今日では、いくつかを見つけることは非常に一般的です オイルフィルターの種類. 問題は、各エンジンがその設計に応じてどちらか一方を装備するため、原則として相互に交換できないことです。 したがって、注意が必要です。 オイルとフィルターを交換、プロセスを台無しにしないように。
考慮しなければならない最初の違いは、オイルフィルターです 装甲 o カートリッジ. 車のメンテナンスに関しては、いくつかの重要な機能があります。 ただし、これらは従来の車で最も一般的なフィルターですが、大型車や非常にハイエンドなモデルではさらに多くのバリエーションがあります。
その使い捨て部品によると
装甲またはモノブロック
まず、フィルターがあります 装甲とも呼ばれる モノブロック。 その 今日最も使われている 乗用車と産業車両の両方で。 これは、この目的のために提供されたスレッドによってエンジンに直接配置される金属フィルターです。 フィルター本体とカートリッジ 単一のセットを形成する車のオイルを交換するたびに交換されます。 それらは一般的にディーゼルエンジンを搭載した車で使用されていますが、一部のガソリンエンジンでも使用されています。
これらのフィルターは、 バイパス弁 特定の圧力で校正されています。 油圧が設定値を超えるとバルブが開いてオイルをリターンに戻します。 さらに、彼らはまた持っているかもしれません 逆止弁 これにより、エンジンのスイッチを切ったときにオイル フィルターが確実に空になります。
カートリッジの
第二に、オイルフィルターがあります カートリッジ. 彼らには、オイルを交換すると同時に交換する必要がある部品であるフィルターカートリッジがあります。 ケーシング自体を洗浄して元に戻す必要があるため、 このフィルターを変更する方法はかなり異なります シールド付きオイルフィルターについて。
カートリッジ フィルターには、アーマード フィルターのようなバイパス バルブがありません。このバルブはフィルター エレメントの固定部分にあり、 メンテナンス時に交換しない. これらのフィルターは主にガソリンエンジンで使用されますが、各ブランドにはこの点での好みがあります。
フィルタリング方法に応じて
圧力または機械による
オイルはエンジンの圧力でフィルター部分を通過し、 オイルポンプ。 その 弾薬か装甲かを問わず、通常の乗用車に非常によく見られる. 汚れが目詰まりしても問題がないように、前述のバイパスバルブが付いています。 一定の圧力を超えると、オイルを回路に戻し、フィルター部分の破損や飛び出しを防ぎ、トラップされたすべての粒子が詰まる前に通過できるようにします。 これは、エンジンにはるかに損傷を与える可能性があります。
遠心分離による
彼らの名前が示すように、彼らは 遠心力 有害な粒子を通過させる フィルター側. これらのフィルターは、汚れがたまりすぎたときにのみフィルターを交換する必要があるため、通常はカートリッジ フィルターです。 一部のモデルでは、フィルターを掃除して交換することもできます。
沈降による
これらのオイルフィルター 彼らは最も単純です. それらは、ろ過される粒子が通常、オイル自体よりも重いという事実に基づいています。 したがって、それらは沈降によって堆積する傾向があります。 底にある預金.
磁力による
このタイプのオイルフィルター 通常、モーターでは使用されません、ピース間の摩擦から分離された金属粒子の除去のみを担当するためです。 このため、通常、独自のオイルを使用するギアボックスなど、他の汚染物質を生成しない部品で使用されます。
熱分解による
通常、通常の車両では使用されません。. それらは産業機械のより典型的なものです。 それらは、オイルに懸濁している残留物を除去します。 温度上昇. つまり、内部をきれいにするために熱分解を行うオーブンと同じ方法です。
フィルターエレメントの材質による
紙の
彼らは最も生態学的ですが、それは彼らが病院に連れて行かれる必要がないという意味ではありません クリーンポイント、かつて使用した有毒廃棄物の量が多いためです。 それは約です 役割 ある程度の気孔率で、 押された y アコーディオン折り.
合成
で作られたフィルター 合成フィルターエレメント 細孔がやや狭いため、より小さな有害粒子をろ過することができます。 さらにこの素材 劣化せずに長持ちします. これは、廃棄物が詰まるまでに時間がかかると言っているわけではありません。
微結晶で
微結晶で作られたフィルターエレメントを備えたオイルフィルターは、 はるかに小さな粒子を除去することができます. それらはエンジンで使用されます ハイエンドの、その価格ではるかに高品質のコンポーネントを持つことができ、また持つべきです。 それらを使用すると、オイルはより長い間良好な状態で持続します。
ろ過が必要な不純物はどこから来るのですか?
オイルは、エンジンの作動温度とともに自然に劣化します。 しかし、油が少量入ることもある。 燃焼室. 高速で出入りするピストンを潤滑する必要があることを考えると、何か正常です。 このため、 油の一部が燃焼し、小さな不純物が生成されます 蓄積していること。 の 青みがかった煙 一部の車が発するのは、このようにオイルが燃焼しすぎているという症状です。
オイルも劣化し、粒子を生成します。 高圧と高温 特定の部品の摩擦の典型。 それに加えて、摩擦が非常に大きく、適切な潤滑がないと外れます。 金属粒子. 車両のオイル フィルターは、これらすべてを処理する必要があるため、モデルごとに正しいタイプを選択する必要があります。 各エンジン、ギアボックス、またはその他のコンポーネントに適したフィルターが何であるかをメーカーほどよく知っている人はいません。 彼らは、どのような廃棄物が発生し、それをどのように処分するのが最善の方法であるかを確認できるテストを受けました。