ルノー・グループは、その動きを合理化するために構造を分割しました. 最も重要視されるのは、将来の電気自動車の開発に注力する企業です。 そしてその中に アルパインが主導的な役割を担う理由は簡単です。それは、アルパインのプレミアム バナーになるからです。. すでに今日のことですが、A110 の売れ行きは芳しくなく、ライバルは指を鳴らすだけで打ち負かすほどタフです。 したがって、その更新されたEV範囲。
最も注目されるモデルのXNUMXつが、開発中のアルパイン クロスオーバーEVです。. そして、多くの純粋主義者はそれが異端であると断言しますが、ポルシェ カイエンについても同じことが言われ、実際にそうです。 まあ、エンジニアはまだそれに取り組んでいますが、 R5と同様に、一部の技術データはすでに流出しています。 ザ 噂の跡 それは非常に広いですが、確立されたものもあり、それらを知りたいと思うでしょう. 目…
Alpine GTの電気クロスオーバーは全輪駆動で、日産アリアのCMF-EVプラットフォームを使用します…
あなたが最初に知っておくべきことはそれです アルパインの新しい電気SUVは、有名なプラットフォームを使用します. そして、それは他でもない CMF-EV ルノー・日産・三菱アライアンスが電気自動車用に開発したもの。 実際、それはすでに使用されています。 日産アリアが乗っているのと同じ. ただし、日本のモデルとディエップ家のモデルとの間には大きな違いがあります。 セットアップ. それはフランス人の紹介状だろう...
アリアは乗客を甘やかす準備が整った快適なSUVになるが、アルピーヌはよりダイナミックになるだろう. とはいえ スポーティーさとSUVのボディの両立とバッテリーの重量が釣り合わない、確かにチューニングはより鋭くなっています。 実際、このプロジェクトの責任者の XNUMX 人である Robert Bonetto は、L'argus の同僚に、彼らが行っている作業の詳細を伝えています。 どうやら…
「これまで多くの作業が行われてきました アース接続とシャーシ、電気モーターは固有です かつハイレベルなパフォーマンスを提供します。 目標は、A110 の敏捷性を回復することです。 トルクベクタリング 大衆の感覚を消し去り、人工的な感覚を避けることを可能にするだろう»
これらの言葉を分析すると、アルパイン SUV が 他のルノーモデルにはない独自の電気モーターを搭載. さらに、運動能力を向上させるために、全輪駆動とトルクベクタリングシステムが搭載されます。 今のところ、この電車の動力は不明ですが、そうではありません バッテリー そうですね 容量は約90kWhになります. Verkor（ダンケルク）のギガファクトリーに搭載されるようです。
最後に、ボネットは次のことを示しました。 シングルアクスルドライブバージョンは後で来る可能性があります. 全体として、DZ110 プロジェクトは最終的に GT X-Over と呼ばれ、開始価格は約 70 ユーロになる可能性がありますが、今から発売までの間にまだ多くのことが起こる可能性があります. 見てみましょう…
ソース- ラルガス
