インテークマニホールドとエキゾーストマニホールド

たくさん 吸気および排気マニホールド エンジンを動かす上で非常に重要な部品です。 それらが作られているデザインと素材に応じて、いくつかの機能を付与できます 非常に異なる特性 同じ推進剤に。 たとえば、可変インテークマニホールドは、ノーマルと比べてパワーと同じくらい重要なポイントに影響を与えます。

エキゾーストマニホールドも同じです。、およびガス排出システムの残りの要素と同様に。 の作品を見るだけでいい ブラバスのようなトレーナー、エンジンの性能を一定レベルまで上げたい場合は、交換する必要がある部品であることを認識してください。

コレクター・デ・アドミシオン

内燃機関が適切に機能するためには、 十分な気流 中身。 酸素がなければ、それを機能させる燃焼を生み出すことができません。 それは インテークマニホールドの主な機能. エンジンの各シリンダーへの空気取り入れ口。

この作品の特徴の理由は 両方のパフォーマンスに影響を与える エンジンの 流体力学. エンジンが誤作動するのは誤算があるだけで十分です。 たとえば、ダクトの XNUMX つが原因で、空気が対応するシリンダーに到達するのに時間がかかる場合、 エンジンは燃料をうまく燃焼させません. の結果としての出現で 石炭殻 黒い煙となって出てきます。

このため、インテークマニホールドには 特定のデザイン、エンジンの特性に応じて最適な方法でシリンダーを充填できるようにします。 あなたがしたい場合 より多くの空気の流れ、それらはできるだけ短くまっすぐにする必要があります。 さらに、それらは通常、各シリンダーに同じ量の空気が入るように対称になっています。 それができない場合は、少なくともすべてのコンジットが同じフローを許可するように作成されます。

インテークマニホールドの重要な特徴は形状だけではありません。 また、非常に重要なのは テクスチャー. 通常、レーシングカーや高性能車では、 内部を磨いた 微視的なレベルまで下げるので、空気の流れが速くなります。 その車で 彼らは直接注射を持っていません、したがって、マニホールド内で空気と燃料を混合し、 表面が粗い. これで彼らが得るものは 乱気流を作る これは、燃料のより良い噴霧に貢献します。

ガス再循環

インテークマニホールドは空気を送り込むだけでなく、 燃焼室. それはまた関連付けられています EGRバルブ ディーゼルと一部のガソリンで。 このバルブは、コレクターで正しく燃焼されなかったガスの一部を放出します。 この上、 シリンダーに戻る 恒久的に燃焼し、汚染物質の排出を排除します。

の再循環システムを備えたエンジンを見つけることも正常です。 高温の油から発生するガス. 繰り返しになりますが、インテークマニホールドの目的は、それらをエンジンに入れて燃焼させることです。

インテークマニホールドの故障

インテークマニホールドは、 エンジンのシリンダーヘッドに接続. したがって、彼女が持っているのと同じように 各種ボード 漏れがないように最適な状態が不可欠です。 空気の圧力の一部が開口部から失われると、エンジンの作動が低下し、次のような信号が発生します。 煙の変な色 排気管の。

よりまれですが、漏れはマニホールド自体にも見られます。 これは、衝撃がエンジンに届いた事故や、プラスチック製マニホールドの場合の小さな亀裂や微細な穴が原因で発生する可能性があります。 漏れが見えない場合、検出が非常に複雑になる可能性がある問題。 いずれにせよ、どこに漏れがあっても、 耳を澄ませばわかる それが生成する典型的なシューという音に気付くために、または 石鹸と水で濡らします 小さな気泡が発生する場所を確認します。

コレクターデエスケープ

空気がエンジンに引き込まれ、燃料が燃焼したら、 発生したガスを抜く. エキゾースト マニホールドは、シリンダー内のこれらの燃焼ガスを排出し、それらを触媒コンバーターと残りの部分に運ぶ役割を果たします。 排気システム.

インテークマニホールドと同様に、エキゾースト マニホールドはナットとスタッドによってエンジン ヘッドに取り付けられています。 その設計は許可する必要があります 煙の出力は完全に同期されています 各シリンダーの。 そうしないと、出口圧力の異なるガスが同じ管内で収束する際に互いに干渉してしまいます。 最も遅い（または圧力が低い）ものは、それ自体の導管で減速します。 エンジンに戻ります 動作に大きく影響します。 市場には多種多様なエキゾースト マニホールドがあり、エンジンのパワーや快適性を向上させることができます。 これらは通常、エンジンの大幅な変更に使用されます。

画像 – JAK SIE MASZ、ビル・アボット