フォルクスワーゲンe-up！

電気自動車の充電ネットワークが十分に広まり、バッテリーの航続距離が延びるまで、最も理にかなっている電気自動車は都会の電気自動車です。 のような車 フォルクスワーゲンe-up！ 彼らは問題やネクタイなしで街中を移動するのに理想的です.

ますます多くの人々が、汚染を減らすために低排出ゾーンと汚染防止プロトコルを作成しています。 エレクトリック アーバンでは、すべての問題が解消されます。 ZERO バッジのおかげで、問題なく移動できます、路上駐車にお金を払わないなどの特定の利点を提示することに加えて.

この考えは新しいものではありません。 実はアップ！ 2011 年から市場に出回っていますが、期待通りの成功を収めていません。 実際には 変換されるまでほとんど絶版だった. 2019年はアップ！ サーマル バージョンを取り除き、フォルクスワーゲン e-up! と改名された 100% 電気自動車になりました。

技術的特徴 フォルクスワーゲン e-up!

また、プラットフォームを変更することなく、すべてのモビリティの変更が行われました。 という構造 フォルクスワーゲン グループの他のモデルと共用 SEAT Mii Electric や Skoda Citigoe IV など。 この NSF (New Small Family) プラットフォームにより、熱モデルに既に存在する寸法や構成を変更することなく、電気回路図全体を格納できます。

つまり、その寸法に関しては、家の中で最も小さいものでも、理想的な都市の比率を維持し続けているということです。 長さ3,6メートル、幅1,64メートル、高さ1,49メートル. これに、2,41 メートルの戦闘と、内部に最大 XNUMX 人の乗員を収容できる XNUMX つのドアを追加する必要があります。

電気モーターが前にあり、バッテリーが車の下部にあるため、フォルクスワーゲン e-up のトランクは ! Aセグメントとしては良好な寸法を維持しています。 最小容量 251 リットル、最大容量 959 リットル. 毎日の使用には十分な量です。

フォルクスワーゲンのメカニカル レンジとギアボックス e-up!

すでに述べたように、アップ！ 彼は考え方を変えて電気的になりました。 機械的な構造は XNUMX つしかないので、想像の余地はあまりありません。 主な要素はバッテリーです。 あ 容量36,8kWhの水冷式リチウムイオンバッテリー. 単一のフロント電気モーターがそれに結合されています。

このブロックは 61 kW の電力を生成します。これは古い馬力の 83 馬力です。 これに、停止状態から得られる 210 Nm の最大トルクを追加する必要があります。 フォルクスワーゲン そのセットを認定しました 258 km の WLTP サイクル自律性を承認、推定平均コストは 14,5 km あたり 100 kWh です。

常に微妙な再充電の瞬間に、ブランドは、車を 10 kW のコンセントに接続すると、わずか 80 時間で充電の 40 ～ 2,3% を回復できると断言します。 その時間は、7,2 kW の家庭用コンセントに差し込むと最大 XNUMX 時間半、XNUMX kW のウォールボックスに差し込むと最大 XNUMX 時間まで延長されます。

装備フォルクスワーゲンe-up！

フォルクスワーゲンのイーアップ！ コンセプトカーとアーバンユースです. セグメント A は、常に XNUMX つの質問に対してとらえどころのないものでした。 XNUMXつ目は資質面です。 完成が待ちきれません フォルクスワーゲントゥアレグ、したがって、主に硬質プラスチックで構成されていますが、よく仕上げられたインテリアがあります。

XNUMX番目の問題は装備です。 街中を移動するのに大した贅沢は必要ありません。フォルクスワーゲンはそれを知っています。 そのためにe-up！ 目立たないが十分な設備を備えています。 XNUMX つのレベルがあります。 そしてイーアップ！ スタイル. ベース仕上げには多くの要素が見つからないため、より快適にしたい場合は、上のレベルにジャンプする必要があります.

そこには、15 インチのホイール、タイプ 2 の充電ケーブル、室温調節器、セントラル ロック、レイン センサー、デジタル ラジオ、その他の小物があります。 手頃な価格を維持するためのディスプレイやスクリーンはありませんが、 モバイル機器向けの次世代接続、そして運転支援者の目立たないディスプレイ。

フォルクスワーゲンのイーアップ！ ビデオで

https://youtu.be/E5ocTRMj4xs

フォルクスワーゲンのイーアップ！ Euro NCAPによると

Euro NCAP 安全性テストは、衝突テストと評価を標準化する目的で、ヨーロッパで販売されている各モデルを評価します。 ゼロからXNUMXつ星までのグレードで、 フォルクスワーゲン e-up! それらのXNUMXつを取得します. 歩行者の保護は 46 点中 100 点であり、アシスタントの数が少ないため 55 点中 100 点であり、それ以上のことを望んでいません。それぞれ 83 点中 81 点と 100 点。

フォルクスワーゲンのイーアップ！ Km 0 と秒針

セグメントで最も販売されていないモデルの XNUMX つであるため、中古市場で見つけることができるユニット数とキロメーター ゼロ フォルクスワーゲンe-up！ 制限されています。 また、今回の商品化最終段階では電動機構のみの販売となるため、さらに数量限定となっております。

それにもかかわらず、 イーアップの減価償却！ 35%、ドイツブランドのモデルの平均を数ポイント上回っています。 VO オファーはほとんどがサーマル バージョンで構成されていますが、Km 0 オファーは完全に電気ユニットでカバーされています。 もちろん、それらのほとんどはベース仕上げで、オプションのものはほとんどありません。

フォルクスワーゲンのイーアップ！ とそのライバル

El フォルクスワーゲンアップ！彼の兄弟たちと一緒に シート 三井電機 y シュコダシチゴエIVは、フォルクスワーゲン グループがセグメント A の王様に対抗するために市場に投入した都市型バスです。 フィアット500 y フィアットパンダ. 電気への転換は、テーブルに多くのライバルがいないことを意味しますが、いくつかを強調することができます: シトロエンC-ゼロ, プジョーイオン, ルノートゥインゴ その電動バージョンで, スマート XNUMX用.

ハイライト

• 都市の理想的な選択肢
• 機器の可能性
• そのサイズのブート容量

改善点

• XNUMX つの電気的オプションに限定された機械的範囲
• 室内居住性
• 一部の素材の品質

フォルクスワーゲンの価格がe-up！

その範囲の兄弟と比較して、e-up！ XNUMXつの中で最も高価です。 最も有益なケースでは フォルクスワーゲン e-up の開始価格！ 22.585ユーロです. このバージョンは、範囲へのアクセスのバリアントに対応しています。 より高いレベル、つまりe-upにジャンプすると！ スタイル、最低価格は 23.505 ユーロです。 わずか 1.085 ユーロ高いですが、経済的な兄弟である SEAT Mii Electric よりも約 5.000 ユーロ高いです。

フォルクスワーゲン フォト ギャラリー e-up!

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