それほど遠くない将来、私たちは多かれ少なかれ侵襲的な方法で電化された車で移動することになります。 テスラは数年前に電気自動車の壁を打ち破り、それ以来、バッテリー駆動の自動車は私たちの毎日の糧となっています。 少しずつ、革新的な車が市場に登場し、根本的な変化を表し、トレンドを生み出す車が登場します。 の ホンダと そんな車のひとつです。 今後数年間でペースを設定する準備ができている電気都市。
それはヨーロッパの土壌で家の最初の電気です。 ホンダ e は 100% 電気自動車です その範囲は、熱または燃焼のオプションなしで、これを反映しています。 都市における汚染や有害ガスの削減を要求する新しい環境意識と規制および法律により、ブランドにとって必須のステップです。 この目的のために、小さなホンダはZEROラベルに認定されています。これにより、都市を自由に移動できるようになり、さらに大きな減税などの利点を享受できます。
しかし、Honda eの魅力は電動モビリティだけではなく、見た目の美しさでもあります。 和のテイストが強く、マンガ風のデザインでとても可愛らしいです. 家の他のモデルで見ることができるものとはまったく異なるイメージであり、それはこの車の特別なキャラクターをもう少し示しています. 外見が一番だと思うなら、それはあなたがその内面に近づいていないということです。 XNUMXつ、XNUMXつ、XNUMXつではなく、最大XNUMXつ、さらにはXNUMXつのデジタルパネルがe内に密集しています。
Honda eの技術的特徴
ホンダ e は、非常に都会的なセグメントの B セグメントに入ります。 その削減された測定とその電気的概念により ホンダはプラットフォームをゼロから開発しなければならなかった. その構造上に開発された住宅の最初のモデルです。 軽量素材と完璧な重量配分 (50-50) を使用したこの構造は、最大限の内部使用を保証するだけでなく、動的能力を向上させる低重心も保証します。
クライミング プラットフォームですが、Honda e は都市に入るのに非常に短くて完璧な手段を備えています。 長さ 3,89 メートル、幅 1,75 メートル、高さ 1,51 メートル. これに、最大 2,53 人の乗客が乗り込める長さ XNUMX メートルの戦闘を追加する必要があります。 より公平なのは、負荷量です。 かろうじて 最大容量171リットル 最大容量は 861 です。 通常の60:40の比率ではなく、XNUMX列目シートを完全に倒した状態の図。
軽量な素材で作られているにもかかわらず、Honda e は特に軽い車というわけではありません。 リチウムイオン電池を搭載しているため、セットの重量はかなり大きくなります。 その技術シートによると、e 1.514キログラムの体重計を投げる. 車両の短縮された測定値を考慮すると、かなりの重量。
ホンダ e の機械範囲
ホンダ e を電動化することになると、彼は自分の人生を複雑にしたくなかったのです。 範囲は XNUMX つのバージョン: ベースとアドバンス. それらの主な違いは、電気セットが絞ることができる力にあります。 136頭または154頭の馬 可能な選択肢になります。 その電力は、すべての電力をリアアクスルに送るリア同期電気モーターから引き出されます。
315 Nm の最大トルクのモーターと組み合わせると、 容量35,5kWhの水冷式リチウムイオンバッテリー. 日本のブランドは、両方のバージョンの WLTP サイクルで 222 キロメートルの最大電気航続距離を承認しています。 これにより、18 キロメートルの移動ごとに合計 100 kWh のサイクル コストが発生します。 充電時間は、家庭用コンセントからの 18 時間から、最大 30 kW の急速充電ポイントで充電の 80% を回復するのにかかる 55 分までの範囲です。
自動ギアボックスは、さまざまな保持モードを含め、システムを管理します。 ステアリング ホイールのパドルを使用すると、回生ブレーキの量を管理できます。 左のカムを使用して加算し、右のカムを使用して減算して適用します。 さらに、アクセルペダルを段階的に調整することですべてを管理できるシングルペダルモードがあります。 リフト時には回生ブレーキが強力にかかり、ブレーキを踏まなくても停車できます。
ホンダの装備と
すでに述べたように、Honda e の魅力の XNUMX つは、その壮観なインテリアです。 このようなものはこれまでに見られたことがなく、ましてやこのような小さなセグメントでは見られませんでした。. e には、さまざまなインテリア スクリーンが標準装備されています。 XNUMX つは、ミラーとして機能する外部カメラによって収集された画像を示しています。 XNUMX つはマルチメディア システム用で、XNUMX つは運転席用、もう XNUMX つは助手席用です。 そしてインストルメントパネルの最後の画面。
これらのパネルには 12,3インチからXNUMXインチまでのサイズ. 管理は触覚的であり、コマンド「Hey Honda」に応答する音声制御も使用します。 Base と Advance の異なるレベルは、アシスト パーキングと加熱されたステアリング ホイールを除いて、機器のレベルで過度の変更を意味するものではありません。 どちらの仕上げも、非常に均一で完全な機器をもたらします。
リストには、ダッシュボードのデジタル表示だけでなく、ナビゲーター、サンルーフ、 Apple CarPlay と Android Auto のワイヤレス接続、360° カメラ、LED ヘッドライト、リモート システム、車載 WiFi、そしてもちろん、乗員と歩行者に優れた安全性を保証する多数のアクティブ セーフティ要素と運転支援機能を備えています。
ホンダ e のビデオ
ユーロNCAPによるHonda e
安全性は、電動であろうとなかろうと、どの車両でも考慮すべき要素です。 2020年 ユーロ NCAP は、Honda e を有名な安全性テストでテストし、XNUMX つ星の評価を得ました。. 得られた結果は、大人の乗客の保護で 7,6、子供の乗客の保護で 8,2、歩行者の脆弱性で 6,2、運転支援の操作で 6,5 でした。
Km0と秒針のHonda e
このような新車について話しているので、中古チャンネルとKm 0にはまだ販売用のユニットがありません。 現在、英国のホンダ工場は、40.000 台を超える注文と在庫を積み上げており、市場に上陸するプロセスを開始しています。 小型電気を最初に享受する国は、イギリス、ドイツ、フランス、ノルウェーです。. スペインよりもEV市場が普及している国。
ホンダeのライバル
その都会的な性格、その価格、そしてその自律性を考えると、 ホンダeには現在、多数のライバルがいません. しかし、近い将来、日本人は立ち上がるための競争に直面しなければならないでしょう. 競合する必要がある最も重要なモデルは次のとおりです。 BMW i3, ミニエレクトリック, スマート EQ フォーフォー, y プジョーe-208. それほど遠くない将来、次のようにさらに追加する必要があります。 フィアット 500e.
ハイライト
- デザイン
- テクノロジー
- パフォーマンス
改善するには
- 高い価格
- 小さなトランク
- 自治
ホンダの価格と
正直なところ、特に安い車について話しているわけではありません。 ホンダはホンダ e の素晴らしい注文リストを蓄積していますが、現実には、販売価格は 222 キロメートルの範囲の B セグメントの電気自動車としては高額です。 最良の場合 ホンダ e の価格は、オファーやプロモーションなしで 37.300 ユーロです。
