、ミシュラン。
このスポーツ車両は、 サーキット向けでありながら、公道車両としても完全に使用可能で楽しい車を開発する。元のアイデアは、エイドリアン ニューウェイ、アンディ パーマー、クリスチャン ホーナー、サイモン スプールによって考案されました。当時レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターだったエイドリアン・ニューウェイは、フェルナンド・アロンソが現在楽しめるクルマの設計において基本的な役割を果たした。ニューウェイとマイルズ・ニュルンバーガーはこの車両の 2 人の主な設計者でした。
最初に車が受け取ったのは、 その後、コードネーム ネビュラ、AM-RB 001 が最終的なコードネームとして選択されました。、プロジェクト全体を通じてアストンマーティン (AM) とレッドブル レーシング (RB) のコラボレーションを反映しています。 001という数字は、これが両社が協力した最初の量産車であるという事実を示しているのかもしれない。
2017年XNUMX月、アストンマーティンはこの車が以下のものを搭載することを明らかにした。 ヴァルキリーの名前、北欧神話の人物に敬意を表して。レッドブルによると、この名前はアストンマーティンのヴァルハラのようなネーミングの伝統を継承し、この車を高性能車として強調するために選ばれたという。
アストンマーティン・ヴァルキリーのデザイン
そのデザインのサンプルを一般に提供するために、最初は試作バージョンが提示されました。このプロトタイプの特徴は、 ハイパーカーの空気力学を取り入れたエクステリア、トラックでのパフォーマンスを最大化するように設計されています。ベルヌーイ効果とベンチュリ効果を利用して高速時に大きなダウンフォースを生成するオープンロアフロアなどの先進的な空力機能。ルーフエアベントやフロントスプリッターなどの追加要素により、ダウンフォースがさらに向上しました。ホイールも空気の流れを最適化し、重量を軽減するように設計されています。
El インテリア・デザイン オンラインで公開され、未来的なアプローチが示されました。従来の計器パネルの代わりに、この車にはさまざまな機能を表示する複数のスクリーンが搭載されていました。これらの画面には、車両のパフォーマンス、カメラのサイドミラー、その他の重要な制御に関する情報が表示されます。ステアリングホイールには、運転席のインパネとして機能するスクリーンも組み込まれている。運転中でも簡単に調整できるよう、ダイヤルやスイッチをステアリング近くに配置し、利便性を高めました。
コンパクトな車内と個性的なドアデザインに合わせて、 各シートはF1のようにカスタムメイドされており、 3Dスキャン技術を使用して、オーナーの体型に適応します。取り外し可能なステアリングホイールも装備され、乗り降りが容易になりました。
に対する 門は、以前に説明した 2 つの異なるデザインで、どちらも XNUMX つのドアを備えた構成です。アストンマーティン ヴァルキリーのクーペ版にはガルウイングタイプ、スパイダー版（コンバーチブル）にはバタフライタイプが装着されています。
技術仕様
フェルナンド・アロンソのアストンマーティン・ヴァルキリーの技術的な詳細を知りたがる人は多いでしょう。この車には、 コスワース設計の12リッター自然吸気V6.5エンジンその 約 746 kW (約 1000 HP) を生成します。 10.500 RPM、レブリミットは 11.100 RPM です。これにより、これまで市販ロードカーに搭載された中で最も強力な自然吸気エンジンとなるでしょう。
La この車両のトランスミッション ギアボックスは 7 速で構成されています、リカルドによって製造されています。この場合、シンプルなクラッチを備えた自動マニュアルトランスミッションが選択されています。クラッチの制御とギアの選択を担当するアクチュエーターを備えた電子システムのおかげで、より直接的な変更が可能となり、ドライバーが手動で行う作業をシミュレートしますが、この場合はクラッチ ペダルは使用されません。
回生ブレーキに基づいた電気部品を備えたハイブリッド システムが含まれています。 F1マシンに搭載されているものと同様のKERS。このシステムは、2 つの主要な技術パートナーによって開発されました。特注の電気モーターを供給した Integral Powertrain Ltd と、軽量ハイブリッド バッテリー システムを供給した Rimac です。
La この電気部品は、追加の 120 kW (約 160 HP) の出力と追加の 280 Nm のトルクを提供します。、アストンマーティン ヴァルキリーの認定最大出力は 865 kW (約 1.160 HP)、10,500 RPM、最大トルクは 900 Nm です。
カーボンファイバーボディとマルチマチックファイバーモノコックのおかげで、重量約 1030 kg で大きなパワーが得られ、1:1 を超えるパワーレシオ、つまり XNUMX キログラムあたり XNUMX 馬力以上のパワーレシオが得られます。残忍。実際、アロンソの新しいおもちゃは、 0 から 100 km/h までわずか 2.6 秒で加速.
このフェルナンド・アロンソの至宝が装着するタイヤはというと、 ミシュラン社製高性能スポーツカップ2。一方、ホイールは非常に軽いマグネシウム合金で作られており、フロントとリアの直径はそれぞれ20インチと21インチです。 F1と同様のセンターナットも付属し軽量化を図っています。
2 in 1: ストリートカー、レーシングカー
フェルナンド アロンソの新しい小さなおもちゃ、アストン マーティン ヴァルキリーは、間違いなくトラックや公道で活躍する猛獣です。限定版のハイブリッド ハイパーカーで、価格は 3 万ユーロから 4 万ユーロの間で、以下のようなより過激なバージョンもあります。 ヴァルキリーAMRプロ、特にトラック競技用に作成されました。
アストンマーティンは、ロードバージョンとトラックバージョンに加えて、ヴァルキリーのレーシングバージョンをレースに投入する計画を発表した。 世界耐久選手権、または WEC、 FIAとアメリカIMSAスポーツカー選手権の。エンジンと空気力学に大幅な変更を加えたヴァルキリーは、ハイパーカー カテゴリの候補となるでしょう…
画像 | アストンマーチン