生産中止機種


鈴木さんのように、 スバル 自動車部門で最小の企業の XNUMX つです。 日本起源の、おうし座の星座のマーク 富士重工業の傘下にある (FHI) であり、現在、マツダやトヨタ自動車などの他のブランドと産業協定を結んでいます。 スバルモデルの主な特徴は、 ガソリンとディーゼルのメカニック 対向円筒の ボクサー そしてその四輪駆動 対称全輪駆動 (AWD).

彼のポートフォリオを開くモデルは、 XV コンパクト SUV. 次世代インプレッサのプラットフォームをベースに開発されたモデル。 ライバルのように前輪駆動を搭載することはできないが、ディーゼルとガソリンのボクサーメカとAWD四輪駆動を差別化要素としている。 の インテリアの質感と装備 その価格は市場平均を上回っていますが、注目すべき点です。

スバル レガジーの後継として、日本企業は、 レヴォーグ。 このモデル 魅力的な家族体でのみ販売 170馬力と自動ギアボックスを備えた単一のターボチャージャー付きボクサーガソリンエンジン。 その範囲の兄弟のように、それはブランドの効率的な全輪駆動を組み込んでいます。 品質と機器の可能性については、市場で最高のXNUMXつです(革新的なスバル アイサイト システムを搭載).

スバルの中型セダンは インプレッサWRX STI. このモデルはインプレッサに命を吹き込みますが、現在は最もスポーティなバージョンのみが販売されています。 それはによって動かされます 2.5馬力で排気量300リットルのボクサーガソリンエンジン 407回転で4 Nmのパワーとトルク。 また、シンメトリカルAWDにより、カーブでも高速道路でも威力を発揮するモデルです。 WRX STI の安全装備とテクノロジー装備は、このセグメントで最高です。

最もスポーティーなモデル スバル、ボディワークによって、クーペによって具現化されています BRZ. トヨタ GT86 と共同開発され、差別化要素としてセットアップとユニークなデザインの詳細を提示します。 プレゼンテーションの資格情報には、 後輪駆動、軽量 200馬力のボクサーガソリンエンジン。 品質と装備に関しては、前回のスタイル変更後、大幅に改善されました。

彼はそのように見えなくても スバルフォレスター これは、市場に出回った最初のすべての道路の XNUMX つです。 最新世代では、よりダイナミックで流動的なデザインをリリースしました。 その前身と比較して 品質、設備、技術の面で改善されました そして内部居住性。 素晴らしい AWD 全輪駆動を備え、240 馬力の新しいターボ ガソリン エンジンが組み込まれました。

範囲を閉じる スバル el アウトバック. これはすべて、Legacy ファミリーから直接派生したものです。 最新世代はインテリアサウンドを改善し、 ドライビングダイナミクスと構造剛性. レヴォーグと同様に、AWD トラクション、ボクサー ガソリン メカニック、新しいスバル アイサイト システムが組み込まれており、安全性を確保するための最良の選択肢の XNUMX つとなっています。
スバルの歴史
スバル 機能性に定評のある日本のメーカーです。 2008つ目は、すべての車が常設の四輪駆動とボクサーエンジンを使用していることです。 XNUMX年にブランドが開発した 世界初のディーゼルボクサーエンジン、特にヨーロッパ市場の需要のために、これまでにないユニークなものです。 スバルは世界ラリーでの実績と、インプレッサ、レガシィ、フォレスターなどのモデルの飽きのこない物語で知られています。 スバルの株式保有の一部は、ゼネラルモーターズが去った後、トヨタに相当します。

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