オペル・コルサとルノー・クリオの比較。どちらが良いでしょうか？

両方 オペルコルサ として ルノークリオ 彼らはXNUMXつの非常にベテランの名前です。彼らは何十年も何世代にもわたって私たちと共にあり、 Bセグメント スペインでの販売が増加しています。これは新しいことではありません。なぜなら、歴史的に、それらはわが国で非常に受け入れられてきたからです。 2019年にそれらは更新され、コルサのXNUMX代目とクリオのXNUMX代目が初公開されました。

XNUMX台の車はどうですか 功利主義者 更新されたばかりで、すでに試した非常に成功したものであり、この XNUMX つを比較しない理由はないと考えています。行うどの車が良いですかクリオかコルサか？それぞれどのような点で際立っていますか？広いのはどっち？価格差はかなりありますか？これらの疑問をすべて解決します。

エクステリアデザイン

いつも言っているように、私たちはエクステリアデザインにあまり関与したくありません。基本的に、誰もが自分の好みを持っており、私にとって美しいと思われるものは、あなたにとっては恐ろしいものに見えるかもしれません. いずれにせよ、その美学をざっと見て、それぞれのキャラクターを確認できます。

で始まります ボクスホールコルサ F、8年以上市場に出回っていた前身と比較して飛躍したことは注目に値します。変更は完全で、より低くスポーティなボディが見られます。四方すべてのデザインが完全に変わりました。フォルムは以前よりややアグレッシブになっているが、あまり「怒った」顔のクルマでもない。

の場合 ルノークリオV審美的には、前任者とよく似ています。新世代とはいえ、外装デザインのアップデートにとどまっている。前のモデルのパフォーマンスが非常に良かったので、これも驚くことではありません。主な変更点はヘッドライトとテールライトで際立っており、フランスのブランドのより技術的で更新された美学を伝えています。

インテリアデザイン、テクノロジー、品質

これらXNUMXつのモデルのキャビンに行くと、最初に注意すべきことは、 前任者からの飛躍 それは非常に大きいです。はい、どちらもインテリアの世代交代で著しく改善されました。特に品質と技術のセクションでは、以前はやや公平でした。

きっと皆さんもご存知だと思いますオペルもはやゼネラルモーターズではなく、PSA に属しています。フランスのグループがインフォテインメント技術の点で最高であるというわけではありませんが、アメリカのメーカーがドイツのブランドに提供できるものを明らかに上回っています. 新しいコルサは、他のオペルモデルから多くの特徴を採用しています。 Astra, 記章 o グランドランド. とりわけ、ステアリングホイール、インストルメントパネル、または画面で見ることができます。

とにかく 高度なテクノロジーを期待するなら、B セグメントで最高の車とは言えません。 その意味で。インストルメントパネルはややクラシックで、フルデジタルパネルのバージョンもありますが、期待に応えられません. 中央のスクリーンも大したことではなく、2019年に登場したまったく新しいモデルになるために、もう10つのステップが期待されていました. この画面は、最も装備されたバージョンで最大 7 インチ (最も低いバージョンでは XNUMX インチ) です。

この意味で、ルノークリオは、彼らが言うように、XNUMX 周を可能にします。. 使い慣れた読みやすいデジタルインストルメントパネルと、インフォテインメント用のより優れた中央画面と、はるかに優れたソフトウェアを備えています。フランスモデルの画面は最大9,3インチで、タッチが非常に良く、レイアウトは縦です。

について 全体的な品質、再びルノー Opelユーティリティを地滑り的に打ち負かしました。コルサのプラスチックのほとんどは硬く、質感はクリオに劣ります。後者は、見栄えが良く、触り心地の良い素材を使用しており、その中には非常に柔らかいものもあります。フレンチモデルの方がジャーマンよりも一般的なレベルの防音性が高く、旅行中の快適性が高いのも事実です。

外形寸法と室内空間

	Longitud	幅	高さ：	バタラ
	Longitud	幅	高さ：	バタラ
オペルコルサ	4.060 mm	1.765 mm	1.435 mm	2.538 mm
ルノークリオ	4.050 mm	1.798 mm	1.440 mm	2.583 mm

ボディサイズを見ると、 外形寸法、全長は実質的に同じであることがわかります.Renault Clioはわずかに高くなっています. 最大の違いはバトルであり、ホイールベースがルノーに 4,5 cm 追加されています。

いずれもXNUMXドアボディのみ。

フロントシートは、このカテゴリーのほとんどのモデルと同様に、通常のサイズの大人のためのスペースが適切です。それにもかかわらず、 はい、後部座席の違いに気付きます. コルサはこのカテゴリーで最も広々としたモデルの XNUMX つではありませんが、後部座席が非常に広いクリオでは顕著な違いがあります。次々と乗ると、ルノー・クリオの方が足元が広く、幅が少し広いことがわかります。

このサイズの車では標準的な中央後部座席は、XNUMX 列目に大人 XNUMX 人が乗車する場合にはほとんど役に立ちません。あなたは行くことができますが、多くの不快感があります。

トランクス

トニックはのセクションで繰り返されます トランクスペース. オペルコルサが 309 リットルで満足しているのに対し、ルノークリオは合計 391 リットルを達成しています。違いは非常に顕著で、体の長さが実質的に同じであることに注意することが重要です。したがって、フランス人は、客室と貨物容量の両方で、ドイツ人よりもはるかに多くのスペースを利用することができました。ルノークリオを支持するもうXNUMXつのポイント。

メカニックオファー

XNUMX番目を変更して、エンジンに目を向けます。真実は、両方のモデル間で機械的な範囲が変化し、論理的であり、非常に似ているということです. コルサにはガソリンエンジン XNUMX 基とディーゼルエンジン XNUMX 基があり、クリオモデルにはガソリンエンジン XNUMX 基とディーゼルエンジン XNUMX 基が用意されています。

違いはありますが、どちらも電動バージョンを提供しています。 Opel は、136 CV と 330 キロメートルの自律性を備えた完全電気自動車である Opel Corsa-e を提供しています。その一部として、ルノークリオはまもなく、E-Tech と呼ばれる 1.6 リットルと 140 馬力の非プラグインハイブリッドを搭載する予定です。

オペルコルサエンジン

指名	気筒数	変位	力	エンジントルク
指名	気筒数	変位	力	エンジントルク
1.2 75	3気筒	1.199cc。	75 CV	118 Nmで
1.2年第100四半期	3気筒	1.199cc。	100 CV	205 Nmで
1.2年第130四半期	3気筒	1.199cc。	130 CV	230 Nmで
1.5D 100	4気筒	1.499cc。	100 CV	250 Nmで

ルノークリオエンジン

指名	気筒数	変位	力	エンジントルク
指名	気筒数	変位	力	エンジントルク
SCe72	3気筒	999cc。	72 CV	95 Nmで
TCe100	3気筒	999cc。	100 CV	160 Nmで
TCe130	4気筒	1.333cc。	130 CV	230 Nmで
dCi 85	4気筒	1.461cc。	85 CV	220 Nmで
dCi 115	4気筒	1.461cc。	115 CV	260 Nmで

動的動作

一度行く運転一番の違いは遮音性です。ルノー クリオは明らかに断熱性に優れています ローリングノイズ、エンジン、そして何よりも空気力学。オペルコルサは、最近更新されたライバルと比較して平均に達していませんが (最悪の 1 つではありません)、クリオはアウディ AXNUMX とフォルクスワーゲンポロのレベルの高いゾーンにあります。

それ以外の場合、ドイツ語とフランス語の両方が XNUMX です。 非常に機敏なユーティリティ 街中を走り回ると同時に、非常に曲がりくねった道に完全な自信を持って立ち向かうのに十分な精度を備えています。おそらく、そのセクションでは、コルサの方が反応性が高いため、少し楽しいです.

B セグメントの主役は、高速道路や高速道路を離れることになると、彼らの行動に長い道のりを歩んできました。少し前までは、このセグメントがこれらの高速道路に出かける自信がほとんどなかったのですが、今では彼らは非常に感じています。 より落ち着いた、溶剤.

これらの XNUMX つのモデルの間で、Clio は Corsa よりも多少快適で、トレッドが優れていますが、正直なところ、Opel も何も悪いことはしていません。どちらも問題なく長旅を計画できる車です。

のように サスペンションの快適性、真実は、私たちがいるセグメントを考慮して、XNUMXつが非常に満足に機能するということです。どちらも十分にフィルターをかけ、コーナリング時に過度のボディロールを許しません。

セキュリティシステム

オペルコルサもルノークリオも、安全性を考慮したまったく新しいモデルです。それが彼らが持っている理由です 多数の運転支援システムとアクティブセーフティシステム。

Opel Corsa と Renault Clio では、アダプティブヘッドライトと IntelliLux LED マトリックス、フロントカメラ、自動緊急ブレーキ、交通標識認識、ステアリングコントロールによる非自発的発進アラート、アダプティブクルーズコントロール、サイドアシストまたはブラインドスポットアシスタントを見つけることができます。安全面で非常に装備できるXNUMX台の車です。

EuroNCAPの結果

この比較の XNUMX 人の主役は、 EuroNCAP 衝突試験 ただし、そのうちの 2019 つは 208 つ星を獲得し、もう XNUMX つは XNUMX つ星を獲得しました。はい、コルサは低いスコアで妥協しなければなりませんでした。その理由は、プジョー XNUMX の場合と同様に、下部トリムのフロントカメラが常に競合他社ほど信頼できるとは限らないためです。いずれにせよ、優れた仕上げでは、別の技術が使用され、問題が解決されます。各セクションの評価を見てみましょう。

	オペルコルサ	ルノークリオ
	オペルコルサ	ルノークリオ
大人の乗客	84％	96％
子供の同乗者	86％	89％
歩行者	66％	72％
セグリダッドアクティバ	69％	75％

上の表からわかるように、EuroNCAP の評価によると、ルノークリオはより安全な車です。コルサが安全でない車であるというわけではありません。 クリオは少し上です 評価されたすべてのセクションで。

彼らの価格はいくらですか？

この比較を通じて、オペルコルサはほぼすべての面でルノークリオより一歩下にあることがわかりました。これは良くも悪くもありませんが、位置付けが異なります。しかし、最終的にワンランク上か下かを決めるのは価格です。 価格を見てみましょう アクセスバージョンと、同様の機器を備えたXNUMXつの中間的で合理的なユニットの。

から始まる 開始価格 (コンフィギュレーターによると常に)、Opel Corsa は 12.450 ユーロから始まり、Edition 仕上げと 1.2 馬力の 75 自然吸気エンジンを搭載しています。一方、ルノークリオの最も安価なバリエーションは、ライフターミネーションと 1.2 馬力の 72 エンジンで、価格は 11.038 ユーロです。これはすべて、コンフィギュレーターの価格であり、さまざまな特性の資金調達の対象となることを思い出してください。

しかし、最も基本的なバージョンで、そのような貧弱なエンジンを搭載した車を購入する人はほとんどいません。原則として、少なくともスペインでは、 ミディアムハイフィニッシュ そして、このセグメントの場合、 約100馬力の機械式ガソリン. したがって、コルサの場合、1.2 馬力の 100T エンジンと、価格が 16.100 ユーロのエレガンストリムレベルを選択します。 Clio の場合、TCe 100 と Zen 仕上げに行き、価格は 14.642 ユーロになります。

ご覧のとおり、コンフィギュレーターから受け取った価格は コルサの場合は明らかに高い. しかし、オペルの資金調達の特徴がわからないのも事実です。ルノーの場合、そのバージョンの場合、彼らは車に19.000ユーロ以上を支払うことになることを私たちは知っています. 最良の方法は、間違いなく、エージェントと構成を実行することです。エージェントは、数字を非常に明確にし、各車両に支払われる金額を計算します。