100年後には マツダ コルクの収集から車の製作へ。 日本人は常にその超越的な考え方で際立っていました。 それらは流れに従うために与えられていませんが、場合によっては避けられません。 の マツダMX-30 同社史上初の100%電動モデルです。 2023年初頭には、ロータリーモーターを発電機として使用するレンジエクステンダーを搭載したモデルを導入
マツダは常に考え方にこだわりを持っています。. 数年前、誰もがエンジンのダウンサイジングを行っていたとき、日本のエンジニアは「ライトサイジング」の哲学にこだわりました。 彼らはエンジンのサイズを維持し、Skyactiv-X テクノロジーなど、これまで不可能と考えられていたテクノロジーを開発しました。 これらの前提により、彼らは今、未知の領域に入っています。
彼らはマツダ MX-30 と協力してそれを行います。 コンパクトサイズのSUVまたはクロスオーバー 伝説のマツダ RX-8 以来、私たちが見たことのないデザイン ソリューションを特徴としています。 後部ドアを自殺で開く 贅沢ではありますが、快適さや居住性の面で最善の解決策ではありません。 それにもかかわらず、MX-30 は、サステナビリティとテクノロジーという XNUMX つの柱に支えられた、典型的な完全電動の哲学を備えています。
マツダMX-30の技術的特徴
ブランドの最初の電気について話しているので、特定のプラットフォームを搭載するのは会社の最初のモデルです。 実際、その構造は他のモデルから直接派生しています として Mazda3 O·エル マツダCX-30、デザインとモデルのハイブリッドコンセプトのために重要な変更が加えられています。 このプラットフォームのおかげで、MX-30 は SUV 市場のコンパクト セグメントに含めることができます。
その測定値は、実質的にCX-30の測定値にまでさかのぼり、その電気バージョンと見なすことができます. 長さ4,39メートル、幅1,79メートル、高さ1,55メートル. これらの対策に、2,65 メートルのホイールベースを追加する必要があります。これは、XNUMX 人の乗客用の承認されたキャビンに変換されますが、XNUMX 人の後部乗員は、足や頭のためのスペースがあまりないため、後部座席へのアクセスが困難になります。
マツダ MX-30 では、電気バッテリーは車の下部、車内の足元にあります。 これにより、トランクに障害物や障害物がなくなります。 チェストは 366 リットルの最小サイズを承認し、1.171 リットルまで拡張可能 後列のシートを60:40の比率で下げた場合。 そのボリュームの一部は、各旅行に同行しなければならない充電ケーブルの存在により失われます.
マツダ MX-30 の機械範囲とギアボックス
MX-30 は、その原点から電気モデルとして考え出されました。 2021 年には、ヴァンケル ロータリー エンジンの使用により使用範囲を拡大するレンジ エクステンダー バージョンが登場します。. しかし、現時点で唯一可能な選択肢は、主に都市部および都市間地域向けに設計された電気スキームです。 これは、より広い範囲の別の車両に依存する家庭内のモビリティの唯一の代替手段として想定されていないことを意味します。
マツダ MX-30 が推進剤をデビュー e-スカイアクティブ. 最大限に発揮するフロント電動モーターです。 145 馬力と 271 Nm のトルク. そのブロックに結合して、 35,5kWhの水冷リチウムイオンバッテリー 容量と中心的な位置。 この構成により、 200 キロメートルの WLTP サイクルでの複合自律性 完全に都市で使用する場合は 262 キロメートルです。
目新しさとして、2023年に MX-30 e-スカイアクティブ R-EV. 斬新な点は、75 馬力のロータリー エンジンを搭載することです。このエンジンは発電機として機能しますが、自力で車両を動かすことはできません。 車輪の駆動を担当する電気モーターは、170 馬力と 260 Nm のトルクを発生します。. セットは 17,8 kWh の容量のバッテリーだけで 85 km の航続距離を実現. ガソリン式のロータリーエンジンは、充電コンセントを探す心配なく航続距離を伸ばします。
マツダ MX-30の装備
マツダではいつものように、日本人は多くの装備を低価格で提供したいと考えています。 一般的なブランドと考えられていますが、品質はプレミアムモデルに近いです。 マツダ MX-30の場合 設計者は、電気の典型的な持続可能性の概念に依存しています. その中には、たとえばペットボトルなど、リサイクルされた材料を使用して作成された新しい素材があります。
MX-30の外観はあまり手を加えることができませんが、ボディカラーとルーフカラーの組み合わせはさまざまです。 インテリアには、モダンとヴィンテージの XNUMX つの張り地オプションがあります。 利用可能な装備ラインは、プライムライン、エクスクルーシブライン、アドバンテージ、マコト、エディションRのXNUMXつです。. シリーズが十分に提示されていることを認識しなければなりませんが、各ステップで機器の負荷を増やします。
そのアクセス レベルでは、Android Auto や Apple CarPlay の接続などの興味深い詳細を見つけることができます。 8,8 インチの中央スクリーン、デジタル ラジオ、ヘッドアップ ディスプレイ、および運転支援とアシスタントの膨大なチーム。 これらすべての要素に加えて、部分的にデジタル化されたインストルメント パネル、サンルーフ、キーレス エントリーとスタート、Bose サウンド システム、アダプティブ LED ヘッドライト、360 度カメラなどを追加できます。
ビデオでマツダ MX-30 をテストする
ユーロNCAPによるマツダMX-30
予想通り、マツダ MX.30 はユーロ NCAP 安全性テストに準拠しています。 評価機関はそれを9,1つ星の車と見なしています。 セクションごとの結果は次のとおりです。大人の乗員の安全性で 8,7、子供の乗員の安全性で 6,8、歩行者の脆弱性で 7,3、セキュリティ アシスタントの機能で XNUMX です。
マツダMX-30のライバル
ヨーロッパの電力市場は野火のように成長しています。 ますます厳しくなる欧州の公害防止規制により、メーカーは汚染ガスの排出を削減する必要に迫られています。 このますます初期化する電力市場の中で、 マツダ MX-30 のカタログ化は難しい. 直面する直接のライバルはありませんが、同様の代替手段があります。 現代コナエレクトリック、 DS3 クロスバック E-TENSE O·エル プジョーe-2008. 外装サイズではなく、電装構成と室内空間で、日本人に負けない電装オプションがXNUMXつある。
ハイライト
- 画像
- 仕上げの品質
- 乗り心地
改善するには
- 限定機能
- 小さな自治
- 後部座席へのアクセス
マツダ MX-30 価格
限られた価格で多くを与えるという哲学において、マツダは前述のライバルと同様の魅力的な販売価格を提供していますが、日本のほうが設備が整っており、品質が高くなっています。 マツダ MX-30 の開始価格は 36.580 ユーロです、オファーやプロモーションなし。 レンジエクステンダー搭載のMX-30 e-Skyactiv R-EV版も同価格。 どちらのユニットも、MOVES III プランを大幅な割引で利用できます。
