セダンは、数年前ほど多くを語ることはできなくなりましたが、ブランドが建設的なスキルを示すための優れたキャンバスであり続けています. の マツダ6 これは、日本企業の最大のセダンであり、家で利用可能な他のユニットの上にあります。 マツダ3セダン. 現代に相応しいクラシックモデル。
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Mazda6 ワゴン 2.0 Skyactiv-G 145 CV ゼニスをテストテスト マツダ 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury、ドイツ語に身を包んだ日本人マツダ6 SKYACTIV-D 150 CVテスト、装備、価格、結論マツダ 6 SKYACTIV-D 150 CV、エクステリアとインテリアのデザインをテストする中国や日本などの他の市場では、Mazda 6 は Mazda Atenza として知られています。 その歴史は2012年にマツダ626の後継車としてスタート、私たちの国では決して販売されませんでした。 それ以来、販売台数は控えめですが、非常に優れた品質のセダンであるため、良いレビューと意見を集めています.
市場に出た世代は2012世代。 最後の2018つはXNUMX年に発売されました。それ以来、XNUMX年になっても実質的に変更されていません マツダ 2022年にわずかに繰り返された、対応する商業的なスタイル変更を発表しました. 6 ドア セダンとマツダ XNUMX ワゴン ファミリーの XNUMX つの異なるボディで販売されています。.
マツダ6の技術的特徴
マツダ車は優れたドライビングダイナミクスで知られています。 その認識の多くは、非常によく調整されたシャーシによるものです。 第 XNUMX 世代では、グループの GJ プラットフォームを使用します。これは、G アーキテクチャの特定の派生物であり、 フォードモンデオ.
その測定により、Mazda 6 はセグメント D に含まれます。 長さ4,87メートル、幅1,84メートル、高さ1,45メートル. 興味深いことに、ファミリー ユニットはわずかに短く、長さ 4,8 メートル、幅 1,84 メートル、高さ 1,47 メートルです。 これらの寸法に、セダンの場合は 2,83 メートル、ワゴンの場合は 2,75 メートルのホイールベースを追加する必要があります。
これらの措置により、最大 XNUMX 人の乗客が乗れる室内スペースが確保されます。後ろにいる XNUMX 人の大人は、より不快な中央広場を少し不快に感じながら移動します。 耐荷重に関しては、 マツダ 6 は 480 リットルのトランク容量を提供します、一方、ワゴンは、より小さな寸法にもかかわらず、最小値を 522 リットルに引き上げます。
マツダ 6 の機械範囲とギアボックス
機械式バリアントを選択する場合、Mazda 6 は、電気モビリティの新しいコンセプトに適応していないポートフォリオを提供します。 サロンは、 ディーゼルおよびガソリンバリアントのみに焦点を当てたパワートレインポートフォリオ. 消費を削減し、常にフロントアクスルドライブシステムを備えている、よく知られているSkyactivユニット。
範囲は次で始まります 2.0 Skyactiv-G 145馬力 213 Nm のトルクを持つ XNUMX 気筒自然吸気ガソリン ブロックを搭載しています。 XNUMX 速マニュアル トランスミッション、またはオプションで XNUMX 速オートマチック トランスミッションを組み合わせることができます。 最も効率的なガソリンユニットは、 2.5 馬力と 194 Nm のトルクを持つ 258 Skyactiv-G. それは常にXNUMX速トルクコンバータオートマチックと組み合わされています。
ディーゼルエンジンは単一のエンジンを提供します。 2.191立方センチメートルのターボチャージャー付きXNUMX気筒ブロック。 アクセス単位は 2.2 150 馬力と 380 Nm のトルクを持つ Skyactiv-D. 常に XNUMX 速マニュアル トランスミッションで提供されます。 家族の中で最も強力なのは、 2.2 184 馬力と 445 Nm のトルクを持つ Skyactiv-D. この場合、必ずXNUMX速トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションが装着されます。
マツダ6装備
見栄えの良い環境を作り出すマツダの優れた仕事は、認められなければなりません。 ジェネラリストブランドとされているにも関わらず、 そのインテリアの品質は平均よりもはるかに高く、高級企業のモデルにも匹敵します。. マツダ 6 は見知らぬ人ではなく、優れた品質感を備えたキャビンがそれを示しています。
日本の家屋ではいつものように、機器の範囲はレベルで構成されています。 サルーンは基本的な仕上げから豊富な装備を提供しますが、より高いレベルにジャンプするにつれて増やすことができます. 最も低いものから最も高いものへ: Evolution Tech、Zeni、Homura、Signature. 設計に関してはすべて実質的に同じであるため、変更は主にテクノロジーに焦点を当てています。
当時最先端の技術を披露したものの、 マツダ 6 は、新しいモデルに関して陳腐化の明確な問題を指摘し始めています。. それでも、ヘッドアップ ディスプレイ、ブラウザ、モバイル デバイスの接続性、最大 8 インチのタッチ スクリーンを備えたマルチメディア システム、アダプティブ フル LED ヘッドライト、360 度カメラ、完全な安全装置、運転支援などの要素を強調する必要があります。
ビデオで見たMazda 6
ユーロNCAPによるマツダ6
マツダ 6 は 2018 年に過酷な条件にさらされました ユーロNCAP主催の衝撃試験で最高得点の5つ星を獲得. 以下のパーセンテージで安全性試験に合格しました。 衝突が発生した場合、大人と子供の乗員の保護は、それぞれ 95% と 91% でした。 歩行者や自転車に衝突した場合、66% の保護が得られました。 最後に、アクティブな運転支援に関しては、73% の保護を達成しました。 これらの評価は今日でも有効です。
Km6のマツダ0と秒針
マツダ 6 は、プレミアムに重点を置いた優れたジェネラル サルーンであるとすでに述べましたが、市場では注目されていません。 ただし、その豊富な経験と XNUMX 世代を考えると、別の販売チャネルで利用可能なユニットを簡単に見つけることができます。 耐久性と品質に対する定評により、約 31% の減価償却率を実現しています。、そのライバルのいくつかが提供するものと同様の数字.
中古市場と中古市場を見てみると、 最も安価なユニットは、最初の世代 (2002 ～ 2007 年) のものです。 価格は 1.000 ユーロ以下から 累積走行距離が 200 万キロを超えるディーゼル モデルの場合。 Km 0 市場で利用できるオファーは、市場での名声を失ったため、はるかに限定されています。 この場合、価格は 26.000 頭の馬と基本仕上げのガソリン代替品で 145 ユーロから始まります。
マツダ6のライバル
大型のジェネラルサルーンは、市場での重量がますます少なくなっています。 SUV のトレンドにより、多くのメーカーがモデルを死なせました。 それにもかかわらず 一般的な D セグメントは引き続き興味深い購入オプションを提供します、それらはすべてMazda 6のライバルです。その敵のリストには、次のような名前があります。 フォルクスワーゲンパサート, シュコダすばらしい, ルノータリスマン, オペル記章, トヨタカムリ, フォルクスワーゲンアルテオン, DS 9 y シトロエン C5 X. それらはすべて、寸法、特性、および価格の点で類似していますが、最先端の技術には不利ですが、日本人は機器の品質で際立っていることを認識しておく必要があります。
ハイライト
- 良い品質/設備/価格比
- エンジンレスポンスと消費量
- エレガントな美学
改善するには
- 狭いトランクの積み込み口
- サポート変更時のサスペンションの挙動
- 時代遅れのモデル
マツダ6の価格
価格設定に関しては、マツダは一般セグメントとプレミアムセグメントの中間のブランドとしての地位を確立したいと考えています。 マツダ 6 の最低価格は 34.655 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. この値は、Evolution Tech 仕上げのセダンと、マニュアル ギアボックス付きの 2.0 馬力の 145 Skyactiv-G エンジンに相当します。 ファミリ全体の中で最も高価なモデルは、6 馬力とシグネチャー仕上げの 2.5 速オートマチック トランスミッションを備えたマツダ 194 ワゴン 45.205 スカイアクティブ G です。 その価格は、オファーやプロモーションなしで XNUMX ユーロから発表されています。
