El アルファロメオジュニア イタリアのブランドに新たに加わったブランドであり、 最初の電気自動車 アルファ。いずれにせよ、エコラベルが付いたハイブリッドバージョンも販売されています。私たちはマラガに行き、コスタデルソルの道路でテストしました。このクロスオーバーの開始価格はハイブリッドで29.000ユーロです。
まず第一に、その名前の好奇心を説明することが重要です。 車はアルファミラノと呼ばれる予定だった。実際、2024 年 XNUMX 月にはこのように表現されました。しかしながら、イタリア政府はすぐに、保護法により、そのように呼ぶことは許可されていないと発表しました。ある製品がイタリアで製造されている場合はそうではありません。
この車はイタリアで考案および設計されましたが、製造は他の車両と同様にポーランドで行われています。 ステランティスグループ プラットフォームを共有している相手。そこで彼らはミラノを外し、代わりにジュニアという名前を選んだほかに選択肢はなかった。さて、重要なことを考えてみましょう。
アルファロメオジュニアの外観はこんな感じ
新型アルファ ジュニアは、デザインから見て B-SUV セグメントに属し、 ステランティス e-CMP2 プラットフォーム。そのため、オペル モッカ、ジープ アベンジャー、プジョー 2008 自体など、最も直接的なライバルの一部とアーキテクチャを共有していますが、少なくとも外観的には似ていません。
ここでは、暗い色の下部モールに支えられた大きな中央のシールドやヘッドライトが特に注目を集めています。また、ほぼ地上にある巨大なグリルも強調表示されていますが、残念ながら規制により、 片側にナンバープレートもありません。 これはイタリアの会社の多くの車の特徴です。彼らはそれを真ん中に置く必要がありました。
側面から見ると、黒いルーフ、隠されたリアドアハンドルを備えたツートンカラーのボディを持つ可能性を強調できます。 17、18、最大 20 インチのホイール 将来的には、ブラックのホイールアーチとリアピラーのブランドロゴが追加されます。リアでは、LED ライトが空力エッジ、ルーフ スポイラー、目立つバンパーとともに中心的な役割を果たします。
パーソナルなディテールを備えた上質なインテリア
私たちが見えるのはその内側です アルファロメオの一部の詳細カスタマイズ可能なデジタルインストルメントパネルを覆う丸いバイザーや、ダッシュボードの特定の箇所に高品質の素材を使用していることなどです。ただし、ウィンドウのボタン、ステアリングホイールのコントロール、マルチメディアスクリーン、トランスミッションセレクターなど、他のメーカーから継承した部品も多くあります。
それはさておき、 品質の認識 ほとんどの「いとこ」よりも優れていますが、当社のテストユニットが範囲の最上位であることは同様に真実であり、さらに、特定の室内装飾に基づいて高級感を高めるオプションのパッケージが付いています。もちろん、B-SUVセグメントのモデルであることを忘れないでください。つまり、 素材も調整もアルファ・ステルヴィオとは程遠い。
特にセンターコンソールには物を置くのに十分なスペースがあり、USBソケットが2つとスマートフォン用のワイヤレス充電トレイが付いているのが気に入っています。ちなみに、私たちが持つことができるのは、 Apple CarPlay と Android Auto をケーブルなしで.
また、 温度調節はボタン経由。ダッシュボードやコンソールの特定の部分に光沢のある黒が使用されていることや、シートベルトに調整機能がないことには、あまり納得できません。
後室とトランクスペース
後部座席へのアクセスは比較的快適ですが、セグメント内で最高というわけではありません。室内に入ると、頭上に十分なスペースがあり、身長が 1,80 未満の大人 XNUMX 人で旅行する場合は膝下スペースも十分に確保できます。もちろん保管窓も無いし、外観デザインも気まぐれなので、 私たちはあまり広さを感じません.
この2列目で少し寒く感じるのは、中央のアームレストがないことだけではなく、 ドアにも隙間はありません。。アルファは幅を数センチメートル改善するためにこの方法を決定したと想像します。中央の通気口もありませんが、USBソケットがあります。
ターンでは、 トランク アルファ ロメオ ジュニアの容量はハイブリッド バージョンで 415 リットル、電気バージョンではちょうど 400 リットルです。フロアの高さは XNUMX 種類あり、広さとしてはこのカテゴリーの平均より若干上と言えます。
アルファ ロメオ ジュニア エンジン: ハイブリッドと電気
冒頭でもお話しましたが、アルファロメオジュニアは以下の価格で販売されています。 「イブリダ」「エレットリカ」バージョン、それぞれエコとゼロのラベルが付いています。マニュアルトランスミッションのオプションはなく、前輪駆動ですが、後にハイブリッド用のQ4バージョンで範囲が拡大される予定です。
間違いなく、スペインではこの製品はもっと売れるでしょう。 アルファロメオ ジュニア イブリダ。ディストリビューションチェーンを備えた 1.2 気筒、136 馬力の 28 ターボ ガソリン エンジンを使用します。 XNUMX 馬力の電気モーターは XNUMX 速デュアル クラッチ ギアボックスに統合されており、特定の状況でサポートし、排出量と消費量の若干の削減に貢献します。
その数値の中では、エンジントルク230Nm、0～100km/h加速8,9秒、最高速度206km/hも強調できます。 承認された消費量は 5,2 あたり 100 リットルです。
それから、 アルファ ロメオ ジュニア エレットリカ、冒頭で述べたように、これはイタリアの会社による最初の電気自動車です。それは 51kWhのバッテリー (正味) 直流で最大 100 kW の電力で再充電でき、20 分で 80 ～ 27% の充電が可能です。
電気モーターによる前輪駆動もある。 156 馬力および 260 Nm、最高速度は 150 km/h に制限され、0 から 100 までが正確に 9 秒で完了することを承認しました。の 自律性は410キロメートルです WLTP認証サイクルにおいて。
年末には 280馬力以上のVeloceバージョン、特定のチューニング、よりダイレクトなステアリング、特大のブレーキ、機会に合わせて調整されたサスペンションは、範囲内で最も強力なオプションとして位置付けられます。 51kWhのバッテリーと前輪駆動を維持する。
電動アルファロメオジュニアのハンドルを握る
この接触の間、私たちは数百キロメートルを運転する機会はありませんでしたが、アルファ ロメオ ジュニアの良い味を口に残すには十分でした。目、 156 HP 電気バージョンのみでテストしました。.
すべてのステランティスの「いとこ」の中で、運転の点で私に最も思い出させたのはプジョー 2008 でしたが、もう少し「スポーティ」なタッチが特徴でした。持っています しっかりとしたサスペンション、しかし不快ではありません。私はこれが気に入っています。カーブした領域で車をもう少し感じることができるからです。 より正確に処理する、ただし、たとえば、ジープ アベンジャーの方が快適です。
ステアリングも非常にアルファ風で注目に値します。ステアリングホイールの回転数が少なく、ホイールがカーブの内側を向くようにステアリングホイールを少し回す必要があります。実際、そうだと思います この B-SUV セグメントの最も直接的なアドレス。いずれにしても、スポーツカーではなく、軽いペースで走っても苦にならないクルマだということを忘れないようにしましょう。
エンジンとレスポンスに関する限り、論理的には都市部では非常に素早く移動するためのエネルギーが十分にあります。 機敏性、流動性、滑らかさ。路上ではレスポンスが良く、リカバリーも良く安全な追い越しも容易です。
もちろん、典型的なアルファ DNA を備えた複数の選択可能なドライビング モードと保持力を高める B モードを備えているにも関わらず、 ステアリングホイールのパドルをいくつか紛失してしまいました 山道を下るときのエネルギー回復をもっとシンプルにプレイするために。すべてを求めることはできないと思います...
価格
最後に、 アルファ ロメオ ジュニアの価格は、29.000 馬力のハイブリッド バージョンでちょうど 136 ユーロからです。 アクセス機器のレベルも考慮されます。決して安くはありませんが、市場の状況として、136馬力のエンジン、オートマチックトランスミッション、エコラベルが標準装備されており、装備が充実していることを考えると、私にとっては高すぎる価格とは思えません。
その間 電動アルファジュニアの開始価格は38.500ユーロ 援助やいかなる種類の特別割引も含まれません。この場合、正直に言って、わずか 3 ユーロの追加料金でほぼ 3.000 倍のパワーとより大きなサイズを備えた Tesla Model XNUMX が手に入ると考えると、正当化するのはさらに複雑に思えます。
アルファ ロメオ ジュニア ギャラリー
画像 – アルファ ロメオ
