アルファ ロメオは、近年最もメディアの注目を集めているブランドの XNUMX つです。. さらに悪いことに、それは販売実績や発売の影響によるものではありません。 むしろ、それは、その経営陣と自動車部門の世界的な状況によって引き起こされた「ノックダウン」によるものです。 しかし、この悪夢とその被害は Tonale と 電気自動車の将来の範囲 2027年に到着する…
しかし、彼らが到着している間、いや、 アルファ ロメオはジュリアやステルヴィオのようなモデルで生き残らなければならない. どちらも新しい時代の幕開けだったが、運命の紆余曲折により、ライバルと顔を合わせることができなかった。 しかし、それは忘れられているようです。 数週間前に、彼らがすでに利益を上げていることを知りました. さて、開発コストの理由から、電動化はブランドの計画に含まれていないことがわかりました。 それは驚くべきことではありませんが。
アルファ ロメオは、ジュリアとトナーレの電動化を断っています。理由は、彼が説明するように、ジョルジオ プラットフォームの変更には費用がかかるからです...
あなたが知っているように、 アルファロメオは最近、ジュリアとステルヴィオのアップデートを発表しました. 彼らが想定する変更は、急進的というよりはニュアンスのあるものですが、新鮮で最新の状態を保つには十分です。 ただし、カノンによると、その機械的な範囲は改良されていません。 あれですか ニエル ジュリア ニエル ステルヴィオ エンジンに電化を受けている. 実際、彼らは私たちが知っているのと同じガソリンとディーゼルのブロックに依存し続けています...
どうやら 電化の欠如 なぜなら Giorgio プラットフォームはそのために開発されたものではありません. この言葉を発したのは、ブランドのプロダクトマネージャーであるダニエル・グザファムでした。 CarExpert メディアによると、Guzzafame 氏は次のように述べています。
「PHEVが欲しいなら、プラットフォーム全体を完全に再構築する必要がある」
彼らがそうすることを選択した場合、彼らはしなければならないでしょう 正当化できない販売価格の上昇を想定する あなたのクライアントの前に。 しかし、彼らは別の問題にも直面しています。フランスのような国での高い排出量と制限により、売り上げが落ちています。 また、 48ボルトの主電源を含めても利点はありません 大幅な排出削減とそれを実施するためのコストは手頃な価格ではありません...
私たちは疑いを持っているので、少なくともこれは理論です マセラティは、アルファロメオのジョルジオベースの派生でグレカーレを作成していませんか? 彼らが私たちをだましていなければ、それはそうであり、さらに、彼らはフォルゴレと呼ばれる XNUMX パーセントの電動バージョンを開発しました。 要するに、Giorgio プラットフォームが Grecale を生み出したのなら、なぜ Alfa はそれを採用して、電動化された Giulia と Stelvio を作成しないのでしょうか? コストのせいかもしれませんが、それだけの価値がないからです...
知るか…
ソース- カーエキスパート
