オイルと不凍液の混合物

私たちに多くの頭痛の種をもたらす故障は、 オイルと不凍液または水の混合物 冷却システムの。 車のレベルをチェックするときに、拡張ボトルにこれら XNUMX つの液体の混合物が見つかった場合、単純な障害ではない可能性があります。

エンジン内部には複数のダクトがあります。 オイルはこれらのダクトのいくつかを通って循環し、 エンジンにグリースを塗ります 不凍液は他のものを通って循環します。 あなたの冷却の世話をします. これらの液体は混ざってはいけません。混ざった場合は、何かが壊れたことを意味します。 通常、漏れは次の場所にあります。 ヘッドギャスケット O·エル オイルクーラー. XNUMX つの非常に異なる故障です。特に、最初の故障は通常、修理がより困難で費用がかかるためです。

オイルと不凍液の混合物があるかどうかを知る方法

エキスパンションタンクのブラックオイル

混合が発生したかどうかを確認するには、 拡張ボトルのキャップを見てみましょう. 見つけたら 黄色がかった、茶色、または黒いぬるぬるした物質、オイルが中に入ったことは間違いありません。 冷凍システム. しかし、必ずしもそう簡単に見られるわけではありません。 不凍液または水に油分が多い場合にのみ、このようなペーストになります。

カラー車の膨張ガラスにオイルと不凍液が混入

ほんの少し混ぜるだけで、 浮いた油汚れ 不凍液について..よく見て、懐中電灯を使って必要かどうかを確認してください。 それでもはっきり見えない場合は、丸めた紙や雑巾を使って中に入れてください。 その後、油をよく見ることができます。 どのようなものを使用する場合でも、ガラスの中に糸くず、糸、または残留物を残さないことが重要です。

オイルまたは不凍液レベルが高い

通常行われる次のチェックは、液体レベルのチェックです。 XNUMX つの状況が発生する可能性があります エンジンのアーキテクチャに応じて:オイルレベルが上昇するか、不凍液レベルが上昇します。

  • 不凍液のレベルが不可解に上昇している場合は、冷却システムに潤滑剤が混入している可能性があります。 特に油汚れがある場合や、前述のペースト状になっている場合.
  • の場合 オイルレベルを確認する あることがわかります 最大値を超えました ディップスティックにマークが付けられている場合(追加していない場合)、不凍液がオイル通路に入ったということです。

確実にする最善の方法は、オイルがディップスティックの限界内になるまで、オイルの一部を取り除くことです。 それが自然に元に戻る場合、それはクーラントが入っているというかなり明確な兆候です.

追加せずに高い不凍液レベル

ただし、XNUMX つの液体を混合する場合は、 彼らは通常、両方のシステムに侵入します. これら XNUMX つの状況は、単なる診断方法です。 それらは、必ずしも一方の液体が他方の管に侵入することを意味するわけではありません.

車用不凍液の種類
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水と油が混ざった原因は何ですか?

お伝えしたように、問題は通常、ヘッド ガスケットまたはオイル クーラーにあります。 非常に大きな価格差がある XNUMX つの内訳。部品の価格よりもワークショップの時間数の差が大きい。 別の可能性として、頻度は低くなりますが、シリンダー ヘッド自体に問題がある可能性があります。 これは、修理の価格をさらに跳ね上げるでしょう。

ヘッドギャスケット

オイルと不凍液の混合は、ヘッドガスケットで発生する可能性があります

この修理には何時間もかかり、ポケットを準備する必要があります。 シリンダー ヘッドを持ち上げるには、少なくとも、 シリンダーヘッド自体をチェックし、新しいガスケットセットを取り付けます. さらに、それを固定するネジを変更することもお勧めします。 ブロック.

オイルクーラーが原因の不具合

もうXNUMXつの安価なオプションは、XNUMXつの液体 オイルクーラーに混入. その名前が示すように、エンジンを冷却するために使用される不凍液を通じて、オイルの温度を下げる役割を果たします。

両方の液体が入る小さなラジエーターの形をしています。 もちろん、高熱のために熱を交換する別々の領域で 熱伝導率 金属の。

オイルクーラー

シリンダーヘッド

私たちが直面している問題は、シリンダーヘッドそのものかもしれません。 一般的ではありませんが、この要素は、製造上の欠陥またはエンジンの継続的な過負荷により、ひびが入ったり変形したりする可能性があります。 論理的には、これにはヘッドガスケットの故障が伴います。 同様に、頻繁に温度が変化する非常に古いエンジンでも、この問題が発生する可能性があります。

考えられる障害は次のとおりです。

  • シリンダーヘッドにヒビが入っているのであれば交換が必要です。 この部分の修理費用は、新しいものを入れる費用よりも高くなる可能性があります。
  • 問題がそれなら お尻 変形しており、おそらく「ただ」修正する必要があります。 機種によっては多少の節約になりますが、国内でも数少ない工房での作業です。

シリンダーヘッドの不具合によるオイルと不凍液

交換用のシリンダー ヘッドを取り付ける場合でも、古いシリンダー ヘッドを修理した場合でも、ヘッド ガスケットは常に新しいものにする必要があります。 ネジだけでなく、交換も便利です。

ヘッドガスケットなのかオイルクーラーなのか見分け方は?

通常、ワークショップでは適切なチェックが行われます。 しかし、何らかの理由で問題が何であるかを確認したい場合は、 確認するXNUMXつの方法 ある程度の機械知識と技術があれば。

方法 1: クーラーを回路から除外する

それは 車の冷却システムからオイルクーラーを分離. 以下で構成される操作:

混合の原因としてクーラーを除外する方法

  • 両方のホースを接続して、クーラーなしで冷却回路を閉じます。 袖には適切なサイズの短いチューブを使用し、結束バンドを XNUMX つ使用します (ハードウェア ストアで見つけられる非常に安価なアイテム)。 クーラーの入り口と出口を覆うことを忘れないでください。少なくともスリーブでそれらを結合して、何も入らないようにしてください。
  • エンジン オイルと冷却システムを蒸留水で再び満たします。 前に述べた XNUMX つの記事は役に立つでしょう。
  • 作動温度に達するまでエンジンをクランキングし、オイルが最大レベルを超えて上昇するかどうかを確認します。 これが起こらない場合は、両方の液体を混ぜたのはクーラーだったことを意味します。

XNUMX つの重要な説明第一に、取り付けたすべてのホースをしっかりと固定する必要があります。第二に、クーラーに到達するのは必ずしも簡単ではないため、到達するために部品を取り外す必要がある場合は、元の状態をよく見て、そのままにしておくことができます。後も同様。 次のビデオでは、それがどのように行われるかを段階的に見ることができます:

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方法 2: 方法クーラーかどうか知ってる オイル 破損しています

クーラーに到達したら、 より従来のオプション それを取り出して、XNUMX つのダクト間の漏れをチェックすることです。 この方法は、オイルとクーラントを排出するという点では前の方法と同じですが、この場合はエンジンから切り離すことが問題です。 これには、適切なサイズのキーのみが必要です。

クーラーにはオイル用の穴が XNUMX つと不凍液用の穴が XNUMX つあります。 がある 特別な設備を必要としないXNUMXつの主な方法、両方のダクトを連絡する裂け目があるかどうかを確認することが可能です。

  • El 最初の 置かれる 水に沈めた状態で加圧空気を冷却器に入れる. どの穴を通過しても問題ありません。同じ導管の他の穴をしっかりと覆うように注意する必要があります。 手で押すだけで十分です。 他のシステムのダクトから空気が出ている場合は、問題が見つかったことを意味します。 次の候補がシリンダー ヘッドまたはそのガスケットであることを考えると、朗報です。
  • El 2番目の 紹介します 蒸留水 クーラントラインを通り、オイルラインから滴り落ちるかどうかを確認します。 必要な要素が少ないため、はるかに単純な方法ですが、誤りがはるかに少なくなります。 そのため、お勧めしません。 亀裂は非常に小さく、余分な圧力をかけなければ液体が漏れない場合があります。 潤滑システムは特定の油圧で動作するため、このような小さな穴から漏れる可能性があることに注意してください。

オイルクーラーの再組み立て

前に述べたように、クーラーが良好な状態であれば、問題はヘッド ガスケットまたはシリンダー ヘッド自体にある可能性が最も高いです。 クーラーを戻します シリンダーヘッドの修理は複雑で、資格のある専門家が必要なため、取り外して車をワークショップに持ち込む場合は、代わりに取り付けてください。

オイルと不凍液の混合を引き起こしていた問題が解決されたら、常に必要です。 回路全体を徹底的にきれいにする 冷却と潤滑。 そうしないと、潤滑不足、一部のシステムの閉塞、腐食などにより、エンジンが深刻な損傷を受ける可能性があります。

ただし、このような状況に陥った場合は、 最も信頼できるのは、できるだけ早く信頼できるワークショップに行くことです。 彼らが最初から問題を解決するように。 そうしないと、エンジンに非常に深刻な結果をもたらす可能性があります。

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  1.   アントニオ

    ガソリンはシートトレドによるエンジンオイルと混合されます

  2.   クラウディオ

    ベルランゴ モード 2011 hdi ターボ 1.6 エンジンに問題があり、エンジン全体を分解して統合したので、分解しました...測定と新しいリングとベアリングのうなり声、シリンダー ヘッド カバーも作成されました。エンジンが始動し、彼は約 50 km 運転し、オイルが水中に流れ込み、黄色の液体を形成しました…. 何が起こったのでしょうか? 返信をお待ちしております…。

    1.    フランコ アドルフォ バレンシア SAA

      私の車は水と油が混ざっていますが、今のところ修理するお金がありません。長期間保管する場合はどうすればよいですか?
      このまま放置するとエンジンにさらにダメージを与えると言われました
      エンジンをこれ以上損傷させずに保管するにはどうすればよいですか。

      ご挨拶。

  3.   ホセ

    オイルを不凍液に漏らすクワッドがあります. 混合物は白です. 加速すると白い泡が立ち上るのがわかります. これはポラリッド 425 マグナム 4*4 です. 誰か知っていますか?

  4.   サライ

    私はクサラ 1900 ディーゼルを持っています...不凍液のボトルにオイルを入れると、混合物が黒いように見えます.これは何ですか?彼は、それはオイル クーラーからのものだと私に言いました...しかし、私にはわかりません...私は'回答を待っています...緊急です!!! 🙁

    1.    ウィルマー・ピネダ

      saray 私は 2007 年の npr トラックで同じ問題を抱えており、水タンク用のオイルを入手しています。 オイルクーリングシステムのOリングはすでに交換済みで、同じ状態が続きました。 数日前、ウォーターポンプのケーシングを交換しましたが、整備士はそうだったようです。 私たちはそれをテストしています

  5.   パトリシア

    くそー、彼らが答えていないことがわかりました。トランスミッションクーラーを修理できるかどうかを緊急に知る必要がありますか?

    1.    マレーネ

      こんにちは、パトリシア、ラジエーターコイルだと思って交換して元に戻し、ラジエーター全体を掃除し、圧力とすべてを購入しましたが、クリーム色のクリームがまだ出てきます. 誰かがこのようにして問題が何であるかを私たちに知らせてくれるかどうか見てみましょう. おやすみなさい

  6.   マリソル

    トランスミッション オイルを不凍液タンクと混合できますか。私の車は 2005 年のシボレー キャバリアです。

  7.   マレーネ

    こんにちは、私は 2008 シボレー マブラヴ D マックス オートマチック バンを持っていますが、過熱してエンジンを修理する必要がありました。 新品で組み立てたので綺麗で問題ありませんでした。
    何が起こったのかというと、ラジエーターは雪のようなクリーム色でしたが、クリーム色でした。 その結果、別の結果を恐れて車両を使用せずに、背中にクリームを塗り続けています。 これについていくつかのガイダンスを教えていただけますか。 ありがとうございました

    1.    パンチョ・ザ・フォールス・ウー

      いいえ、トランスミッションは冷却回路から分離されています。ほとんどの場合、ラジエーター水にオイルが含まれています。これは、エンジン ヘッド ガスケットからの漏れが原因です。解決策は、エンジン ヘッドを分解して新しいガスケットを取り付けることです。通常、過熱や関節の自然な摩耗により、作業や新しい部品への交換が必要になる場合があります。作業には費用がかかりますが、修理する唯一の方法です。 そうしないと、さらに深刻な結果が生じる可能性があります。

    2.    パンチョ ザ フォールス ウー

      それはヘッド ガスケットです。クーリング システムからオイル チャンバーまたはピストンに水が流れています。エンジン ヘッドが損傷している、または曲がっている可能性があります。その方向に案内できるのは整備士だけです。

  8.   ヨダー..

    明日、ボートからこのたわごとを受け取ります。クーラーを分解して、運が良いかどうかを確認します
    今日のすべてが回路からたわごとを得ている

  9.   GPE

    良い午後、私は車に問題があります。不凍液タンクにパテのようなものがあるためです。詳細は、エンジンオイルクーラーをすでに交換しているということです。私の質問は、トランスミッションオイルクーラーを交換する必要があるか、またはなぜまだオイルを使用しているのかです。水槽の中

  10.   ロベルト・マヤ・ヘルナンデス

    私は 2006 年のフォード エスケープ オートマチック トラックを持っています。このトラックには次の問題があります。トランスミッション オイルに不凍液が混ざっていて、ラジエーターを交換しました。オイル クーラーまたはシリンダー ヘッド ガスケット、あるいはその両方を交換する必要があるかどうかをどのように知ることができますか?

    1.    フランコ アドルフォ バレンシア SAA

      私の車は水と油が混ざっていますが、今のところ修理するお金がありません。長期間保管する場合はどうすればよいですか?
      このまま放置するとエンジンにさらにダメージを与えると言われました
      エンジンをこれ以上損傷させずに保管するにはどうすればよいですか。

      ご挨拶。

  11.   ルチアーノ

    問題が発生しました。エンジン オイルとラジエーター内の不凍液を混ぜています。何が起こったのか教えていただけますか。シボレーの 2006 hhr、2.4 です。迅速な対応をお待ちください。

  12.   アレクサンダー

    なぜこの問題が発生するのですか? 車が原因です. 私の車は 2012 Aveo で、代理店に持って行きました. これがどれくらい高価か知りたいです. どうもありがとうございました.

  13.   ミグダリア

    95 4runner トヨタのエンジンが必要です。Mia が熱くなったので、オイルと水を混ぜました。

  14.   アンジェロ・メレンデス

    私は 1994 年の Ford Ranger Pick Up を所有しており、トランスミッション液をクーラントと混合しました。 なぜ起こるのですか? 私は何をする必要がありますか? ありがとう。

  15.   ルドルフ・ウィリアム

    こんにちは, 私は鈴木 Vitara 1.9 ディーゼルを持っています, オイルが水に漏れています, 黄色または冬の白が出てきます. 問題は、シリンダーヘッドをブラッシングするために送ることです. ブロックとシリンダーヘッドをチェックする必要があります. Almo は、それが機能し、常に同じ問題を解決し続けることを知っています。私はそれを解決することができませんでした。

  16.   パコ・バルデラス

    不凍液タンクにトランスミッションオイルが入っているため、3年のポンティアックg2007をショップに持っていきました。ラジエーターコイルが損傷している可能性があり、ギアボックスに影響を与えているため、ぎくしゃくしていると言われました
    ボードのホールドをオンにします。 それがどうなったかは後でお話しします。

  17.   ビクター

    私は2014年の巡航を持っています...突然オイルが水タンクに流れ始めました...加熱されたホースが壊れるまで...シリンダーヘッドガスケットを交換します...整備士がクーラーをキャンセルしました...しかしオイルは不凍液リザーバーに流れ続けます...ごくわずかですが、それは起こります. .. それは何でしょうか ..

  18.   ルイス

    保冷剤とオイルを混ぜているのですが、今のところ必要以上に熱くなっていないようです。 私の質問は、大きな故障を引き起こすことなく、過熱せずに長時間服用できますか? 急! アウディ a3 2.0

  19.   カヴィリア・ルーベン

    シボレー 250 6 シリンダー エンジンの場合、オイル ポンプまたはウォーター ポンプを介してエンジンに水を送ることができます。
    ありがとうございます、

  20.   フラン

    彼は警告なしにメルセデス C スポーツの冷却水とオイルを混ぜてしまい、信頼できるワークショップで、彼は良き友人であり、オイルを冷却する部分、シリンダー ヘッドを交換する必要があることを教えてくれました。何も持っていない、すべての回路のクリーニングを含む費用€400

  21.   フランシスコ・エスピネル

    おはようございます 私は 2011 年の SKODA FABIA 車を持っています。昨日、120 KM の速度で 100 KM を移動しました 時々 120 KM X 時間、家に帰ると、何かがかき鳴らされているような音が聞こえました。それはもっとぼろぼろで、私はそれをオフにして、それをチェックして、タンク内の冷媒が少し別の色であり、オイルの染みがあることに気付きました。 ? エンジンに何か問題があるのではないかと心配しています。私の車両は 75000 KM の走行距離があり、走行距離に応じて常にチェックしています。ほとんど使用されておらず、この問題があることに驚いています。

  22.   ヨナタン

    私は2009年の国際maxxforceバスを持っています.オイルはクーラントタンクに入り、空になるまですべてのオイルを注ぎ始めます.彼らはそれがオイルクーラーである可能性があると私に言いました.何かが行われていること、油圧が高いこと、それがクーラーが壊れてオイルを通過させた理由です

  23.   トーマス・リベロ

    こんにちは、私はサムレー トラック (トヨタ) を持っていますが、オイルに水が漏れています. カメラを下げて整流器に持って行きました. 彼らは計画をチェックし、それが良いことを発見しました. 再組み立てされましたが、問題は続きます. 水に向かってオイルチャート、カメラが再び取り外され、オイルクーラーがチェックされ、穴が開いていません。他の場所で水がオイルに向かって通過している可能性があります。誰かが解決策を持っている場合は、ありがとう.

  24.   クリスチャン・アレラオ

    最近取り付けられた新しいシリンダーヘッドを参照してください。すべてが新しく修正されましたが、水の配置に進むと、カーターに直接送られ、ガスケットを再度交換しましたが、同じことが起こりました。この場合はどうすればよいかを参照してください。

  25.   オマール・マドリガル

    こんにちは、ホンダ CRV のエンジンがラジエーターの漏れにより過熱しました。クーラントが急速に失われ、うなずく合図が出るまで気付かず、すぐにエンジンを停止しました。エンジンが冷えた後、水を交換して水を交換しました。完璧に始動したので、XNUMX年半後に問題なく歩きました。始動すると、バッテリーが切れたように始動に抵抗し、それから何もないかのように始動しました。整備士に相談すると、彼は私にこう言いました。私は水と油を混ぜますが、ピストンが動かないようです。シリンダーヘッドのガスケットを交換する必要があります。大きなヘッド、吸気と排気があり、ピストンまたはコネクティングロッドは壊れていません。うまくいくことを祈っています。
    専門家からの推薦、彼に同じことが起こった

  26.   ルチア

    こんにちは元気ですか? 私はディーゼル クリオを持っています。水タンクを確認しましたが、蓋は油でいっぱいです。油は切り貼りのようにすべて付着しており、色は黒く、水もすべて黒く、円のような油のしみがあります。エンドミックス 何ができるか ありがとう

  27.   ザビエル

    こんにちは、ボルボ aq 130 b 20 ガソリン エンジンの新しいシリンダー ヘッドの新しいオイル クーラーを持っていますが、まだ水とオイルを混ぜていて、問題を見つけることができません。私は整備士ですが、どこに問題があるのか​​わかりません。