テストとレポート

Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV、機器、価格、および結論をテストします

アウディ A3 セダンは最後の数メートルを走ります。 XNUMX番目の部分では、結論に加えて、コンパクトの機器と価格を分析します。

新しい MINI Cooper 2014 を運転席でテスト

新しいMINI 2014のプレゼンテーションに行き、136馬力のCooperバージョンをテストし、さまざまな地形での動作と消費を分析しました.

Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV、エンジン、運転、および消費をテストします（ビデオ付き）

スタート ボタンを押すと、A1.4 セダンの 140 hp 3 TFSI が起動します。 このエンジンは私たちに何を伝えなければならないのでしょうか? テストへの電力、消費、ダイナミクス。

新しいMINI Cooper 2014、デザイン、装備、価格をテストする

フルリニューアルした2014年型MINI Cooperを初試乗し、オリジナルのデザインはそのままに、クオリティを高めながらサイズ感と居住性をアップ。

Lexus RC、新しいレクサスクーペのマドリッドでのプレゼンテーション

マドリッドで開催されたレクサス RC の静的プレゼンテーションに参加しました。 ジュネーブモーターショーでのブランドの新しいクーペのデビューの数日後

Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

私たちは、大きな賭けになるコンパクトな範囲の新しいバリエーションであるAudi A3 Sedanをテストしました. デザインはその最も際立った価値になるでしょうか？ 分解してみましょう。

MINI Paceman Cooper D テスト、機器、価格、および結論

112 ドア SUV の 3 馬力のディーゼル バージョンである MINI Paceman Cooper D をテストしました。 このセクションでは、機器、価格、範囲を分析します。

MINI Paceman Cooper D、エンジン、運転、および消費をテストします（ビデオ付き）

112 馬力のディーゼル エンジンを搭載し、低消費電力を約束するスポーティな挙動を備えた都市型 SUV、MINI Paceman Cooper D をテストしました。

MINI Paceman Cooper D、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

3 ドア 4 シーター クーペの外観を持つアーバン SUV として構成された、ブランドの XNUMX 番目のモデルである異端的な MINI Paceman をテストしました。

冬用タイヤ: 新しい Michelin Alpin 5 シリーズで安全性に投資

ミシュランは、常に最高の安全性で走行するために、XNUMX 月から XNUMX 月まで冬用タイヤを装着する必要があることを思い出させてくれます。 その利点をテストします

Test SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV、機器、価格、および結論

SEAT Ibiza SC ITech のテストを終了し、その価格と装備、7.720 ユーロから最大 180 CV で購入できる車を確認します。

SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CVテスト、エンジン、運転、および消費（ビデオ付き）

1.2馬力の85 TSIエンジンを搭載したSEAT Ibiza SC ITechをテストしました。 コントロールに身を置き、それがどのように動作するかを確認し、消費を分析する時が来ました.

Test SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV、エクステリアおよびインテリアデザイン

3ドアSCボディと1.2馬力の85 TSIエンジンを搭載したSEAT Ibiza ITechをテストしました。 このセクションでは、そのデザインと居住性を確認します。

クラシックAuto Madrid 2014、非常にクラシックな XNUMX 日間

私たちは、2014 か国から約 300 の出展者が参加する、わが国最大のクラシックカー ショーである ClassicAuto Madrid 10 を訪れました。

フィアット 500L トレッキング テスト: 装備、価格、結論

フィアット 500L トレッキングは、その価格と装備の比率から、この範囲で最も興味深いオプションの 1.6 つとして提示されています。 105 XNUMXCV ディーゼルエンジンでより良い

世界最高のロールス・ロイス・コレクション、トーレ・ロイザガ博物館（動画あり）

ロールス・ロイスのコレクションとしては世界屈指のトーレ・ロイザガ博物館を訪れました。 合計75台の車のうち、45台がこのブランドです。

フィアット 500L トレッキング テスト: エンジン、走行、消費量

Fiat 500L Trekking は、ほぼコンパクトカーのように運転し、オフロードでもうまく処理できますが、消費量は適度です。

フィアット 500L トレッキング 1.6 JTD 105 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

フィアット 500L トレッキングは、イタリアのコンパクト MPV の興味深いバリエーションです。 より面白くスポーティなイメージとより多くの装備を提供します

Mini Coyote Plus、リアルタイムでレーダー警告

Mini Coyote Plus は、スピード カメラと交通事故をリアルタイムで報告する Coyote ユーザーのコミュニティを持つ、スペインの法定スピード カメラ アラートです。

日産ノート1.5 dCi 90 CVテスト、機器、価格、および結論

新世代の日産ノートをテストしました。 その設計と動作を分析した後、範囲を締めくくり、簡単な結論を出します。

Nissan Note 1.5 dCi 90 CVテスト、エンジン、運転、消費（ビデオ付き）

新世代の日産ノートをテストしました。 このセクションでは、その動作、90 hp dCi エンジン、および道路での動作を確認します。

Nissan Note 1.5 dCi 90 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

より魅力的なライン、コンパクトなサイズ、優れた室内空間を備えた新世代の日本の都市型ミニバンである日産ノートをテストしました。

SsangYong Korando 2014 を運転してテスト

2014 年の SsangYong Korando をプレス発表会でテストしました。 その挙動をオンロードとオフロードサーキットの両方でレビューします。

SsangYong Korando 2014、デザイン、設備、価格をテストする

新しい SsangYong Korando 2014 のプレゼンテーションに参加します。これは、視覚的にも品質も向上し、さらに価格が下がった新しいバージョンです。

Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV テスト、機器、価格、および結論

モデルの範囲を確認し、この興味深い経済的な車について結論を引き出すことで、シュコダ ラピッド 1.6 TDI 105CV テストを終了します。

Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV テスト、エンジン、運転および消費 (ビデオ付き)

Iñigo Ochoa は Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV をテストします。 外出して、消費が非常に逼迫しているこの経済サロンで何キロも走りまわる時が来ました。

BMW 2 シリーズ クーペ、マドリードでのプレゼンテーション

マドリードで開催された BMW 2 シリーズ クーペのプレゼンテーションに参加しました。 初めて 220 馬力の 235d および M326i バリアントを備えた BMW の作成が表示されます。

Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV テスト、エクステリアおよびインテリア デザイン

Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV をエレガンス仕上げで XNUMX 週間テストしました。 実用性と居住性に驚きのクルマ。

メルセデスCLA 220 CDIテスト、機器、価格、および結論

メルセデス CLA のテストは最後の数メートルを実行しますが、幕を下ろす前に、その装備、価格を確認し、結論を出す必要があります。

メルセデスCLA 220 CDI、エンジン、運転、消費をテストする

メルセデス CLA は壮観に見えますが、そのダイナミックな特性は驚くべきものでしょうか? キーを回してドイツ人を起こしましょう。

メルセデスCLA 220 CDI、エクステリアとインテリアのデザインをテストする（ビデオ付き）

シュトゥットガルトの最近の宝石の XNUMX つであるメルセデス CLA をテストします。 前編ではその魅力的なデザインを検証。

Renault Captur 0.9 TCe 90 CV、機器、価格、および結論をテストします

ルノー キャプチャー 0.9 TCe 90 CV テストは、その設計とダイナミクスを分析した後、終了しました。 範囲、その価格、および結論で終わります。

ルノー キャプチャー 0.9 TCe 90 CV、エンジン、運転、消費をテストする (ビデオ付き)

私たちは 90 馬力のルノー キャプチャー TCe をコントロールします。 私たちは、彼らの消費内容、行動、および制限されたオフロード機能を分析します。

Renault Captur 0.9 TCE 90 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

0.9 馬力の 90 TCe エンジンを搭載したルノー キャプチャーをテストしました。 このセクションでは、エクステリアとインテリアのデザインと居住性を分析します。

Kia Optima Emotion 1.7 CRDIエコダイナミクステスト、機器、価格、および結論

今日、起亜オプティマのテストが終了します。 私たちはその装備、価格を慎重に分析し、韓国のサルーンの最終的な評決に到達します.

テスト Kia Optima Emotion 1.7 CRDI エコダイナミクス、エンジン、運転、および消費 (ビデオ付き)

Kia Optimaのテストを続けます。 その 136 馬力のディーゼル エンジンの特性、その駆動ダイナミクス、および得られた消費量を分析します。

Kia Optima Emotion 1.7 CRDI エコダイナミクス、エクステリアおよびインテリア デザインをテストします。

今週は、136cv のディーゼル エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載した Kia Optima をテストしました。 このパートでは、エクステリアとインテリアのデザインの特徴を分析します。

レクサスRX 450h Fスポーツのテスト、装備、価格、および結論

レクサス RX 450h F スポーツのテストを終了し、装備の範囲、価格、およびこのハイブリッド SUV についていくつかの結論を導き出します。

レクサス RX 450h F スポーツを試乗、エンジン、走行、消費（動画あり）

En ActualidadMotor レクサス RX 450h F スポーツをテストしたガソリンハイブリッド SUV の結論は XNUMX つだけです：SAYONARA DIESEL

レクサスRX 450h Fスポーツを試乗、エクステリア・インテリアデザイン

今週お供する車、レクサス RX 450h F スポーツ、洗練された 299 CV ハイブリッドの内外装を分析します。

マドリッド モーター デー、見逃す時間はまだあります

2013 年の参考展示が見られない場合は、IFEMA で 5 月 XNUMX 日まで開催されているマドリッド モーター デーの写真をご覧ください。

フェルナンド・アロンソのコレクション、彼の信奉者必見

フェルナンド アロンソ コレクションは、彼のプロとしてのキャリアが再現されたマドリッドのドライバーに捧げられた展示会です。

2013 年のベスト アウトテイク ActualidadMotor

チーム ActualidadMotor は、2013 年に記録されたビデオ テストから最高のフェイク ショットを集めた小さな編集版を作成します。

6 年のトップ 2013 ベスト テスト Actualidad Motor

6 年のトップ 2013 ベスト カー テストも終わりです。スポーツ カーからオフローダーまで、今年のベスト テストをレビューします。

レクサス GS 300h を運転してテストする

300CVハイブリッドを搭載した、日本のメーカーのGSシリーズの最も合理的なバージョンであるレクサスGS 223hのハンドルを握ります。

レクサスGS 300hのテスト、デザイン、装備、価格

新しいレクサス GS 300h は、レクサスが GS 450h のパフォーマンスを補完する GS 用に提示した合理的なバリエーションです。

スズキ SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4×4 テスト、機器、価格、および結論

スズキ SX4 S-Cross に別れを告げるまであと数時間です。 その前に、価格、設備、結論について話さなければなりません。

スズキ SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4×4 テスト、エンジン、走行、消費

スズキ SX4 S-Cross テストは、その特定の検査を続けています。 今度はダイナミック セクションの出番です。その 4x4 ドライブは興味深いものです。

テスト スズキ SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4×4、内外装デザイン（動画あり）

Suzuki SX4 S-Cross は、その品質を誇りに思って戻ってきます。 テストの最初の部分では、あなたのデザインがそれらの XNUMX つであるかどうかを分析します。

マツダ6 SKYACTIV-D 150 CVテスト、装備、価格、結論

手動ギアボックス付きの SKYACTIV-D 6 hp エンジンを搭載した Mazda 150 をテストしました。 この最後のセクションでは、その範囲と装備を分析し、評決を開始します。

マツダ 6 SKYACTIV-D 150 CVテスト、エンジン、走行、消費（動画あり）

6 馬力の 2.2 SKYACTIV-D エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載したマツダ 150 をテストしました。 その動作、応答、およびエンジンの消費内容を確認します。

マツダ 6 SKYACTIV-D 150 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

6 馬力の SKYACTIV-D エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載したマツダ 150 をテストしました。 このセクションでは、そのエクステリアとインテリアのデザインと居住性を分析します。

日産ジュークニスモのテスト、装備、価格、結論

ニッサン ジューク ニスモは独特のスタンプと病みつきになるハートを備えています。 彼は彼が提供する楽しみをどれだけ求めていますか? そしてあなたの競争相手は？ 結論します。

日産ジュークニスモ、エンジン、運転、消費をテストする

ニッサン ジューク ニスモのエンジンを目覚めさせました。これは 1.6 馬力の 200i ターボです。 スポーツSUVの走りは？ それをチェックしよう。

ニッサン ジューク ニスモの試乗、内外装デザイン（動画あり）

スペインで正式に販売された最初のニスモ、ニッサン ジューク ニスモをテストします。 まず、その過激なエクステリアとインテリアのデザインを分析します。

Audi Q5 2.0 TDI quattroをテストする野心、装備、価格、結論

Audi Q5 2.0 TDI 150CV quattro のテストを、価格と装備の範囲のレビューで締めくくります。

Audi Q5 2.0 TDI quattroをテストする野心、エンジン、運転、消費（ビデオ付き）

5 速マニュアル ギアボックスと quattro 全輪駆動を組み合わせた Audi Q2.0 XNUMX TDI のハンドルを握る時が来ました。

アウディQ5 2.0 TDIクワトロの野望、エクステリア、インテリアデザインをテストする

このテストでは、市場で最も売れているプレミアム SUV の 5 つである Audi QXNUMX のエクステリアとインテリアの両方のデザインを分析します。

SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG テスト、機器、価格、および結論

SEAT Toledo 1.6 TDi 90 CV DSG をテストしました。 この最後の部分では、その機器、範囲、価格を分析し、最終的な評価を行います。

SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG テスト、エンジン、運転および消費

新しい 1.6 馬力の 90 TDI エンジンを搭載した SEAT Toledo をテストしました。 この機会に、そのエンジン、その動作、および低消費電力を分析します。

Test SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG、エクステリアとインテリアのデザイン

1.6 馬力の 90 TDI エンジンと DSG トランスミッションを搭載した新しい SEAT Toledo をテストしました。 そのデザイン、居住性、巨大なトランクを分析します。

楽しいエグゼクティブ、Opel Insignia OPC を試す

Opel Insignia OPC は、ドイツの最も強力なシリアル モデルとして宣言されています。 私たちはスポーツセダンのコントロールに身を置き、それについてお話します.

プレゼンテーションとテスト範囲 Opel Insignia、ハンドルを握る

そのデザインを簡単に説明した後は、最も重要な部分であるハンドルを握る時間です。 新しいオペル インシグニアの動的機能はどの程度優れていますか?

プレゼンテーションとテストの範囲 Opel Insignia、デザイン、設備、価格

Opel Insignia の範囲が更新され、スクープのすべての新機能の目撃者です。 ドイツ語で変更されたすべてを知りたいですか?

アウディ A6 ハイブリッド、機器、価格、および結論をテストする

今週は、アウディ A6 ハイブリッドをレビューします。 いつものように、エクステリアとインテリアのセクションから始めて、後でそのダイナミクスを続けます。

アウディ A6 ハイブリッド、エンジン、運転、消費をテストする

今週は、アウディ A6 ハイブリッドをレビューします。 いつものように、エクステリアとインテリアのセクションから始めて、後でそのダイナミクスを続けます。

アウディ A6 ハイブリッド、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

今週は、アウディ A6 ハイブリッドをレビューします。 いつものように、エクステリアとインテリアのセクションから始めて、後でそのダイナミクスを続けます。

バック・トゥ・ザ・フューチャー: シトロエン・カリン (1980)

1980 年、シトロエンはパリ モーター ショーでシトロエン カリンを披露しました。このモデルは、巨大なガラス面と 3 つのシートを持つピラミッドを連想させます。

Opel Adam 1.4 87CV JAMのテスト、機器、価格、および結論

それをテストした後、私たちはオペルアダムのエンジンと装備の範囲を分析します。これは、稲妻の家の都市プレミアムベットです。

テスト オペル アダム 1.4 87CV JAM、エンジン、運転および消費 (ビデオ付き)

私たちは、都市での生活に最適な車として紹介されているコスモポリタンな都会の車、オペル アダムのハンドルを握ります。

テスト オペル アダム 1.4 87CV JAM、エクステリアおよびインテリア デザイン

プレミアムカットのカスタマイズ可能なユーティリティビークルに対する稲妻会社の賭けであるオペルアダムのインテリアとエクステリアを分析します。

エンジンアプリ: AXA Drive、運転を分析

AXA Drive は保険会社の新しいアプリで、スマートフォンを介して運転を分析し、改善するためのアドバイスを提供することを目的としています。

BMW X1 2.0i sDrive Xlineをテストする：機器、価格、および結論

BMW X1 2.0i sDrive に別れを告げ、その価格と装備を分析します。 安くはありませんが、そのコストパフォーマンスはPremiumであることを十分に納得させます

BMW X1 2.0i sDrive XLine のテスト: エンジン、駆動、消費量

BMW X1 は、2 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンで運転するのが非常に快適なファースト クラスの動作を備えています。 アスファルトの外側は非常に限られています

BMW X1 2.0i sDrive XLine、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

BMW X1 のテスト: 2.0 ターボ ガソリン エンジンのおかげで、品質、パッケージング、装備、運転感覚が向上した車が見つかりました。

Audi A5 Coupé 2.0 TDI、機器、価格、および結論をテストします

アウディ A5 クーペは最後の数キロを走り、私たちを在庫に招待します。 それは何をいくらで提供しますか？ 座って結論を出しましょう。

Audi A5 Coupé 2.0 TDI、エンジン、運転、消費をテストする

美しいデザインがすべてではありません。このアウディ A5 のダイナミックなセクションを検討する必要があります。 これを行うには、テントゥディアへの登りに他なりません。

アウディ A5 クーペ 2.0 TDI のテスト、エクステリアとインテリアのデザイン

市場で最も美しいクーペの 5 つ、Audi AXNUMX をテストしました。 まずはエクステリアとインテリアのデザインから見ていきましょう。

Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WDテスト、機器、価格、および結論

Citroën C4 Aircross 1.6 HDI 115 CV 4WD をテストしました。 今回はその装備と価格を振り返り、フランスのSUVについて結論を導き出します。

シトロエン C4 エアクロス HDI 115 CV 4WD テスト、エンジン、運転、消費

Citroën C4 Aircross 1.6 HDI 115 CV 4WD をテストしました。 XNUMX 回目のレビューでは、エンジン、消費量、およびオンロードとオフロードの挙動を分析します。

Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

コンパクトSUVセグメントへのシトロエンのコミットメントであるシトロエンC4エアクロスHDI 115CV 4WDをテストしました。 その外観と内装のデザインと居住性を分析します。

BMW 320d ツーリングのテスト、装備、価格、結論

テストしたBMW 3シリーズの装備を分析し、いくつかの結論を導き出します。 辛いですが、この機械にさよならを言う時が来ました。

BMW 320d ツーリング、エンジン、走行、消費をテスト (ビデオ付き)

320CV BMW 184d Touring を路上に持ち出し、M パックでその楽しさとダイナミクスがどれほど存在するかを確認します。

BMW 320d ツーリング、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

BMW 320d ツーリングを XNUMX 速オートマチック トランスミッションと M パックの結果でテストしました。これにより、よりアグレッシブなイメージとダイナミクスが得られます。

比較プジョー 208 e-HDI 92 CV vs. フォード フィエスタ TDCI 95 hp

現在の 208 つの実用車を比較します。プジョー 92 HDI 95 CV とフォード フィエスタ TDCI XNUMX CV です。 首位争いで同じフィニッシュと同じエンジン。

フォード フィエスタ 1.6 TDCI 95 CV テスト、機器、価格、および結論

チタン仕上げの 2013 フォード フィエスタを 1.6 hp 95 TDCI エンジンでテストしました。 その範囲と価格を確認し、最終的な結論を導き出します。

フォード フィエスタ 1.6 TDCI 95 CV テスト、エンジン、運転および消費

Ford Fiesta 2013 1.6 TDCI 95 馬力の動的セクションを確認します。 消費量が非常に少なく、街中でも高速道路でも機敏な車です。

Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

2013馬力の1.6 TDCIエンジンを搭載したチタントリムの95 Ford Fiestaをテストしました. エクステリアやインテリアのデザイン、居住性を見直しました。

プジョー 208 1.6 e-HDI 92 CV 直感的なテスト、機器、価格、および結論

プジョー 208 のテストは、その最後のメートルをカバーしています。 彼に別れを告げる前に、在庫を考えてみましょう。 小さなフランス人は何をいくらで提供しますか?

Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 直感的なテスト、エンジン、運転、消費

プジョー 208 のテストは、ハンドルを握って最高の部分に到達します。 それがどのように動作し、ユーティリティがどれだけ消費するかを私たちと一緒に発見してください。

テスト プジョー 208 1.6 e-HDI 92 CV 直感的なエクステリアとインテリアのデザイン

B セグメントのリファレンスの 208 つであるプジョー XNUMX をテストしました。この最初の記事では、そのエクステリアとインテリアのデザインを分析します。

羊の皮をかぶったオオカミ、アウディ S3 をテストする

マラガ県で開催された Audi A3 シリーズのプレゼンテーションでは、羊の皮をかぶった真のオオカミである Audi S3 を味わう機会もありました。

アウディ A3 シリーズのプレゼンテーションとテスト、ハンドルを握る

マラガ県では、アウディが新しいアウディ A3 シリーズを発表しました。 新しいアウディ A3 セダンと 3 馬力の新しいアウディ S300 に出会うことができました。

プレゼンテーションとテスト範囲 Audi A3、デザイン、設備、価格

マラガ県では、アウディが新しいアウディ A3 シリーズを発表しました。 新しいアウディ A3 セダンと 3 馬力の新しいアウディ S300 に出会うことができました。

メルセデス A 180 CDI ブルー 効率テスト、機器、価格、および結論

Mercedes A 180 CDI Blue Efficiency のテストを終了し、その範囲、価格を確認し、簡単な最終評価で終了します。

新しいジープ グランド チェロキーがスペインに到着

ジープ グランド チェロキーは、多くの新機能を備えてスペイン市場に登場し、オフロード性能と快適性が高く評価されています。

メルセデス A 180 CDI ブルー 効率、エンジン、運転、消費をテストする

メルセデス A 180 CDI の最もダイナミックな側面をテストします。 最高の GTI の典型的な動作を備えたコンパクトカー用の 109 馬力のエンジン。

テスト メルセデス A 180 CDI ブルー 効率、エクステリアおよびインテリア デザイン

Mercedes A 180 CDI Blue Efficiencyをテストしました。 109CVエンジンで上質さとスポーティさを追求するコンパクトセグメントへのスターのこだわり。

Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki テスト、機器、価格、および結論

三菱 新型アウトランダーの装備や価格を見直し、1.500km走行テストの結論を導き出す

三菱 アウトランダー220 DI-D カイテキテスト、エンジン、走行、消費（動画あり）

新しい三菱アウトランダーのハンドルを握り、アスファルトの上と下を走ります。 その光と影を1.500kmにわたってチェック。

三菱 アウトランダー220 DI-D カイテキテスト、内外装デザイン

三菱アウトランダーの内装と外装を、範囲の最高の仕上げであるカイテキで分析します。

シトロエン 2CV 愛好家、ルイス マリア デ パラシオへのインタビュー (ビデオ)

わが国でシトロエン 2CV のフォロワーの XNUMX 人であるルイス マリア デ パラシオにインタビューしました。 最初のクラブの XNUMX つの創設者であり、本の著者でもあります。

Citroën DS5 Hybrid4 Sport テスト、装備、価格、および結論

Citroën DS5 Hybrid4 をテストしました。 テスト後にハイブリッドモデルから結論を導き出し、DS5シリーズとその仕上げと価格を発見します.

Citroën DS5 Hybrid4 Sport テスト、エンジン、走行および消費

Citroën DS5 Hybrid4 をテストしました。 この部分では、その動的動作、Hybrid4 システムの動作、および得られた消費量を分析します。

Citroën DS5 Hybrid4 Sport、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

Citroën DS5 Hybrid4 をテストしました。 このパートでは、ガリック モデルの設計に焦点を当てます。 外観も内装もモダンで魅力的なデザイン。

Kia Cee'd 1.6 GDI ドライブのテスト、機器、価格、および結論

Kia Cee'd の範囲を確認し、1.6 週間テストしたマニュアル トランスミッション付きの 135CV XNUMX GDI について結論を導き出します。

Kia Cee'd 1.6 GDI ドライブ テスト、エンジン、運転および消費

Kia Cee'd 1.6 GDI のハンドルを握ります。 このガソリンエンジンで快適さと滑らかさを求める人に理想的な誠実な車です。

BMW i3、そのプレゼンテーションに参加しました（II）

バイエルン州の人々が電気自動車市場に参入した車である BMW i3 のスペインでのマーケティングに関連するいくつかの側面についてコメントします。

Kia Cee'd 1.6 GDIドライブ、エクステリア、インテリアデザインをテスト

新型Kia Cee'dをあらゆる角度から分析。 品質と仕上げの向上は有名で、バランスの取れた車です。

BMW i3、そのプレゼンテーションに参加しました

私たちは、バイエルン州の人々が確固たるコミットメントを持って電気自動車市場に参入する車である BMW i3 の静的なプレゼンテーションに出席します。

ジープ ラングラー アンリミテッド モアブ テスト、装備、価格、結論

ジープ ラングラー モアブ アンリミテッドの特徴と、従来の 2.8 速オートマチック トランスミッションに関連付けられた強力な XNUMX CRD エンジンをレビューします。

Jeep Wrangler Unlimited Moab、エンジン、運転、消費をテストする

今週テストしたジープ ラングラー アンリミテッド モアブの巨大なボンネットの下には、強力な 2.8 ディーゼル エンジンが搭載されています…

ジープ ラングラー アンリミテッド モアブ、エクステリアとインテリアのデザインをテスト

ジープ ラングラーの最後のスペシャル エディションの 2.8 つ、アンリミテッド XNUMX ドア ボディと XNUMX CRD エンジンとオートマチック トランスミッションを備えたモアブを試乗しました。

Audi A7 Sportback TDI 245CV、機器、価格、および結論をテストします

アウディ A7 スポーツバックのラインナップを慎重にレビューし、テストしたユニットの追加機能について詳しく説明します。 ActualidadMotor.

Audi A7 Sportback 3.0 TDI 245CV、エンジン、運転、消費をテストする

クワトロドライブとデュアルクラッチオートマチックギアボックスを備えた7 TDI 3.0エンジンを搭載したアウディA245スポーツバックをテストしました。

Audi A7 Sportback 3.0 TDI 245CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

今週テストしたアウディ A7 スポーツバック TDI の内装と外装を見ていきます。 多くの品質の詳細だけでなく、改善できるものもあります。

Hyundai i30 3p 1.6 CRDI 110CV Tecno S、機器、価格、および結論のテスト

30ドアのヒュンダイiXNUMXと数日間共存した後、その長所と短所、および韓国モデルの範囲を確認します。

ヒュンダイ i30 3p 1.6 CRDI 110CV Tecno S、エンジン、運転および消費をテストする

30CV 1.6 CRDI エンジンと 110 速マニュアル ギアボックスを備えた XNUMX ドア ボディの新しいヒュンダイ iXNUMX のハンドルを握ります。

テスト ヒュンダイ i30 3p 1.6 CRDI 110CV Tecno S、エクステリアおよびインテリア デザイン

30CV 1.6 CRDI エンジンと 110 速マニュアル ギアボックスを搭載した XNUMX ドア ボディワークで新しいヒュンダイ iXNUMX をテストしました。

Volvo V40 D2 114 CV Momentumのテスト：機器、価格、および結論

ボルボ V40 は、搭載できる安全装備の多さに驚かされます。 価格はリーズナブルだが…競争は厳しい

テスト ボルボ V40 D2 114 CV 運動量: エンジン、運転および消費

40 馬力の D2 ディーゼル エンジンを搭載したボルボ V114 は、セグメントで最も低い消費電力を認定しています。 彼の行動は非常に健康的で安全で快適で、ほとんど消費しません。

テスト ボルボ V40 D2 114 CV モメンタム、エクステリアとインテリアのデザイン

ボルボ V40 を 2CV D114 ディーゼル エンジンでテストしました。 消費量が少なく美しいこの車には、テクノロジーが安全のために投入されています。

Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 受賞者のテスト、機器、価格、および結論

Dacia Lodgy テストは、最後の数キロを実行します。 それが提供する機器のレベルとその価格を知るために、熟考する時が来ました.

Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 受賞者テスト、エンジン、運転および消費

外観のデザインと快適な乗り心地を確認した後、エンジンを始動しました。 Dacia Lodgy はどのように動作しますか?

テスト Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 受賞者、エクステリアおよびインテリア デザイン

2013 年インターネット カー オブ ザ イヤーの候補の XNUMX つ、Dacia Lodgy に乗り込みました。 競争のない価格でスペース。 あなたのデザインを知りましょう。

マツダ CX-5 SKYACTIV-D 175 CV テスト、機器、価格、および結論

装備と価格を分析するマツダ CX-5 のテストを終了し、車を配置する典型的な最終評価で終了します。

マツダ CX-5 SKYACTIV-D 175 CVテスト、エンジン、運転、消費

自動ギアボックスと全輪駆動に関連付けられた 5 馬力の SKYACTIV-D ディーゼル エンジンを搭載したマツダ CX-175 の動作とエンジンを分析します。

マツダ CX-5 SKYACTIV-D 175 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテスト

魂動デザインランゲージを新たなフィロソフィーとしてデビューさせたジャパニーズブランドのコンパクトSUV、SKYACTIV技術を搭載したマツダCX-5に試乗。

フォルクスワーゲン ゴルフ アドバンス TDI 105 CV BlueMotion テスト、機器、価格、および結論

新しいゴルフを最も経済的なバージョンである 105CV BlueMotion TDI in Advance 仕上げでテストしました。 機器、価格、結論を分析します。

フォルクスワーゲン ゴルフ アドバンス TDI 105 CV BlueMotion、エンジン、運転、消費をテストする

新しいゴルフを最も経済的なバージョンである BlueMotion TDI 105 CV in Advance 仕上げでテストしました。 その動的挙動について結論を導き出します。

フォルクスワーゲン ゴルフ アドバンス TDI 105 CV BlueMotion、エクステリアおよびインテリア デザインをテストする

新しいフォルクスワーゲン ゴルフを最も経済的なバージョンである 105CV BlueMotion TDI in Advance 仕上げでテストしました。 神話の内外を振り返ります。

Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV、機器、価格、および結論をテストする

Ford B-Max の装備と価格を確認して、この独特な都市型ミニバンの簡単な一般的な評価でテストを終了します。

Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV テスト、エンジン、運転、および消費

1.0 馬力の 125 Ecoboost エンジンを Ford B-Max でテストしました。 それが見た目と同じくらい良いかどうかを調べ、その動作を分析します。

CAI 2013、インターネットでカー オブ ザ イヤーに投票し、iPad Mini を獲得

2013 年インターネット カー オブ ザ イヤー (CAI 2013) に投票できるようになりました。 CAI 2013 はあなたが選んだものです。お気に入りの車に投票すると、iPad Mini が当たる可能性があります。

Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

1.0 Ecoboost エンジンを搭載した Ford B-Max をテストしました。 このパートでは、その外観と内部の外観と、中央の柱のない独特のドアを確認します。

トヨタ オーリス 120D アクティブ、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

トヨタ オーリス 2013 120D、ダイナミズムとアバンギャルドをコンパクトにまとめ、日本ブランドによる完全なモデルチェンジを受けてテストしました。

シトロエン DS3 カブリオ 1.6 e-HDi スタイル テスト、機器、価格、および結論

3CV Citroën DS92 Cabrio e-HDi を CMP トランスミッションでテストしました。 トランクへのアクセスを除いて、日常生活に実用的なコンバーチブル。

シトロエン DS3 カブリオ 1.6 e-HDi スタイル テスト、エンジン、運転および消費

3CV Citroën DS92 Cabrio e-HDi を CMP トランスミッションでテストしました。 トランクへのアクセスを除いて、日常生活に実用的なコンバーチブル。

テスト シトロエン DS3 カブリオ 1.6 e-HDi スタイル、エクステリア、インテリア デザイン

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BMW Connected Drive、車を通じて乗員と環境をつなぐ方法

一連のアプリケーションを提供することで、車を通じてユーザーと環境をつなぐシステム、BMW Connected Drive のプレゼンテーションに参加しました。

ペーパーモデル、面白い夏の娯楽

スケールモデルカーの価格が私たちを先延ばしにする場合、ペーパーモデルにはコレクションを拡大するための非常に有効なソリューションがあります.

Abarth 500 595 Competizioneテスト：装備、価格、結論

壮観な Abarth 500 595 Competizione で XNUMX 週間過ごした後は、数値を計算して、情熱が理性に勝るかどうかを確認する時が来ました。

Abarth 500 595 Competizione、エンジン、運転、および消費をテストします

Abarth 500 595 Competizione は、ファースト クラスの動作を備えています。 ハラマでのテストを含めて1.000km以上走行しました。

テスト アバルト 500 595 コンペティツィオーネ、エクステリアおよびインテリア デザイン

500 Competizione バージョンで Abarh 595 をテストしました。 気まぐれな車の愛好家が必要とするすべての装備と残忍なエンジンを備えています

Renault Clio 1.5 dCi eco2、機器、価格、および結論をテストする

私たちは、市場で最も代表的な実用車の XNUMX つであるルノー クリオを試乗しました。 最後の記事では、最終的な評決で締めくくります。

Renault Clio 1.5 dCi eco2、エンジン、運転、消費をテストする

私たちは、市場で最も代表的な実用車の XNUMX つであるルノー クリオを試しました。 この新しい記事では、そのエンジン、運転、および消費を知ることができます.

Renault Clio 1.5 dCi eco2、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

私たちは、市場で最も代表的な実用車の XNUMX つであるルノー クリオを試乗しました。 この記事では、そのデザインと居住性についてすべて学びます。

トヨタヤリスハイブリッド、装備、価格、結論をテストする

トヨタ ヤリス ハイブリッドの装備や価格をレビュー。 トヨタ最小のハイブリッドの最終評価でテストを終了します。

トヨタ ヤリス ハイブリッド、エンジン、走行、消費をテストする

トヨタ ヤリス ハイブリッドのダイナミクスをテストします。 ハイブリッド システムとその消費量を分析し、ディーゼル エンジンを選択する価値があるかどうかを確認します。

トヨタ ヤリス ハイブリッド、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

日本ブランドのセグメントBへのハイブリッドコミットメントであるトヨタ ヤリス ハイブリッドを試乗し、そのエクステリアとインテリアのデザインと居住性を分析した。

ホンダ CR-Z IMA GT テスト、装備、価格、結論

テストした Honda CR-Z の装備と価格の範囲を確認し、XNUMX 週間のテストで得られた結論を導き出します。

ホンダ CR-Z IMA GT、エンジン、走行、消費をテストする

ホンダ CR-Z で走行し、ハイブリッド システムの動作を確認する時が来ました。 まさにエコロジカルなスポーツカーです。

ホンダ CR-Z IMA GT の試乗、エクステリアとインテリアのデザイン

ホンダ CR-Z は、どこへ行っても注目を集める 2+2 ハイブリッド クーペです。 私たちはそれが印象的であると感じたので、あなたのためにそれを試しました.

レクサス IS 300h を試乗して試乗

レクサス IS 300h のハンドルを握って、そのダイナミックな特性をチェックし、それが本当に従来のディーゼル エンジンの代替となるかどうかを確認します。

8000周のTrackDayとハラマのミシュランの動画まとめ

8000 Vueltas とミシュランが主催する Jarama TrackDay で私たちが経験したことの本質をまとめた壮大なビデオ。 忘れられない経験！

Toyota Verso 130 Advance、機器、価格、および結論をテストします

2013年版のトヨタをテストし、範囲、機器、価格を確認して分析を終了し、最終的な評価を行いました.

レクサスIS300h、デザイン、装備、価格を試乗

レクサス新型IS300hの全国発表会に参加してきました。 自信を持って言える議論の数々：さよならディーゼル。

トヨタ ヴァーソ 130 アドバンス、エンジン、運転、消費量をテストする

2013 馬力の 1.6 ガソリン エンジンを搭載した 136 年のトヨタ ヴァーソの挙動を分析します。 性能はともかくダイナミックバランスを重視。

トヨタ ヴァーソ 130 アドバンス、エクステリア、インテリア デザインをテストする

日本ブランドのコンパクトセグメントへの取り組みであるトヨタバーソ2013をテストしました。 そのエクステリアとインテリアのデザイン、スペース、トランクを分析します。

Ford Focus Titanium Ecoboost 125 hpのテスト、機器、価格、および結論

フォーカスが持っていた最も重要な機器、その価格、およびテストの最終結果について説明します

フォード フォーカス チタン エコブースト 125CV テスト、エンジン、運転、消費

En ActualidadMotor 私たちはフォード フォーカス 1.0 エコブーストのハンドルを握ります。1.0 125 気筒エンジンを搭載し、ターボのおかげで XNUMXCV のパワーを発揮します。

Ford Focus Titanium Ecoboost 125 hp、エクステリアとインテリアのデザインをテストする

フォード フォーカス エコブースト テスト。 オーバルブランドコンパクトの内外装を分析。 そのモダンなフォルムと応用技術が際立っています。

BMW 328i xDrive Modern Line、機器、価格、および結論をテストする

テストの 328 番目の部分に到達しました。 その中で、BMW XNUMXi xDriveの装備と価格についてお話します。 私たちの結論は見逃せません。

Audi A3 Sportback 2013 1.8 TFSI、機器、価格、および結論をテストします

3 Audi A2013 Sportback 180 CV のテストを終了し、利用可能な機器とその価格帯を紹介します。

BMW 328i xDrive モダン ライン、エンジン、走行、消費量をテストする

BMW 328i xDrive をテストする機会がありました。 3シリーズのエンジン、燃費、走りにまつわるすべてを解説します。

BMW 328i xDrive モダン ライン、エクステリアおよびインテリア デザインをテストする

BMW 328i xDrive をテストする機会がありました。 ドイツのBMWサルーンに関連するすべてについてコメントします。

Audi A3 Sportback 2013 1.8 TFSI、エンジン、運転、および消費をテストします

アウディ A3 スポーツバック 2013 1.8 TFSI のハンドルを握り、180 馬力、パワー、快適性、そしてドライバーのサービスを組み合わせます。

SsangYong Rodius 2013 を試乗して試乗

SsangYong Rodius を始動し、市場で最大のミニバンの XNUMX つがどのように動くかを見るために道に出ました。

テスト アウディ A3 スポーツ バック 2013 1.8 TFSI、外装と内装のデザイン

Audi A3 Sportback 2013 TFSI 180 CV S-Tronic 7速をテストしました。 エレガンスとパワーが融合し、要求の厳しいドライバーを満足させます。

SsangYong Rodius 2013、デザイン、設備、価格をテストする

新しい SsangYong Rodius 2013 をテストしました。その前身よりも非常に顕著な改善があり、優れた機器と範囲全体で調整された価格が備わっています。

テスト Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4 × 4 Excellence: Picos de Europa でのオフロード テスト

高速トラック、泥と雪を組み合わせたオフロードルートでOpel Mokka 4x4をテストしました. それは最も効果的ではありませんが、最も楽しいもののXNUMXつです

ホンダ CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Luxury テスト、機器、価格、および結論

2013 i-DTEC 2.2 hp エンジンを搭載した 150 ホンダ CR-V の装備と価格を分析します。 このSUVの小さな総合評価でテストを終了します。

ホンダ CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV ラグジュアリー テスト、エンジン、運転、消費

2.2 馬力の 150 i-DTEC エンジンを 2013 年の Honda CR-V でテストし、そのダイナミクスとオンロードおよびオフロード機能をチェックしました。

テスト ホンダ CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV ラグジュアリー、エクステリア、インテリア デザイン

2013 ホンダ CR-V を 2.2 hp 150 i-DTEC エンジンでテストしました。 より洗練された都会的なデザインを見せる国産SUVのXNUMX代目。

テスト Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4 × 4 卓越性: 機器、価格、および結論

1.4 馬力の Opel Mokka 140 Turbo を徹底的にテストした後、その装備と選択できるオプションについて考えてみましょう。

テスト オペル モッカ 1.4 ターボ 140 CV 4 × 4 卓越性: エンジン、運転および消費

Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4x4 は、興味深くダイナミックでとても楽しいドライブを提供します。 消費は運転の種類に非常に敏感です

スバル アウトバック 2.0D リニアトロニックを試乗して試乗

2.0 スバル アウトバック 2013D リニアトロニックをテストしました. 最大の目新しさは、ディーゼル ボクサー エンジンと CVT オートマチック ギアボックスの組み合わせです。

テスト オペル モッカ 1.4 ターボ 140 CV 4 × 4 卓越性: エクステリアとインテリアのデザイン

Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 を最上位バージョンでテストしました。 この SUV は、ダイナミックなドライビング、​​多くの装備、適度な居住性を提供してくれます。

Subaru Outback 2.0D Lineartronic、デザイン、装備、価格をテストする

2.0 スバル アウトバック 2013D リニアトロニックをテストしました. 最大の目新しさは、ボクサー ディーゼル エンジンと CVT (リニアトロニック) ボックスの組み合わせです。

ActualidadMotor 6 歳になり、ソーシャル ネットワークで成長しました、皆さんありがとう

私たちは XNUMX 年以上にわたり、私たちの情熱であるモーターの世界について語ってきました。 当社のウェブサイトまたはソーシャルネットワークを通じて当社をフォローしていただき、誠にありがとうございます。

ハンドルを握ってプジョー2008をテストする

コンパクトな 2008 をベースにしたクロスオーバーであるプジョーの新しい賭け、プジョー 208 をテストするためにアルザス地方に旅行しました。

ミシュラン パイロット スポーツ + 8000 ラップの経験 = ハラマで満席

8000 年連続で、ミシュランと XNUMX Vueltas の組合は、何千人ものモーター愛好家が集まった素晴らしいトラック デーを提供してくれます。

プジョー2008、デザイン、設備、価格をテストする

コンパクトな 2008 をベースにしたクロスオーバーであるプジョーの新しい賭け、プジョー 208 をテストするためにアルザス地方に旅行しました。

Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CVドライブのテスト：ハンドルの後ろ

110CV Kia Pro-Cee'd Diesel のハンドルを握ります。 消費電力は少なく、消費電力も少ない。 私の意見では、それは範囲の最も興味深いバージョンです

Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CVドライブのテスト：設計、設備、価格

ドライブ仕上げでKia Pro-Cee'd 1.6 CRDI 110CVをテストしました。 十分な装備があり、ノックダウン価格で販売されています... 15.000ユーロ未満

Kia Carens 1.6 GDI 135CVコンセプトのテスト：ハンドルの後ろ

ガソリンエンジンを搭載したキア・カレンは、同等の装備を備えた2.000Cvディーゼルよりも約115ユーロ安い. 買う前に数字をしておくと便利

Kia Carens 1.6 GDI 135CVコンセプトのテスト：デザイン、設備、価格

新しいKia Carensを最も安いバージョンでテストしました. これがコンセプト仕上げの1.6GDIガソリンエンジン。 その価格は15.000ユーロ未満から始まります

SsangYong Korando LPG テスト、機器、価格、および結論

ガソリンとLPG、液化石油ガスで走行できるSsangYong Korando G20D Eco-Glvをテストしました。 韓国モデルの範囲を確認します。

SsangYong Korando LPG、エンジン、運転、消費をテストする

ガソリンとLPG、液化石油ガスで走行できるSsangYong Korando G20D Eco-Glvをテストしました。 このタイプのメカニズムを備えた数少ない SUV の XNUMX つです。

双竜コランドLPG、エクステリア、インテリアデザインのテスト

ガソリンとLPG、液化石油ガスで走行できるSsangYong Korando G20D Eco-Glvをテストしました。 このタイプのメカニズムを備えた数少ない SUV の XNUMX つです。

プジョー 208 GTi 1.6 THP 200 CV をハンドルの後ろでテスト

新しいプジョー 208 GTi を約 200 時間テストすることができました。 Gauls は、XNUMXCV コンパクトで B セグメントのよりスポーティなステップに投入されます。

ブリヂストン アドレナリン、アスカリ サーキットでの詳細なタイヤ テスト

ブリヂストン ポテンザ アドレナリンをアスカリ サーキットでテストしました。 比較できるように、ブリヂストン トランザを装着した同一の車がありました。

Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 CV、デザイン、装備、価格をテストする

新しいプジョー 208 GTi を約 200 時間テストすることができました。 Gauls は、XNUMXCV コンパクトで B セグメントのよりスポーティなステップに投入されます。

Lancia Thema Executive 3.0 CRD、機器、価格、および結論をテストします

私たちは、3.0 キロメートルのテストに直面する最も豪華な仕上げの新しい Lancia Thema 1.100 CRD の制御に身を任せました。

Lancia Thema Executive 3.0 CRD、エンジン、運転、消費をテストする

私たちは、3.0 キロメートルのテストに直面する最も豪華な仕上げの新しい Lancia Thema 1.100 CRD の制御に身を任せました。

テスト ランチア テーマ エグゼクティブ 3.0 CRD、エクステリアおよびインテリア デザイン

私たちは、3.0 キロメートルのテストに直面する最も豪華な仕上げの新しい Lancia Thema 1.100 CRD の制御に身を任せました。

Radical SR3 Ascari Circuit でのホットラップ

Radical SR3 は興味深い競技用トレイで、シンプルで非常に高速です。 アスカリ サーキット (レース リゾート) でホット ラップを楽しみましょう

アスカリサーキット、隠れた印象的なガレージを訪ねる

アスカリ サーキットの XNUMX つのガレージを訪れました。 印象的な自動車の宝石は、所有者がホイールを燃やすために持ち出すのを待っています。

テストシート León FR 1.4 TSI 122CV、ハンドルを握る

1.4CV 122 TSI ガソリン エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載した新しいセアト レオン FR をテストしました。 市場で最も興味深いコンパクトの XNUMX つをお見逃しなく。

Test Seat León FR 1.4 TSI 122CV、デザイン、装備、価格

1.4CV 122 TSI ガソリン エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載した新しいセアト レオン FR をテストしました。 市場で最も興味深いコンパクトの XNUMX つをお見逃しなく。

連絡先: オペル アストラ OPC

2013 年のオペル レンジのプレゼンテーションのハイライトは、間違いなくオペル アストラ OPC でした。これは、非常に優れた美学を備えた 280CV ホットハッチです。

ミシュランと安全性におけるタイヤの重要性

ミシュランが招待したハラマサーキットにアプローチし、ドライバーとしての安全のために良好な状態のタイヤの重要性を学びます

連絡先: オペル アストラ セダン エクセレンス 1.4 ターボ オートマチック

Opel Astra Sedan Excellence 1.4 Turbo Aut. 140CV と簡単に接触しました。 このドイツのセダンについてどう思うか教えてください。

連絡先: オペル モッカ エクセレンス 1.7CDTI 4WD

Opel Mokka Excellence 1.7 CDTI 130CV with 4WD と簡単に接触しました。 新しいオペルSUVについてどう思うか教えてください。

ノベルティオペル2013のプレゼンテーション

私たちは、2013 年のオペル シリーズで最も重要なイノベーションをテストするために、ビスカヤのレザマ郊外に行きました。

テストシート レオン FR 2013 2.0 TDI 150CV

スポーツ性は若干失われているものの、あらゆる面でよりバランスの取れたコンパクトなセアト レオン FR TDi 150CV のテスト。

新しいスバル フォレスター 2013 (III): 実行中

同社の最もカントリーモデルであるXNUMX代目スバルフォレスターの発表会に出席した。 あなたを見て、あなたを見たフォレスター。

新型スバル フォレスター 2013 (II): 内側と外側

同社の最もカントリーモデルであるXNUMX代目スバルフォレスターの発表会に出席した。 あなたを見て、あなたを見たフォレスター。

新しいスバル フォレスター 2013 (I): 範囲にお問い合わせください。

同社の最もカントリーモデルであるXNUMX代目スバルフォレスターの発表会に出席した。 あなたを見て、あなたを見たフォレスター。

Seat Ibiza Cupra: バルセロナでの連絡先 (II)

セアト・イビサ・クプラのスタイル変更を直接試すために、バルセロナを訪れました。 ターボとスーパーチャージャーで180TSIブロックから1.4CVを引き出す。

Seat Ibiza Cupra: バルセロナでの連絡先

セアト・イビサ・クプラのスタイル変更を直接試すために、バルセロナを訪れました。 ターボとスーパーチャージャーで180TSIブロックから1.4CVを引き出す。

メルセデス SLK 350 BlueEFFICIENCY のテスト (パート II)

メルセデス SLK の第 350 世代をテストしました。 この場合、それは XNUMX であり、強力なエンジンを搭載しているにもかかわらず、消費が抑えられています。

メルセデス SLK 350 BlueEFFICIENCY のテスト (パート I)

新しいメルセデス SLK 350 をテストしました。6 CV と 306 NM のトルクを持つ V370 エンジン。 消費は非常に抑えられており、車は速く、機敏で快適です。

雪と氷のコースを運転し、危険な状況で車を制御することを学びます

極端な状況で冬用タイヤをテストします。 メルセデス 4Matic のドライビング エクスペリエンスで、アンドラの氷の斜面に移動

テスト BMW 118d スポーツ 5 ドア (最後)

1 ドアの BMW 118 シリーズの XNUMXd バリアントをテストしました。 ドイツのコンパクトは、スポーツマンシップ、消費、パフォーマンスの間で適切な妥協点を提供します

BMW 118d スポーツ 5 ドアのテスト (パート I)

1CV ディーゼル エンジンを搭載した BMW 143 シリーズをテストしました。 BMW 118d は、ドイツのコンパクトのベストセラー バージョンの XNUMX つです。

ホンダ シビック 1.6 i-DTEC: ニースの接触 (III)

新しいホンダ シビック 1.6 i-DTEC に関する情報を含め、新しいホンダ シビックの範囲を確認し、120CV の出力を持つディーゼルにアクセスします。

ホンダ シビック 1.6 i-DTEC: ニースでの接触 (II)

新型ホンダ シビック 1.6 i-DTEC、120CVのパワーを持つアクセスディーゼルの内装に触れた。 よくやった日本人。

ホンダ シビック 1.6 i-DTEC: ニースでのお問い合わせ (I)

ニースとその周辺で、1.6CV で低消費のホンダ シビック 120 i-DTEC の最新のホンダ ディーゼル エンジンをテストすることができました。

ミシュランのウィンター タイヤ、アンドラの凍結したサーキットでテスト

メルセデス エクスペリエンス 4 マティック ドライビング コースを体験しました。 冬用タイヤの雪上・氷上でのグリップを極限まで押し上げる

ハラマ サーキットで Audi TT-RS Plus をテスト

ハラマ サーキットで見事な Audi TT-RS Plus をテストしました。 乗り心地、使いやすさ、酔いしれるサウンドに驚きのクルマ

ドライバーが必要なアウディA8ハイブリッドをテストする（最後）

印象的なアウディ A8 ハイブリッドのテストを続けます。 それを起動して楽しむ時が来ました...

アウディ A8 ハイブリッド、ラグジュアリー、洗練、ハイブリッド消費のテスト (パート I)

印象的なアウディ A8 ハイブリッドをテストしました。 ハイブリッドエンジンの滑らかさと消費電力を備えたアウディセダンの豪華さと品質

レクサス CT 200h テスト、挙動の良さとハイブリッド性能（後編・ラスト）

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レクサス CT 200h、コンパクト、ハイブリッド、スポーツをテスト (パート I)

走りを楽しめるハイブリッドコンパクト、レクサス CT 200hを試乗した

テスト スズキ キザシ スポーツ 2.4i VVT 2WD (IV): まとめ

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スズキ キザシ スポーツ 2.4i VVT 2WD テスト (II): 内外

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テスト オペル ザフィーラ ツアラー 1.4 ターボ エクセレンス、モダンで非常に装備 (II および最後)

オペル ザフィーラ ツアラー 1.4 ターボをテストします。 その機器、価格を分析し、ライバルと比較します

座席トレド: トレドでの接触 (II)

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テスト オペル ザフィーラ ツアラー 1.4 ターボ エクセレンス、ファミリー ミニバン

エクセレンス仕上げのオペル ザフィーラ ツアラー 1.4 ターボをテストしました。 最高の装備を備えた非常に興味深いミニバン

座席トレド: トレドでの接触 (I)

私たちは、新しいセアト トレドとの最初のコンタクトを取りました。これは、私たちが成功を願っている素晴らしい小さなサルーンです。 伝説が帰ってきました。

車両および代替燃料ショー バリャドリッド 2012: 私の印象

2012 Valladolid Alternative Vehicle and Fuel Showを訪れました.LPGトラックから電動自転車やカートまで,技術セミナーを伴って

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スポーティーなタッチの美しいクーペと手頃な価格のスバルBRZをテストしました。 私たちが大好きなオリジナルの車です!!

Renault Twizy のテスト、雨の中の運転

大雨の中、ルノー・トゥイジーを走らせてみました。 価格を分析し、競合他社と比較します。

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XNUMX 日間、FASA ルノー バリャドリッド工場で組み立てられた素敵な XNUMX 人乗りのルノー トゥイジーのユーザーになりました。

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タイヤに空気を入れることの利点をテストし始めてからかなりの時間が経ちました...

プジョー 508 1.6 e-HDi アリュール CMP テスト (IV): 結論

Peugeot 508 1.6 e-HDi Allure をテストしました。 アクセスディーゼルエンジンとパイロット付きマニュアルギアボックスを備えた最高の仕上げのXNUMXつです。

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アウディ ハイブリッド (V と最後): インテリアと結論

ハイブリッド レンジの XNUMX 台の車両のインテリアを確認し、テストの最後の部分で結論を導き出します。

メルセデス・ベンツ B クラス、CAI インターネット カー オブ ザ イヤー BP アルティメット 2012 にノミネート

メルセデス・ベンツ B クラスは、車に多くの類似点を持つコンパクトなミニバンです。 XNUMX 人乗り構成で、XNUMX つの異なる出力の XNUMX つのエンジン (AMG を除く) で販売されます。

Citroën DS4 – BP Ultimate Internet Car of the Year 候補プレゼンテーションとテスト (パート I)

BP Ultimate Internet Car of the Year の候補車の 4 つ、Citroën DSXNUMX のプレゼンテーションとテスト。

アウディ ハイブリッド (III): アウディ Q5 ハイブリッド クワトロの動的テスト

アウディのハイブリッド レンジをテストする機会がありました。その中には、今日お話ししている Q5 ハイブリッド クアトロが含まれます。

アウディ ハイブリッド (I): アリカンテでのハイブリッド レンジのプレゼンテーション

A6、A8、および Q5 ハイブリッドについて詳しく知るために、アリカンテで開催されたアウディ ハイブリッド レンジのプレゼンテーションに参加しました。

ハラマでAMGメルセデスのスポーツドライビングコースをやってみた

素晴らしい！ 「予防安全体感」が誇るメディア展開は、これ以上ないほど…

ナバラ サーキット (ロス アルコス)、ミシュラン トラックデイと 8000Vueltas の写真

ミシュランが主催し、8000周を周回する壮大なトラックデーの写真素材やビデオはまだすべて処理されていません。 で…

Track Day 8000周とミシュラン、完全な成功

わずか 8000 時間前にトラックデーの授賞式が行われ、XNUMX 周を祝って…

シェルエコマラソン2012の様子

これは、ロッテルダムで開催された 2012 シェル エコ マラソンでゴルベア デ ビトリア チームが行った方法です。

アウディ A3: マヨルカでの接触 (II)

最も人気のあるプレミアム コンパクトカーの 3 つである、第 XNUMX 世代の Audi AXNUMX について詳しく知る機会がありました。

アウディ A3: マヨルカでの接触 (I)

最も人気のあるプレミアム コンパクトカーの 3 つである、第 XNUMX 世代の Audi AXNUMX について詳しく知る機会がありました。

Test Seat Ibiza 1.6 TDI 90 CV モデル 2012 スタイル (パート II と最後)

Seat Ibiza 2012 1.6 TDI 90CV の消費量は特に素晴らしいものではなく、むしろ正常です。 その利点は十分です。

夢のガレージ：ルイス・ガトン

http://www.youtube.com/watch?v=m47x0kNTLjo Muchas vueltas he tenido que dar hasta pensar cuales son los 5 vehículos que guardaría en el garaje de…

テストシート Ibiza 2012 1.6 TDI 90 CV スタイル

Seat Ibiza は、2012 年の範囲で小さいながらも微妙な変更を加えて更新されたばかりです. エンジンは、Seat エンジンの最新の改訂版で維持されています

ハラマサーキットでボルボの範囲をテストする

最近のボルボの安全運転の日に、私は実質的にボルボの全範囲をテストする機会を得ました...

マドリッド エコシティ 2012 の様子

ビトリアのメンディサバラ研究所のゴルベア チームは、マドリッド エコシティ 2012 で、水素燃料電池電気自動車ストームで競います。

窒素でタイヤに空気を入れますが、役に立ちますか? 私たちはそれをチェック

En Actualidadmotor 一連のテストを実施していきます。車の片側の 2 つのホイールを窒素で膨らませ、もう一方の 2 つのホイールを通常の空気で膨らませて、それらの違いを確認しました。お伝えします...

マドリッド エコシティ: 嵐の問題

エコシティに参加するためにマドリッドに行くことはご存知でしょうが、残念ながらそれは不可能です…

マドリッド エコシティ サーキット

2012 か月前、ロッテルダムで開催される Shell Eco Marathon XNUMX サーキットがどのようなものになるかを詳しく見ることができました…

新しいホンダのリコール：品質管理はどうですか？

すでにデジャヴのように聞こえますが、ホンダはレビューを求め、554.000 台以上の CR-V および Pilo 多目的車の修理が完了するまで市場から撤退する予定です。

Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta、価格、設備をテストする

日産 キャシュカイの装備・価格・燃費を分析

Nissan Qashqai 1.5 dCi 110CV Acenta をテスト

日産キャシュカイはベストセラーです。 このブランドは、キャシュカイ (2007 年以降) とキャシュカイ+2 (2008 年以降) で XNUMX 万台以上を販売しています。 スペインでの日産のキャシュカイの販売台数は、残りの範囲を合わせた台数よりも多い。

ルノー メガーヌ 2012、美学と装備

ルノー メガーヌ レンジとの接触を続けると、新しいルノー メガーヌ 2012 の外観の変更は、フロント バンパー、ブーメランの形をした一連の LED を通るデイタイム ランニング ライト、リム、さまざまな内装と仕上げに影響を与えることに注意してください。インテリア、クロームのディテール、いくつかの新しいエクステリア カラー、ステッカーでルノー メガーヌ クーペのルーフを装飾する可能性など、主な美的変更のいくつかを挙げると、

Renault Mégane Sport 2012、コンパクトな Renault Motorsport のテスト

これは、新しいルノー メガーヌの最も強力なバージョンであり、いくつかの改良が加えられています。 したがって、ルノー メガーヌ RS は、トロフィー リミテッド シリーズと同じ値である最大 265 CV (以前より 15 増加) と 360 Nm (+20) を備えています。 新しいエキゾーストマニホールドは、よりパワフルなサウンドを提供します。

Renault Megane 2012、新しいエンジンをテストしました

新しいルノー メガーヌは現在、サルーン、ファミリー スポーツ ツアラー、クーペの各バージョンで販売されており、美的な新機能 (フロント、ホイール、インテリアの詳細、室内装飾品など)、より効率的なエナジー エンジンの新しい範囲、快適装備の改良と改良が組み込まれています。安全。

マドリッド エコシティ 2012、ストームと共に行く

予想通り、今年はメンディサバラ研究所のゴルベアチームが初版に参加します…

車の消費に対する冬用タイヤの影響、テストしました

Michelin Primacy Alpin 冬用タイヤですでに約 10.000 km 走行したので、以前のタイヤと比較した消費量の違いについて話すのに十分なデータがすでにあります。一部の BF-Goodrich G Force Profiler

ロッテルダムのシェル エコ マラソン サーキットはどのようになりますか?

En ActualidadMotor シェルエコでの私たちの存在に関連するすべてについて少しずつお伝えしていきます...

«ストーム»との戦いは続く

XNUMXつもお見逃しなく。 というか、見逃すわけにはいきません。 嵐のおかげで私たちは皆…

今年もシェルエコマラソンに戻ります

ロッテルダムは 17 月 18 日、19 日、XNUMX 日の間、ご列席の皆様をお待ちしております。 昨年、私たちは…

Audi Q3 Quattro テスト、運転、および結論

Audi Q3 には、2.0 つのディーゼル エンジンと 140 つのガソリン エンジンが用意されています。 いずれも177気筒、2.0リッター、ターボ。 ディーゼルには 170 CV と 211 CV の 2.0 TDI があり、ガソリンには 140 または 4 CV の 2 TFSI があります。 XNUMX 馬力の XNUMX TDI は XNUMXxXNUMX で利用可能ですが、すべてのバージョンにクアトロ トラクションがあります。

アウディQ3クワトロをテストする

先週のアウディ ウィンター ドライビング エクスペリエンスで、新しいアウディ Q3 を静かにテストすることができました。 メインロードユースに特化したミドルサイズSUV。 Audi Q3 は見た目が非常にかさばりますが、メーターを手にするとそれほど大きくないことがわかります

Audi Winter Driving Experience、私たちの意見

すでに予想していたように、アウディ ウィンター ドライビング エクスペリエンスは、ドライビング コースであるだけでなく、レクリエーションや観光の面でも強い特徴を持っています。 アンドラに旅行し、スキー場を上り、見事な風景を楽しむだけでも、すでにそれ自体が体験です。 これらすべてに、Audi A3、A5、および TT を数台追加すると、そのすべてに Quattro トラクション、ウィンター タイヤ、および少なくとも 200 CV のパワーが備わっており、事態はさらに興味深いものになります。

Subaru XV: マドリッドでの接触 (III)

新しいスバル XV の内部に注目すると、それは本格的な日本車であることがわかります….

Subaru XV: マドリッドでの接触 (II)

報道陣が利用できるすべてのユニットには、2.0 リットル 150 馬力のボクサー ディーゼル エンジンが搭載されていました。

Subaru XV: マドリッドでの接触 (I)

昨日、30 月 XNUMX 日、マドリードで開催された新型スバル XV の発表会に出席しました。 スバルXVは…

マドリードでの座席Mii体験、私の感覚

Seat Mii は単なる車ではなく、生き方です (または、それがこのキャンペーンの焦点のようです)。 私とは大きく異なる「環境」から来た人々と意見を共有することは決して悪いことではありません...

冬用タイヤのテスト、深雪走行

先週、ラ グランハ (セゴビア) の近くで降雪量が多く、深い雪の中で冬用タイヤがどれだけ機能するかをテストしました。

冬用タイヤ試験、長期試験（6.000km走行後の摩耗測定）

En Actualidadmotor.com 冬タイヤで長期テストを行っております。サイズ 6.000/205/45 のミシュラン プライマシー アルピンを使用してすでに 17 km を走行しました。経験した感覚やタイヤの一般的な動作を再現し、最初の摩耗測定を行うために停止する時期が来ました。

シートMii 1.0 スタイルテスト、シートのちびっ子テスト(IIとラスト)

Seat Mii 1.0 スタイル テストからの結果 Seat Mii テストに引き続き、そのボディワーク、その…

テストシート Mii 1.0 スタイル

イビサの下で、シートの最小モデルであるシートMiiをテストしました。 長さ 3,56 メートル、幅 1,64 メートル、高さ 1,48 メートルで、インテリアは 1 席が承認されています。 排気量 8.700 リットルの 3 気筒エンジンを搭載しており、非常に意志が強く、消費量が非常に少ないです。 Seat Mii の価格は、非常に基本的な仕上げで約 XNUMX ユーロからですが、非常に興味深い装備で購入することもできます。 現時点ではXNUMXドアボディのみの販売だが、近々XNUMXドアも登場する。

2011 年のデータの見直しを求める声

ほとんどの場合、保証期間中のある時点で、何らかの種類のリコール、または少なくともユーザーマニュアルに記載されている内容や建設会社の最初の考慮事項以外の重要な推奨事項の影響を受ける可能性があります.

冬用タイヤのテスト、ADAC の結果

長期の冬用タイヤテストを続けます。 始める前は、他のメディアからの意見が自分の気持ちを「汚染」しないように、それについて何も読みたくありませんでした. この場合、夏タイヤと冬タイヤを比較しながら、さまざまな冬タイヤを比較するテストです。

メルセデス E クラス カブリオ 250 CDI をテスト、XNUMX つ以上のコンバーチブル (最後)

メルセデス E クラス カブリオのテストを続けます。 コンバーチブルまたはクーペとしてのその機能について話し、説明しました…

メルセデス E 250 CDI カブリオのテスト、XNUMX 台以上のコンバーチブル

メルセデス・ベンツ E クラス カブリオレは、かなりのサイズのコンバーチブルで、48.000 人乗りのキャパシティ、キャンバス ルーフ、トップダウンでの移動に優れた品質を備えています。 価格は XNUMX ユーロからで、ほぼカスタムメイドの車を構成するために顧客が利用できる追加の非常に広範なリストがあります。

冬用タイヤを徹底テスト、装着してみませんか？

En Actualidadmotor 冬用タイヤをいくつか装着しており、冬の間ずっとタイヤを徹底的にテストしています。

ランボルギーニ ガヤルドは、電気自動車のように環境に優しくありえますか?

電気自動車といえば「CO2排出量ゼロ」を思い浮かべる方も多いと思いますが、そんなことはありません。 自動車が通りや高速道路を走行するとき、内燃機関の排気システムから二酸化炭素を放出していない可能性があります。

長期テストで徹底的にテストされた冬用タイヤ

スペインでは冬用タイヤは一般的ではありません。 私たちは、それらが乗る価値があるかどうかを確認するために、あらゆる可能な条件でそれらをテストしています.

スバル、インプレッサ、レガシィ、アウトバックのブレーキトラブルで販売中止

スバルは、インプレッサ、レガシィ、アウトバックのすべてのバリエーションで 2012 年モデルの販売を停止するよう、事実上アメリカ全土のディーラーに通知を発行しました。

フォルクスワーゲン ゴルフ 1.6 TDI ブルーモーション テクノロジーのテスト (II 以降)

これは、フォルクスワーゲン ゴルフ 1.6 TDI ブルーモーション テクノロジーのテストに由来します。

フォルクスワーゲン ゴルフ 1.6 TDI ブルーモーション テクノロジーのテスト

Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion は、ゴルフの範囲全体でより少ない燃料を消費するバージョンとして提示されています.

中国車はEuroNCAP認定でスコアを大幅に向上させます

かつては信頼性が低い、または品質が低いと考えられていた中国の車両が安全性の最前線に大きな一歩を踏み出すのは時間の問題でした (実際には短時間でした)。

新しいホンダ シビック、第 9 世代のプレゼンテーションとテスト

ホンダはマラガで、1971 年に始まった XNUMX 世代目の新しいホンダ シビックを発表しました。最高の品質を維持し、効率と燃料消費量をいくらか向上させています。

2nd Concentration Club La Reductora 4 × 4 in Aguilar de Campoo 26 月 27 日と XNUMX 日

26 月 27 日と 2 日に、Club La Reductora4x4 主催の Aguilar de Campoo で 4 回目の 4xXNUMX Concentration が開催されます。 昨年、私はそこにいました（同伴者としてではありますが）、とても良かったです

ミシュラン プライマシー 3、プレゼンテーションとテスト。 感想（Ⅱ）

これは、Michelin Primacy 3、プレゼンテーション、およびテストに由来します。 事故の研究は空気を作りました 先日あなたに話していたように…