La 点火コイル 車の点火システムの重要な要素です。 それがなければ、点火プラグは燃焼に必要な火花を生成することができません。 したがって、それらが故障すると、エンジンの動作が不規則になり、エンジンの種類によっては、けいれんしたり、まったく機能しなくなったりすることさえあります。
教えます イグニッションコイルとは 丁度、 彼らはどのように機能しますか そしてどのように それらが機能するかどうかを確認します.
イグニッションコイルとは
イグニッションコイルは一種のトランスです。 バッテリーから12Vを変換 車の 数万で スパークプラグが火花を発生させるのに必要なボルト数。 そうでなければ、 ガソリンエンジン 内部の混合気を点火できませんでした 燃焼室.
イグニッションコイルはどのように機能しますか？
電圧増倍が働く トランスフォーマーのように. 鉄心に巻かれた 5 つのコイル: 巻き数の少ないコイルと巻き数の多いコイル。 最初のターンが 50 ターン、10 番目のターンが XNUMX ターンの場合、電圧は XNUMX 倍になります。
ただし、従来のトランスとは異なり、イグニッションコイルは 電圧スパイクを作成することによって機能します、持続的な電流ではありません。 これを達成するために、通常の変圧器のように機能しますが、一次コイル (巻き数が最も少ないもの) の電流が XNUMX 分の XNUMX 秒続くため、磁場も生成されます。 これにより、二次コイル (巻き数が最も多いコイル) に高電圧電流ピークが誘導されます。
高電圧（ハイテンション）が必要なので 点火プラグ 他に何もない 空気中をジャンプする電流、リード線なし。 低電圧では実現できないこと。 これは、スパークプラグの中心電極から接地電極へのジャンプです。
イグニッションコイルの点検
イグニッションコイルが作動しているかどうかを確認するのは簡単です。 XNUMXつだけ必要です 抵抗を測定できるマルチメータ （記号 Ω オプション内）。 従うべきステップは非常に簡単です：
- マルチメータをセットアップします。
- 選択します 抵抗、大文字のギリシャ文字オメガ (Ω).
- コイルをテストするには、 最小測定範囲。 一般的に 200オーム (Ω）、マルチメーターによっては100、400、600などになりますが、重要なことはそれが最小の範囲であることです。 前に言ったように、彼らがあなたに与える値は非常に低いので、最小の範囲を選択する必要があります.
- マルチメータのリードを取り付ける 共通接続（COM）の黒と、それが書かれているものの赤線 Ω または手紙 O. Vなどの他の文字を伴うことができますOHz。
- マルチメータのテスト リードを コイルまつげ.
- マルチメーター画面に表示される値は、イグニッション コイルの抵抗です。 許容値であるためには、 一次巻線で0,3から1オームの間 y 二次側で最大 20 オーム、現在のものである電子点火コイル用。 ブレーカーを使用するイグニッション コイルでは、3 ～ 5 オームになります。 これらの範囲外の値は、障害を示します。
コイルやその他の要素の故障の症状
まず、どのような症状が多いかを知っておくと便利です。 ガソリン車をお持ちの場合、ある時点で車のシリンダーが故障し、加速時に異音がすることに気付いたことがあります。 多くの場合、それは 点火の問題 または他のコンポーネント。 したがって、点火システムに介入するすべての要素を見直す必要があります。 イグニッションコイルの問題の最も頻繁な症状は次のとおりです。
チェーンソー、耕うん機などの古い車両や機械の場合:
- 電力損失: コイルがまだ機能しているが 100% ではない場合はどうなりますか。
- エルモーターアランカなし: 他のすべて (バッテリー、ケーブルなど) に問題がない場合、コイルはおそらくまったく機能していません。
- 排気音の逆火音：コイルが十分な電圧を発生しない場合、火花の質が悪く、混合気がうまく燃焼しません。 未燃燃料は排気ガス中で爆発します。
現代の車では：
- 直後にエンジンが始動しない、またはストールする: 複数のイグニッション コイル (シリンダーごとに XNUMX つ) を備えたエンジンで発生する可能性があること。 そのうちの XNUMX つが故障すると、アイドリング時の異常な振動や音とともに、失火やエンジン ストールが一般的です。
- より高い消費: XNUMX つまたは複数のイグニッション コイルが故障または誤動作すると、エンジンはパフォーマンスの不足を補おうとします。
- を点灯 黄色いチェックエンジンライト: コイルに問題があるとは限りませんが、何かがおかしいというサインです。 しかし、これらがある程度失敗すると、現代の車ではこの警告灯が点灯します。
それでも、車両を接続することをお勧めします 診断機 問題の原因を確認します。 多くの車両では、 診断機 それは、私たちが車に抱えている問題が何であるかを完全に教えてくれ、それをどのように解決できるかを教えてくれます。
一部の車両には複数のコイルがあり、各シリンダーに XNUMX つのコイルがある場合もあります。 加えて 点火システム 基本的には、スパークプラグ、スパークプラグケーブル、イグニッションコイルで構成されています。 そのため、車を使用して感じた症状だけでは、問題を見つけるのは容易ではありません。 一般的に、診断機がない場合は以下のように進めるのが一般的です。
最初の スパークプラグをチェックします状態が悪い場合は交換します。 スパークプラグから始めましょう。 最も経済的なソリューション。 それはまた、私たちの車が故障する最も可能性の高い原因でもあります。 消耗品ですので、メーカー推奨の場合は交換となります。
問題が解決しない場合は、 スパークプラグワイヤー. ケーブルがほつれたり壊れたりしている場合は、それが不可欠です スパークプラグワイヤーを交換する、それは確かに問題を解決します。
ただし、それでも問題が解決しない場合は、次の点を考慮する必要があります。 点火コイル. 前述したように、問題の車両によっては、コイルが複数ある場合があり、そのうちの XNUMX つまたは複数が故障しています。
この場合、私たちはしなければなりません イグニッションコイルを交換する スパーク プラグやスパーク プラグ ワイヤよりも高価な新しい部品の場合。 このようにして、車の問題を解決し、再び完全に機能するようになります。