ピックアップ以上のジープ グラディエーター 3.0 ディーゼル V6 オフロード テスト

ジープ は、ヨーロッパ市場で新しい大型ピックアップを発売します。 の名前に反応する ジープグラディエーター ご想像のとおり、愛されているジープ ラングラーをベースにしています。 アメリカのブランドはすでにそれを私たちに提示しており、アスファルトからそのスキルを確認することもできました。 激しいオフロードテスト.

これはピックアップに加えて、 新しいジープ グラディエーター 別のものとして認識されます。 個人的には90年代に大流行したハマースタイルを思い起こさせますが、 巨大なSUVとたくさんのイメージ. もちろん、グラディエーターには本物の TT がありますが、同胞の場合とは異なります。

ジープ グラディエーターは、非常に有能なピックアップ以上のものです

実際のところ、美学に目を向けると、これらのセリフの主人公は 目を引くデザイン. まず、それはかなり大きな車であるため、「伝統的な」スタイルのジープ（直線と四角形）であり、最新のテクノロジーを備えたまったく新しいモデルであるためです。

フロントは ラングラーと密接に関係している. 頑丈で強調されたバンパー、伝説的な XNUMX 本の縦ストライプ、丸いメイン オプティクス、マークされたホイール アーチ、ボンネットのエア インテーク、ほぼ垂直なフロント ガラスが見えます。 間違いなく、地球上のどこでも認識できるイメージであり、それは神話上のウィリスのイメージにまでさかのぼります。

側面図はまったく見過ごされません。 私たちは フードは長いがフロントオーバーハングは短い、両側にXNUMXつのドアがあるダブルキャビンと、その後ろにあるボックスを収容するための突然のカットを配置するための非常に大きな戦いでした。これについては後で説明します。

一方、他のピックアップと同様に、リア エリアはデザイン レベルではあまり魅力的ではありません。 非常に堅牢な防御と強調された後輪アーチに事欠きません。 しかし、ジープはその詳細をいくつか紹介しています LEDパイロットライト 独自のスタイルと、もちろん、ボックスのふたにある Jeep のレタリング。

外形寸法・角度・主要寸法

車内に移る前に、このモデルの主要な外形寸法を確認することが重要だと思います。

しかし、おそらくもっと重要なのは、ローアングルとヘッドルーム、そしてウェイド能力を知ることです。

内部の品質と堅牢性

冒頭でも申し上げましたが、単なる作業道具としてのモデルではなく、その一歩先を行くモデルです。 そして、これは車内で顕著です。 認められた耐性を備えた豪華な外観と優れた仕上がり、アメリカブランドの堅牢性と信頼性。

このように、ジープ グラディエーターには、前述のラングラーと非常によく似たスタイルがあります。 このタイプの車には小さいながらも十分なインストルメント パネルがあり、ブランドがコメントしているようにピックアップ用の優れた素材がありながら簡単に洗えます。 .

に関して スペース、前部座席は大柄な大人 XNUMX 人が十分に座れますが、後部座席は多少快適ではありませんが、同等に使用できます。 さらに、後部座席は折りたたむことができ、これらの XNUMX 列目のベンチ シートの下には隠し収納スペースもあります。

あなたの箱は私たちに何を提供しますか?

ボックスに関する限り、テクニカルシートを引っ張ると、ボリュームが 1.005 litros、613キロ以上の負荷をサポートできること。 蓋を閉じた状態での最大長さは 1,53 メートル、最大幅は 1,44 メートルです。

ジープ グラディエーターの主な技術的詳細

エンジンから始めて、技術的な部分にジャンプします。 このジープ グラディエーターはディーゼル エンジンを搭載しています。 6リッターV3.0; 提供するメカニック 264 CV そして何よりも 600 Nmで 1.400rpmから。 クランクシャフトの出力には、 ZF オートマチック ギアボックス 8スピード。

それ以外の場合はどうすればよいでしょうか。 全輪駆動システム さまざまな操作モードを搭載。 後輪駆動、四輪駆動、減速機付き四輪駆動があります。 そしてこれに封鎖を加えなければなりません TracLok リアディファレンシャル、および上り坂、下り坂、橋の交差点、非常に複雑な路面でのタイヤのグリップを保証するための多くの電子機器。

生息地でハンドルを握る

このプレゼンテーションでは、ジープが用意した オフロードルート 彼の新しいピックアップで20分以上。 ジープ グラディエーターにとって危険なコースではありませんでしたが、安全に完走できる車はほとんどないことは明らかです。 そして、テストカーは全地形型ホイールではなく、混合コンパウンドを装着していました.

最初の数メートルの間に注意が引き付けられます 車両寸法が大きい 私たちは運転していますが、真実は、ルートの狭いにもかかわらず、回転能力が高く、あまり開く必要がないということです. これは、フロント オーバーハングが短いためです。

連鎖して循環する 一番すごいのは Dana 44 アクスルの仕組みを見る 橋を渡る前に私たちの前にいる車両の、非常に顕著な障害物を除いて、すべての車輪が地面と接触したままです. これが発生しても問題はありません。なぜなら、牽引システムと電子機器により、車はひるむことなく前進し続けることができるからです。

前にも同じことがある プロモーション 本当に重要です。 エンジン、ギアボックス、トラクション、および電子機器は、坂道で穴が開いたり、凹凸がはっきりしていたり​​しても、無敵のポーカーを生み出します。 本当に、見るのは本当に印象的です フルストック車両が現場で提供できる機能.

これだけでは不十分であるかのように、ジープ グラディエーターには 前面のカメラ 画面上でアクティブにして、しばらくしてフロントタイヤが何を踏むかをよりよく確認し、操縦を容易にすることができます. ところで、このフロントカメラは重要です 掃除付き、汚れた場合に備えて加圧水を噴射します。

予想通り、その弱点、またはあまり良くない点は、腹側角度と出発角度が目立たないことです。 注意してください、それらは悪くはありませんが、その意味では、ジープ ラングラーはホイールベースが短く、リア オーバーハングが少ないため、より柔軟になります。 いずれにせよ、保護が欠けているわけではありません。

そして、多数のアシスタントが運転している

そのオフロードの性格にもかかわらず、XNUMX 本の縦ストライプを持つブランドは、 機器の大量供給 安全上の問題について。 現在の観光とほぼ同じアシスタントとシステムを利用できます。

たとえば、自動ハイビーム、死角検出、アダプティブ クルーズ コントロール、自動緊急ブレーキ システム、リア クロス トラフィック アラート、リバース カメラ、パーキング センサーなどがあります。 前述のLEDヘッドライトに加えて。

装備ジープグラディエーター

ジープ グラディエーターは、XNUMX つのトリム レベルで提供されます。 ベース バリアントはオーバーランドと呼ばれ、現在最も装備されているものはローンチ エディションと呼ばれます。

陸路で

• アクティブスピードリミッター
• 18インチホイール
• 8スピーカーのアルパインプレミアムサウンドパック
• 駐車センサー
• 底面の保護プレート
• 後方カメラ
• フルサイズスペアタイヤ
• マルチファンクションレザーステアリングホイール
• DAB デジタル ラジオ
• クルーズコントロール
• LEDフロントライトとリアライト
• 12ボルトソケット
• 7インチTFTスクリーンを備えたインストルメントパネル
• キーレススタート
• リアデフロック
• ダナ M210 フロントアクスル
• ダナ M220 リアアクスル
• セレクトトラックシステム
• 折りたたみ式リアシート
• 上り坂と下り坂の速度セレクター

ローンチ版 (追加)

• 230ボルトソケット
• 専用18インチホイール
• オフロードフロントカメラ
• 400Wインバーター
• 死角センサー
• ワイヤレススピーカーシステム
• サブウーファーを含む9スピーカーのオーディオ機器
• アダプティブクルーズコントロール
• リアシート下収納
• カーゴボックスロールアップカバー
• 安全グループパック
• コンフォートパッケージ
• テックパック
• ローンチ エディション エンブレム
• 前方衝突警告プラス
• フロントシートとステアリングヒーター

ジープグラディエーターの価格

Según ジープ、の公式価格 ジープ グラディエーター オーバーランドは73.300ユーロ. 一方、上記の追加装備を備えた Launch Edition バリアントの PVP は 78.800 ユーロです。 いずれにせよ、ブランドとアクセサリーの子会社である Mopar は、エクストラ、アクセサリー、構成の可能性を数多く提供しています。

ジープ グラディエーター ギャラリー