アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ディーゼル 210 CV スーパー AT8 AWD Q4 をテストします。

El アルファロメオステルヴィオ という効果を達成しました FCAグループ 欲しかった: プレミアムなオールローダーに効果的に立ち向かうこと。 2003年にプロトタイプが発表されて以来、 カマル、ブランドへのSUVの到着についての噂が繰り返されました。 しかし、それはアルファ ロメオが開発するまではありませんでした。 ジュリア、このモデルの作成に着手しました。

の公式プレゼンテーション アルファ ロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ グリーン それはで起こりました ロサンゼルスオートショー 2016. このモデルが対象としている主要市場の XNUMX つが米国であるため、選択された場所は偶然ではありませんでした。 のヨーロッパ版は ステルヴィオ に出演しました ジュネーブモーターショー 2017年、その後商品化を開始。

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優れたアルファロメオの頂点にある崇高な美学

ビスショーネ社のモデルを際立たせる特徴が XNUMX つあるとすれば、それは丁寧な美学です。 このデータを考慮すると、 アルファロメオステルヴィオ デザイナーが ジュリア. そのボディは長さ 4,68 メートル、幅 1,90 メートル、高さ 1,67 メートルに達し、このセグメントの王様であるポルシェ マカンの高さに匹敵します。

その中で最も印象的なのは ステルヴィオ それらは滑らかなラインであり、交わりでスタイリッシュなシルエットを作り出します クーペ. そのフロント エンドは、典型的なアルファ グリルと十分なサイズのヘッドライトによって支配され、力強く際立っています。 視覚的には、 フード と ホイールアーチ それらは融合し、筋肉の外側ゾーンに道を譲ります。 上昇するベルトラインは、ドアの下部と中央の領域にある張力線を結合します。

リアには「C」ピラー、 ルーフドロップ Y·エル ゲート 強力な第 XNUMX 巻を作成します。 ふかひれアンテナの隣には、月に目立たないスポイラーがあります。 中間ゾーンにはいくつかあります 光学グループ ジュリアのものと似ていますが、この場合はライトの配置が異なります。 バンパーの両側 (筋肉のライン) に XNUMX つあります。 排気口 （機能的）、エレガントなディフューザーで下部を仕上げます。

にもかかわらず アルファロメオステルヴィオ SUVというよりも背の高いコンパクトのように見え、ライバルの一部が提供できないスタンプです。

光と影がありながら上質なインテリア

の内側 アルファロメオステルヴィオ あります 制御分配 シンプルで論理的。 最も印象的なのは、ステアリングホイールにあるエンジンの始動と停止に対応するものです。 残りのコントロールは、 気候。 ザ DNAセレクター アルファ コネクト システムに関連するものはすぐ近くにあり、イタリアの SUV の慎重な人間工学を示しています。

La ハンドルの後ろの姿勢、シートとステアリングホイールの幅広い設定のおかげで、完璧です。 グリアよりも高くなりますが、他のライバルよりも低くなります。 の コックピット、アナログ時計と、ダッシュボードにある情報を補完する中央のデジタル画面があります。 それでも、 居住性 キャビンのこのエリアに息づく雰囲気は完全にプレミアムです。

ラス 後部座席 それらは寛大ですが、（ライバルのように）幅によってXNUMX人の乗員がよりよく旅行できます。 考えられるかもしれないものとは異なり、そのアクセスは複雑ではありません。 ベンチの高さ. 寛大な トランク （容量525リットル）敷居が低く、無理なく積み込めます。 の 座席 トランクまたは歩道自体から折りたたまれているため、 カーゴフロア 完全にフラット。

のケア 人間工学 細部は役に立たないでしょう。 ステルヴィオ 仕上がり悪かった。 ダッシュボードの上部は高貴な素材で構成されています。 レザー、 木や つや消しアルミニウム. 全体として、手から離れた領域にあるいくつかの要素を除いて、アルファロメオモデルの品質がもたらした飛躍は指数関数的です.

プレミアムで非常に充実した基金

そのように アルファロメオステルヴィオ プレミアム D-SUV セグメントでは、信頼できるライバルになる可能性があります。 FCAグループ 寛大な寄付を彼に提供しました。 テストされたユニットには終端が含まれていました スーパー. その中には、次のような要素がありました。 ハンズフリー アクセスと開始、ヒルディセントコントロール、統合スタートボタン付き多機能レザーステアリングホイール、緊急ブレーキアシスト、 デュアルゾーン自動気候制御、ヒーター付き電動調整式レザーシートまたはパノラマガラスルーフ。

El ステルヴィオ テスト済みの付属インフォテインメント システム アルファコネクト6,5 （ラジオ、MP3、Aux-in、Bluetooth）は、高解像度の画面のおかげで生き生きとしています。 その操作は非常に直感的で、 円形スイッチ ギアセレクターの後ろのセンターコンソールにあるXNUMXつのボタン。 正しく動作するブラウザ、および 接続性 とともに Apple CarPlay Android Auto は非常に完成度が高いです。

の機器の主なギャップ アルファロメオステルヴィオ それは照明システムと関係があります。 そのライバルの多くには、テクノロジーが必要な精巧なライトクラスターが含まれています LED製品 が主役になります。 テストされたユニットには約含まれています AFS付き35Wキセノンヘッドライト、光線補正器付きで、操作が非常に効果的ですが、直接のライバルより一歩遅れています。

パワフルで力強いメカニカルレンジ

El アルファロメオステルヴィオ ディーゼルバージョンと8つのガソリンオプションがあります。 メカニックとZFXNUMXHPオートマチックギアボックスの両方が所定の位置に配置されています 縦方向. ディーゼル ファミリーは、2.143 立方センチメートルの 6 気筒ターボチャージャー付きブロックで構成されています。 Euro XNUMXd-TEMP 規格に更新されるまでの能力は次のとおりです。 150、180 y 210 CV 最大トルクはそれぞれ 450 および 470 Nm です。

XNUMX 番目のケースでは、XNUMX つのシリンダーを持つターボチャージャー付きブロックが見つかり、 2.0 litros シリンダー容量それが提供するパワーは、XNUMX つのバージョンでずらしてあります。 200 y 280 CV それぞれ 330 および 400 Nm のトルクで。 ガソリンで最もホットなオプションは、ブロックの手から来ます 2.9リッターV6ツインターボ、フェラーリによって開発されました。 510 CV そして600 Nmのトルク。

El アルファロメオステルヴィオ テスト済みは、オートマチック トランスミッションと AWD Q2.2 全輪駆動システムに関連する 210 リッター ターボディーゼル ブロックと 4 馬力を搭載しています。 の パフォーマンス 加速テストでは承認された記録を改善し、時速 0 から 100 キロメートルまで移動する必要があるため、彼らは寛大です。 6,1秒. 反対側には、 消費. テストで得られた数値は 7,3 litros 100 キロメートルで、承認された 4,8 リットルからはやや離れていますが、そのパワーとパフォーマンスには不合理ではありません。

アルファ ロメオ ステルヴィオのテクニック 

のテクニックを定義できる主な特徴 アルファロメオステルヴィオ その軽さです。 これを達成するために、ブランドのエンジニアは、Giorgio プラットフォームのバリエーションを使用しました。 このベースは、生命を与えるものと同じです。 ジュリアでは、地上高が 22 cm 増加しました。 大幅な変更がなかったのはホイールベースで、2,82 メートルから 2,81 メートルになりました。

収容重量を達成するには、 アルファ·ロメオ 使用した アルミ エンジン、サスペンション、ブレーキシステム、フード、テールゲートなど、ボディワークのさまざまな領域で。 これらの要素に追加する必要があります ドライブシャフト、全輪駆動システム用、製造年 炭素繊維. これらの要素のおかげで、50% が各軸にかかるため、重量配分は完璧です。

AWD全輪駆動システム Q4 de アルファ·ロメオ のメカニズムを可能にします ステルヴィオ 後車軸または 40 つの車輪すべてに動力を送ります。 通常の状態では、トルクはリア アクスルに到達しますが、必要に応じて最大 XNUMX% の力をフロント アクスルに送ります。 全体として、Stelvio は 1.604キロ 最も軽いバージョンから最も重いバージョンの 1.830 キロまで。

SUVであるためには、非常によく動く方法を知っています

動的レベルでは、 アルファロメオステルヴィオ は、そのセグメントの新しい参照です。 高速道路を走っても、カーブでも曇らない安定感は抜群だ。 彼らの反応は非常に高貴です。 安定、 敏ility性 そしてストッピングパワーはおいしいです。 これには、非常に正確で直接的でコミュニケーションの取れた方向性が貢献しており、Stelvio はあなたが指示した場所に連れて行ってくれます。

同盟国の一人 アルファロメオステルヴィオ です DNAセレクター. 彼のおかげで、サスペンション、エンジン、ギアボックスの応答が変化するため、あらゆる状況に対応できる車を手に入れることができます。 モードで ダイナミック、変更とエンジンの応答がより機敏になり、変更がより速く、より高速になります。 モード ノーマル、毎日の使用に適した、低消費を優先し、 すべての天気 滑りやすい表面用。

路上では非常に機敏な車であることが際立っている場合、フィールドでは状況がもう少し複雑になります。 に 自由高さ （22センチ）、どの場所に応じて循環するかは示されていません。 ただし、効率的な全輪駆動システムとそれが処理する超軽量のおかげで しっかりしたトラック とても良い。 存在する問題はその中にあります 合金ホイール グリップが限られているため、19インチとアスファルトタイヤ。

結論

誰かが知らない場合に備えて、のSUV アルファ·ロメオ その名前の由来 「パッソ・デッロ・ステルヴィオ」. この場所はアルプスで XNUMX 番目に高い峠であり、山道に存在する最も厳しい分岐点のいくつかを見つけることができます。 その商品名の由来を考えると、それは当然のことです。 チューニング で導き出す 動的動作 コピー。

確かに、 アルファロメオ画像、ジュリアの到着まで、自動車部門で最高ではありませんでした。 ドイツ企業は非常にうまくカードを使っています。 ステルヴィオ このセグメントにとっては絶好のタイミングですが、ライバルはより多くの経験を積んでいます。 しかし、時間の経過とともに、販売や顧客を失う原因となった問題を解決し、バランスの取れた製品を作成することができました。

一部のライバル アルファロメオステルヴィオ アール アウディQ5, BMW X3, ジャガーF-Pace, メルセデス・ベンツGLC o ポルシェマカン. 軽さ、純粋なパワー、ダイナミックな挙動、美学において、ステルヴィオはチュートンのライバルを凌駕しています。 ジャガー F-ペースに関しては、英国の SUV がステルヴィオを凌駕し、美しさにおいてもそれに匹敵します。 経済面では、アルファは再びいくつかのライバルに勝っており、大衆から逃れて、 別のSUV.

最後に、 彼ミゲル セスメロ タワー タウン ホール 以下の施設の譲渡、写真撮影のため：

• オールド オイル ミル、そして、
• カサ ジャナ ルーラル ハウス

装備 アルファロメオ ステルヴィオ

ステルヴィオ

スーパー（ステルヴィオ上）

• 電動格納式ドアミラー
• レーシングエキゾーストパイプ
• レザーとファブリックの混合張り
• LEDフロントフォグランプ
• ドアのカーテシ ライト
• 18インチ アロイホイール
• アンチグレア インテリア ミラー
• 12ボルト電源コンセント

エグゼクティブ（オーバースーパー）

• オーディオシステム: 8 スピーカー
• ヘッドライト高さアジャスター
• 7インチTFTインストルメントパネル
• ステアリング ホイールのパドル シフター
• クロームドアのエクステリアコンター
• フロントドアシルプレート
• 便利パッケージ
• パック CarPlay / AA ステルヴィオ
• バイキセノン照明パック
• 運転支援プラスパック
• 西ヨーロッパの地図

Speciale (エグゼクティブ)

• Alfa Connect 8,8″ Radio Navigator 3D
• 8,8 インチ接続 (ラジオ、MP3、Aux-in、Bluetooth)
• DAB デジタル ラジオ システム
• リモコンで集中開閉
• ヘッドライト高さアジャスター
• アクティブガイドライン付きリアパーキングカメラ
• 自動開閉式テールゲート
• ブラック仕上げのエクステリアコンター
• ブラックブレーキキャリパー
• AFS付き35Wキセノンヘッドライト
• スポーツインテリアパッケージ
• スポーツパッケージ
• 1インチスポーツ19アルミホイール

クアドリフォリオ ヴェルデ

• スペシャルシリーズ ブラックレザー
• アルファコネクト8,8「ラジオナビゲーター3D」
• カープレイ / Android Auto
• タッチスクリーン付きラジオ 8.8 "
• DAB デジタル ラジオ システム
• 7インチTFTカラースクリーンを備えたインストルメントパネル
• アクティブガイド付きリアレストチャンバー
• ステアリング ホイールのパドル シフター
• ヒーテッドリアウィンドウ
• ステアリングホイールコントロール
• 電動格納式ドアミラー
• 12v電源コンセント
• Quadrifoglio アウターサイドプレート
• カーボンファイバーインストルメントパネル
• アルミ製スポーツペダルとフットレスト
• クアドリフォリオ レザーステアリングホイール
• ブラック仕上げのエクステリアコンター
• 黒ブレーキキャリパー
• エレクトロクロームドアミラー
• エレクトロクロームインテリアミラー
• 本革巻きのダッシュボードとドアパネル
• キセノンヘッドライト
• ドアハンドルのコンビニエンス ライト
• 20インチ クアドリフォリオ アルミリム
• ASR トラクション コントロール
• ヘッドライトウォッシャーシステム
• オドメーター
• 230V / 50HZ トランクプラグ
• キーレスエントリー
• 加熱されたワイパー
• レッドカラーのブレンボ製ブレーキキャリパー
• Q4 ロゴ

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編集者の意見

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