オペル アストラ エレクトリックが市場に登場し、フォルクスワーゲン ゴルフのライバルであることを示す. 実際、その存在全体は、ヴォルフスブルク家のコンパクトと比較されてきました。 しかし、その歴史は、稲妻の家が最近発表した最後の世代で変わる可能性があります. 特に「もはやコンパクト」ではないため： レンジレンジやクオリティアップの参考の一つです. あなたはそれを信じていません…
最新のオペル アストラが、セグメントの電化にどのように適応しているかという点で、すべての中で最高であることを証明しています。 実際には、 GSe「Grand Sport electric」では、スポーティなバージョンとエコロジカルなバージョンとしての地位を確立しています。. そして今、Stellantis から、彼らは最初の XNUMX パーセントの電気供給で市場セグメントにクーデターを与えています。 前に述べたように、それは オペルアストラエレクトリック これがあなたのカバーレターです。
新しいオペルアストラエレクトリックは、XNUMXドアボディとスポーツツアラーエステートで市場に出回ります…
審美的なセクションでは、新しい Opel Astra Electric は他の製品と同等です。. 進化する (または変化する) 事実は XNUMX つだけです。それは宗派です。 はい。 コルサ-e y モッカエ. 現在はエレクトリックであるため、ゲートに新しい「e」が付けられています。 他のすべてのデザイン要素は同じですが、ホイールやその他の独自の詳細もリリースされています...
しかし、重要なことは彼の皮膚の下にあります。 その電動パワートレインは、115 Nm のトルクで 156 kW (270 hp) を発揮します。. おそらくこれらのデータは、彼のいとこである プジョーe-308. 実際、それまで リチウムイオン電池 は同じで、54 kWh が 51 実際の正味 kWh. レビューする唯一の違いは、オペルのトルクが e-10 よりも 308 Nm 高いことです...
両方のおかげで オペル アストラ エレクトリカは時速 170 キロメートルの最高速度に署名します。. WLTP によると、自治セクションは 416 キロメートルで終了します。 負荷に関しては、ACで11kW、DCで最大100kWまで可能です。 後者では、80 分で 30% の充電を回復できます。 最後のところで、 XNUMXつのドライビングモードを搭載 （オペルではすでに知られています）：エコ、ノーマル、スポーツ.
最後に、アストラ エレクトリックは、スポーツ ツアラー エステートとしてハッチバック ボディで利用できます。 両者は、 EMP2 プラットフォーム そして彼女のおかげで トランク容量 516 から 1.553 リットルの間のおなじみの範囲の。 今のところ XNUMX ドアは公式ではありませんが、装備の可能性は非常に広いです。 市場に到着したら、まだ隠されている秘密をお伝えします...
ソース- オペル
