私たちの車のエンジンには多くの可動部品がありますが、間違いなく、 ピストン 最も重要な部品の XNUMX つです。 シリンダーごとに XNUMX つあり (対向ピストン エンジンを除く)、それらはシリンダー内にあります。 エンジンブロック. 彼らが担当しています 混合気を圧縮する と 燃焼を受ける それを下に移動します。
ピストンとは何ですか？
混合気が爆発すると、ピストンは下死点 (BDC) まで押し上げる強い衝撃を受けます。 その後、このインパルスは クランクシャフト 〜によって コネクティングロッド. その上下運動を回転運動に変換します。 ピストンは非常に抵抗力がなければなりません。 高圧と非常に高温.
今日、現代の自動車のほとんどのピストンは、 他の材料とのアルミニウム合金、マグネシウムやシリコンなど。 これにより、ピストンはより高い速度に達することができ、エンジンが到達する回転数が増加します。 それでもニッケルや鉄の合金、鋳鉄や普通の鉄でできたピストンもあります。
ピストンの特徴
いくつかの 基本的な特徴 ピストンに必要なものは次のとおりです。
- 非常に頑丈な構造 より大きな応力を受ける領域 (ボルトまたはピンのヘッドとハウジング)。
- 軽くなければならない また、すべてのピストンの重量が同じでなければならないため、シリンダー内で起こりうる不均衡を回避できます。
- それが作られている材料は、良好な熱伝導率を持っている必要があります。 高温耐性.
- 素晴らしいに違いない 耐摩耗性と耐腐食性.
ピストンの部品
- ピストンヘッド：燃料と空気の混合気を圧縮するピストンの上部です。 したがって、ピストンは、混合物に点火するときに生成される莫大な圧力と温度を受ける場所でもあります。
- 荒れ地：圧縮溝が刻まれているピストンの垂直部分です
- 圧縮スロット: 通常は XNUMX つあり、圧縮を維持するためにセグメントが挿入される場所です。 燃焼室.
- オイルコントロールグルーブ: 通常は XNUMX つで、セグメントまたはオイル スクレーパー リングが挿入される場所です。 通常、圧縮のものとは区別されます。これは、膨張とオイルの排出を制御するための垂直スロットまたは穴があるためです。
- ピストンリング: ピストンの溝に結合されているリングです。 それらが入っているスロットと、それらが実行する機能に応じて、XNUMX つのタイプがあります。
- コンプレッション リングは、燃焼室が圧力を失わないように十分に密閉されていることを保証しますが、オイルがシリンダー内のピストンの通路を潤滑できるように、密閉しすぎないようにします。 通常はXNUMXつあり、燃焼に対して最前線にあるものはリング・オブ・ファイアとも呼ばれる。
- オイルスクレーパーリングとは、潤滑油の一部をシリンダー上部に流し、シリンダーの動きを滑らかにすると同時に、余分なオイルを掃き出すことで除去するリングです。 このようにして、オイルが燃焼室に蓄積することはありません。これは、過度のオイル消費、燃焼および排出の問題の悪化を意味します。 典型的な 青みがかった煙 油を燃やしすぎてできたものです。
- たらい: ピストンを固定するピンを収容するためにピストンの本体を貫通する穴です。 ピストンとコネクティングロッドの組み立て. 作る道具がオーガであることからそう呼ばれています。 つまり、穴あけ用のらせん状のねじ山を備えた鋼製の器具です。
- インバープレート: ボアの周りのピストンの内側に取り付けられたシリンダーです。 部品が熱で変形し、ピストン、ピン、およびコネクティング ロッドによって形成された軸が磨耗するのを防ぐための拡張防止です。
- スカート: ピンとコネクティング ロッドの足を保護するのは、ピストンの下部です。
ピストンタイプ
上部またはヘッドに応じて、さまざまなタイプのピストンを見つけることができます。 ほとんどの場合、 ピストン面はフラット、またはわずかに湾曲しています。 ただし、一部のモデルでは、 混流 空気と燃料の。
会うこともできます 小さなノッチ その使命はつまずきを防ぐことです バルブ そのオープニングの間。 これは、エンジンによっては、ピストンがまだ上死点 (TDC) またはその近くにあるときにバルブを開いたままにできるためです。 そうでなければ これらのノッチはエンジン 深刻な被害を受けるだろう そして修理費が高い。 ピストンがバルブに当たると、一般に「バルブラゾ」と呼ばれます。
ピストン価格
エンジンのピストンを購入 車ではあまり一般的ではない通常、内部の修理には非常に費用がかかるためです。 これは主に、部品自体のコストではなく、仕事を完了するために必要な専門家の労働時間の多さによるものです。 新しいピストンには価格がかかる場合があります メーカーやモデルによって異なりますが、50 ～ 200 ユーロです。 ただし、労働は数千ユーロになる可能性があります。
次のような他のタイプの車両では、 モト、ピストンの交換はより一般的です。 必要な労力が少なくなる傾向があり、部品は通常安価です。 ブランドとオートバイの排気量に応じて、価格が 10 ～ 100 ユーロのピストンを簡単に見つけることができます。
画像 3、4、5、6 – ニック・アレス、クレイグ・ハウエル、トニー・ハリソン、アンドリュー・ネイピア