ポルシェ911

から 131.203 ユーロ
  • 車体 スポーツの
  • プエルタス 2
  • 広場 2 - 4
  • 385~650馬力
  • 消費 10,1 - 13,8l/100km
  • トランク 145 litros
  • 査定 5

のようなモデルの歴史を要約することは不可能です。 ポーチ911 わずか数行で。 スポーツマンシップの真髄です。 卓越したスポーツカーであり、比類のない技術的作業です。 フェルディナンド・ポルシェは、彼と共に世界の最高のものを手に入れることができることを世界に示しました。 見た目が魅力的でアグレッシブな日常用の車であり、週末用の純血種のスポーツカーです。 車全体。

911の歴史は50年代末のドイツに始まり、ポルシェ356をベースに、 1963 年のフランクフルト モーター ショーには、ブランドの基礎を築くことになるモデルが訪れました。. その最初のポルシェ 911 は今日、コレクターにとって非常に価値のある宝石であり、市場で最も複製されたモデルの XNUMX つです。 XNUMX 万ユーロを超えるバージョンもあります。

さらに時間を進めると、コード 992 を受け取る最後の世代である第 XNUMX 世代に到達します。 これらの XNUMX つのエディションを通じて、車の進化を見ることができます。. それぞれの新しいモデルは、以前のモデルよりもパワフルでダイナミックですが、エッセンスやスポーティーさを失うことはありません。 運転サービスの技術。 何年にもわたって、バージョンと本体も登場しました。 現在、特別な 911 GT911 と GT911 RS に加えて、911 クーペ、3 カブリオレ、3 タルガの XNUMX つのユニットが提供されています。

ポルシェ 911 の技術的特徴

ポルシェ 911 は技術と精度の代名詞です。 古典的なドイツのスポーツカーは、新しい世代ごとにその機能を向上させてきました。 最新の 992 エディションでは、最新のシステムを使用してエクスペリエンスを極限まで高めています。 それのすべて 次世代から大幅に改訂され、オーバーホールされたプラットフォーム上に立つ. 一部のエディションではより特定の構成が示されていますが、すべてのボディはその上にあります。

時間の経過により、ドイツのスポーツカーの重量と体積が増加したことは否定できません。 これらの最初の小型軽​​量ユニットとはかけ離れて、新しい世代はかなり大きくなっています。 外側に彼らは到達します 長さ 4,52 ~ 4,57 メートル、最大幅 1,85 メートル、高さわずか 1,28 メートル. これらの寸法に 2,45 メートルのホイールベースを追加する必要があります。これにより、XNUMX 人または XNUMX 人の乗客にスペースを提供できます。

ポルシェ 911 の最も極端なバージョンでは、後部座席をなくして、競技用ケージのスペースを確保しています。. ただし、後部座席は事実上子供に限定されていますが、ほとんどの従来のユニットでは2 + 2構成が可能です。 積載量に関しては、911 のトランクの最小容量は 132 ~ 145 リットルです。 いつも手前に置いている小さなトランク。

ポルシェ 911 の機械範囲とギアボックス

911 の歴史は、現在 992 世代によって提供されている機械式の製品と同様に、長く、広範囲に及びます。 エンジンポートフォリオ全体はガソリン燃焼に基づいています 電化システムがないわけではありません。 空冷やターボチャージャーなど、より良いものにするために必要な技術リソースを導入してきたオールドスクールカー。 での遺産 ポルシェ 彼らのモデルの絶え間ない進化です。

クーペ ボディ専用の一部を除いて、すべてのボディで共有されるほぼ 10 の異なるバージョン。 範囲全体が同じ構造を持っています。 互いに向かい合った 2.981 つのシリンダーを備えた横置きリア エンジン、ターボチャージャーまたは自然吸気、排気量は 3.996 ~ XNUMX 立方センチメートル. すべてのユニットは後車軸に動力を送りますが、それらの多くは 4 として識別される全輪駆動を含めることができます。

それほど強力ではないバージョンには、XNUMX 速マニュアル ギアボックスが含まれており、より強力なものもあります。 出力は、385 カレラの 911 馬力から 650 ターボ S の 911 馬力までさまざまです。. ファミリーに加わる最新のユニットは、サーキット向けに特別に設計されたアプローチを備えたポルシェ 911 GT3 RS です。 525 頭の馬と特別に整備された美学が際立っています。

ポルシェ911の装備

ポルシェ 911 GT3 の内部

何年も何世代にもわたって、ポルシェ 911 は特性と品質を獲得してきました。 初版では、すべての使用経験を運転に基づいていましたが、少しずつ技術と品質に道を譲っています。 911の車内はとても心地よい空間です その優れた仕事と、それが提供する多くの搭載技術とシステムに対して。

ポルシェでは相変わらず、実機の範囲はありません。 範囲は、前述の機械式バージョンを中心に展開しています。 したがって、次のことがわかります。 カレラ、カレラ 4、カレラ S、カレラ 4S、カレラ GTS、カレラ 4 GTS、ターボ、ターボ S、GT3 および GT3 ツーリング パッケージ、GT2に加えて、他のファミリーと同様に公道よりもサーキットでの使用に重点を置いているため、範囲の別のバージョンと見なすことができます.

これらのパフォーマンス レベルごとに異なる機器アイテムが提供されます。 パワーが高いほど、標準要素の数が多くなりますが、オプションの長いリストも提供されます。 含めるには非常に費用がかかりますが、顧客が自分の車を最小の表現にまでパーソナライズできるようにする追加機能 市場で最も広範なパーソナライゼーション プログラムの XNUMX つであるポルシェ エクスクルーシブのおかげです。 これらのオプション要素の大部分は、より優れたブレーキ、特定のサスペンション、スポーツ エグゾーストなどのダイナミックな改善に焦点を当てています。

ビデオで見るポルシェ 911

Km911のポルシェ0と秒針

ガレージに 911 を置きたくないのは誰ですか? 全て。 ポルシェの姿は、すべての四輪愛好家が夢見る姿です。 そのスポーツ性、その歴史、そのパフォーマンス、そしてそれが提供する感覚は、代替の販売チャネルで非常に求められています. 最先端のユニットにアクセスできる人は多くないため、彼らは意気揚々としています。 その長いモデルの歴史により、価格は大きく異なり、最も長持ちするユニットが最も高価になります.. 一般的に、減価償却費は約 16% と非常に低く、市場で最も優れたものの XNUMX つです。

中古品と中古品のチャネルを見てみると、 最も手頃な価格は 996 世代 (1999 年から 2005 年) のもので、20.000 ユーロ近くの金額から提供されます (その価格は上昇傾向にあります。) 964 エディションのユニットを見ると、価格が 50.000 ユーロを超えていることがわかります。 論理的には、Km 0 市場は存在しません。 顧客は好みや要件に合わせてパーソナライズされた構成で工場注文を選択するため、ディーラーは在庫を蓄積しません。

ポルシェ 911 のライバル

誰もが 911 を打ち負かしたいと考えています。それは、スポーツカー市場を語る上で直面する敵です。 歴史を通じて、多くの人が挑戦してきましたが、成功した人はほとんどいません。. 今日、市場は伝説的なドイツのモデルに代わる多くの可能性を示しています。 ライバルのリストは非常に長く、いくつかの本当に輝かしい名前があります. 次のような図: アウディR8, BMW8シリーズ, メルセデスAMG GT, ランボルギーニウラカン, フェラーリ・ポルトフィーノ, Aston Martin DB11, マクラーレン 540C, ジャガーFタイプ y マセラティグランツーリスモ. すべてがポルシェと同じアプローチを共有しているわけではありませんが、性能、価格、特性、およびパフォーマンスの天敵と言えます。

ハイライト

  • 沿革
  • ふるまい
  • 感覚

改善するには

  • オプション価格
  • 後部座席
  • 電化オプションなし

ポルシェ911の価格

911が安価または手頃な価格の車であると思わせる上記のことは何もありません。実際、そうではありません。 その歴史、性能、そして複数のバージョンは安くはありません。 ポルシェ 911 の最低価格は 141.868 ユーロ (オファーやプロモーションなし). カブリオレのボディワークは 158.158 ユーロから、タルガは 167.118 ユーロからで、オファーや割引はありません。 ファミリーの中で最も高価なのは、崇高なポルシェ 911 ターボ S カブリオレで、最低価格は 299.687 ユーロで、GT286.470 RS の 3 ユーロをはるかに上回っています。

ギャラリー

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