私たちが通常言うように、 マツダ 市場が規定するほとんどすべての規則に違反するのは自動車メーカーです。 広島の人々は、クレイジーでトレンドに反する創造物を称賛しなければなりません。 の マツダCX-60 販売されている最大のSUVではありませんが、ヨーロッパ市場で入手可能な最大のSUVです。 プレミアム ブランドの典型的な品質と快適さを提供する興味深い価格製品比で、市場で最も認知されているモデルに立ち向かおうとする D-SUV。
CX-60 に関しては、その名前から、旧大陸で最大の SUV であることは明らかです。 マツダCX-5, マツダCX-3 y マツダCX-30. 後者と同様に、SUVファミリーの中で伝統的な名前とは少し異なる名前を採用しています。 市場への導入は2022年XNUMX月の初めに行われます. その開発は、ヨーロッパでの商品化、機械の調整、デザイン、および仕上げの品質のために考えられています。
マツダCX-60の技術的特徴
CX-60 の開発のために、マツダはファミリーですでに利用可能だった多くの要素を使用しました。 最新世代の魂動デザインをベースに、 ファミリ SUV の魅力的なボディの下には、SkyActiv マルチ ソリューション スケーラブル アーキテクチャ プラットフォームがあります。. 利用可能なメカニズムの多種多様なおかげで、それを使用する最初のモデルです。 この場合、日本人は構造をより大きなサイズに適応させました。
その寸法により、マツダ CX-60 はヨーロッパ市場の D-SUV セグメントに完全に適合します。 販売数が多く、既存のライバルが存在することから、要望の高い市場。 外に届く 長さ4,74メートル、幅1,89メートル、高さ1,68メートル。 これらの寸法に 2,87 メートルのホイールベースを追加する必要がありますはい最大XNUMX人の乗客を収容できるキャビンを承認するのに十分な寛大な戦い.
トランクにXNUMXつの追加シートを取り付ける可能性がなければ、XNUMX列目は大人XNUMX人が移動できる十分なスペースを示しています.トランスミッション。 耐荷重に関しては、 マツダ CX-60 は、少なくとも 570 リットルのトランク容量を発表、リアベンチを完全に下げると1.726リットルまで拡大できる数字。
マツダ CX-60 の機械範囲とギアボックス
マツダは、業界の不文律を打ち破り、常に最適なパフォーマンスの機械範囲を提供することを選択し、有利なラベルを承認するよりも低消費を達成することに重点を置いてきました。 CX-60 は同社初のヨーロッパでのプラグイン ハイブリッドですが、利用可能な機械式バリエーションはこれだけではありません。. このオファーには、すべてのユニットに自動変速機を備えた後輪駆動または全輪駆動のバージョンが含まれています。
メカニカル ポートフォリオは、ディーゼル、ガソリン、プラグイン ハイブリッド システムで構成されています。 モーターの小型化が進む中、 ディーゼルおよびガソリン ブロックの供給は、直列 XNUMX 気筒ブロックに固定されたままです。. 一方では MHEV システムを搭載した XNUMX リットルの e-Skyactiv G ブロックを見つけ、他方ではブロックを見つけます。 e-スカイアクティブD 3.3リットルの排気量と同じシステム DGT の ECO ラベルと 200 つの異なる権限 (254 頭と XNUMX 頭の馬) の承認に成功したマイルド ハイブリッド。
より効率的な形式では、 CX-60PHEV. これは、容量 2.488 kWh、公称電圧 136 ボルトのリチウムイオン電池を搭載した 17,8 馬力の電気モーターに関連付けられた 355 立方センチメートルの XNUMX 気筒ガソリン ブロックで構成されています。 全セットのおかげで 最大出力は 328 馬力、トルクは 500 Nm です。 マツダは63キロメートルの電気航続距離を承認します 走行距離 1.5 km あたりの消費量はわずか 100 リットルです。
マツダ CX-60の装備
広島出身の日本人は、常に市場の真ん中に定住したいと考えてきました。 価格からして一般的なブランドと考える人も多いが、その仕上がりのクオリティはプレミアムカテゴリーのモデルに引けをとらない。 ドアから室内へ マツダ CX-60 は、同社の他のユニットと非常によく似たキャビンを提供します、家の旗艦であるにもかかわらず、革と木材の仕上げのおかげで、素材の品質が向上しています。
いつものように、マツダはさまざまなフィニッシュラインに機器を配布します。 私たちが見つけたより低いエンダウメントからより高いエンダウメントまでのバージョンのはしご: プライムライン、エクスクルーシブライン、ほむら、タクミ. これらの仕上げのいくつかは、マツダ CX-60 に特有の珍しいものです。 それらの主な違いは技術的なものに焦点を当てていますが、審美的なレベルでも変化があります。 パーソナライゼーションは限定的で、XNUMX つのボディの色合いと、いくつかのインテリア トリムと室内装飾品の微調整に焦点を当てています。
装備に関しては、 マツダ CX-60 は、市場に出回っている他のモデルほど先進的な側面を示していませんが、多くの最先端の組み込みシステムを提供することに取り組んでいます. フル LED ヘッドライト、ブラウザー、ワイヤレス接続システム、サンルーフ、電動シートとヒーター付きシート、360 度のパーキング カメラ、アンビエント ライト、家の中で最も完全な安全装置と運転支援システムが際立っています。
マツダ CX-60 をビデオでテストする
ユーロNCAPによるマツダCX-60
マツダは、優れた日本のブランドとして、車両の安全性に常に特別な関心を持っています。 2022年秋、ユーロNCAPがマツダCX-60の安全性を評価し、XNUMXつ星車として認定、そのカテゴリで最高の 88 つ。 セクションごとの結果は次のとおりです。大人の乗員保護で 100 点中 91 点、子供の乗員保護で 100 点中 89 点、歩行者の脆弱性で 100 点中 76 点、運転支援と ADAS システムで 100 点中 XNUMX 点です。
マツダCX-60のライバル
D-SUV セグメントは、セダンなどの従来のニッチ市場に取って代わり、販売台数の面で最も重要なセグメントの XNUMX つとして位置づけられています。 マツダ CX-60 のライバルのオファーは、一般モデルとプレミアム モデルの XNUMX つのグループに分かれています。. 両方のセグメントを攻撃できるため、最も直接的な敵は次のとおりです。 メルセデスGLC, BMW X3, ジャガーF-PACE, ボルボXC60, レクサスNX, アウディQ5, ヒュンダイサンタフェ, KIAソレント, 座席タラコ, プジョー5008 y シュコダコディアック、とりわけ。 それらはすべてサイズが似ていますが、価格とパフォーマンスの要素には明らかな違いがあります.
ハイライト
- 品質
- 室内空間
- 機械範囲
改善するには
- 高い価格
- いくつかのカスタマイズオプション
- メディアシステム
マツダ CX-60 価格
販売価格を設定する際、マツダは非常に抑えられた数量を提供することを約束します。 公開されている唯一の数値は、2022 年春に市場に投入される最初のモデルとなるプラグイン ハイブリッド モデルに対応しています。 マツダ CX-60 の最低価格は 48.719 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. その金額は、プライムライン仕上げのディーゼル モデルを指します。 現時点で最も高価なのは、60 頭の馬を乗せた CX-328 Takumi PHEV で、オファーやプロモーションなしで、最低価格は 61.868 ユーロです。
