ルノー・タリスマンはDセグメントモデル フランスのルノー社の。 の自然後継者です ルノーラグーナ インテリアの品質や装備も大幅に向上し、運転感覚も向上しました。 ルノーはこの市場での経験があるにもかかわらず、SUVの需要はこのカテゴリーに大混乱をもたらしており、フランスモデルはビジネストレンドの変化によって最も大きな打撃を受けたモデルのXNUMXつとなっている。
この車をテストしました：
テストルノータリスマンスポーツツアラー、フランス人は真剣な対戦相手です2015 年のフランクフルト モーター ショーで発表されたタリスマンは、ゼネラリスト企業の市場における中型セダンの点で最も優れたリファレンスの XNUMX つとなりました。 良いものに賭けましょう フランスのデザインと混合消費の良いエンジンによる。 2021 年には、ライフサイクルの後半に向けてアップデートが行われます。 しかし、2022年末にこのサルーンはカタログから姿を消します。 ルノー 後継者を残さずに。
ルノータリスマンの技術的特徴
そのコンセプトにより、タリスマンはこれ以上にクラシックなものではありません。 ルノーは、あらゆる種類のシナリオで非常にバランスのとれた動作を提供する、国内最大のセダンとなるよう開発しました。 ボディの下にはCMF-CDプラットフォームが隠されています。 日産・ルノーアライアンスで使用されている。 これは、次のような他のモデルでも見られるのと同じ構造です。 ルノーオーストラル o 日産エクストレイルなどがある。
その寸法は 全長 4,85 メートル、幅 1,87 メートル、高さ 1,46 メートル、ホイールベース 2,80 メートル。 タリスマンの強みの XNUMX つは居住性です。これらの寸法により、XNUMX 人の乗客が問題なく長旅をするのに十分な室内スペースを提供するからです。
後部には、大きな 608リットル容量のトランク フランスのサルーンの居住性の良さに伴うものであることは事実ですが、同セグメント内の一部の競合他社と比較するとやや劣ります。 さらに、ルノーは、572 リットルの貨物容量を提供するスポーツ ツアラーと呼ばれる XNUMX 番目のボディを提供しています。
Renault Talisman の機械範囲とギアボックス
タリスマンの終焉につながった問題の XNUMX つは、機械式製品に電動オプションが欠如していることです。 それにもかかわらず、このオファーは非常に完成度が高く、 ディーゼルおよびガソリン エンジンを備えた 100% 燃焼ユニットを提供。 すべてのパワーはフロント アクスルに送られ、興味深いことに、タリスマンにはブランド特有の 4CONTROL と呼ばれる指向性リア アクスルが備わっています。
力によって、範囲は ブルー dCi 120 馬力 4,9速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、100キロメートルあたりXNUMXリットルの最小消費量を達成します。 その後、同じエンジンを使用したバージョン ブルー dCi 150 馬力 マニュアルトランスミッションが標準装備で、平均コストは5キロメートルあたり100リットルです。 このシリーズの中で最も強力なディーゼルは、 ブルー dCi 200 馬力、常に 6,1 リットル/100 km の抑制消費量を達成する XNUMX 速マニュアル トランスミッションと関連付けられています。
点在して、私たちは見つけます ターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載したタリスマン TCe 1.333つのシリンダーと160立方センチメートルの排気量。 1.8馬力を発生し、常にEDCオートマチックトランスミッションと連動します。 中でもタリスマン TCe は、最高出力 225 馬力、トルク 300 Nm に達する XNUMX リッター ターボ ガソリン エンジンを搭載します。 XNUMX速デュアルクラッチオートマチックEDCボックスを搭載しています。
ルノー タリスマンの装備
家ではいつものように、 ルノーはさまざまなトリム レベルを提供しています: エグゼクティブ、ゼン、イニシャル パリ。 基本的な仕上げでは、標準装備として非常によく装備されており、デュアルゾーン クライメート コントロール、R-LINK2 マルチメディア システム、電動ミラー、キーレス アクセス、マッサージおよびランバー調整機能付き運転席、スピード レギュレーターおよびリミッター、リア パーキング アシスタントなどのコンポーネントが含まれています。 、特に
中間部には禅仕上げがありますR-Link 2 システム、8,7 インチのタッチ スクリーン、アダプティブ クルーズ コントロール、5 色のアンビエント ライト、ハイ/ロー ビーム ライトの自動変更、緊急ブレーキのアシストなどの要素が追加されています。
最も完成度の高いイニシャル パリ、仕上げ用に設計されたヘッドレスト、13 スピーカーを備えたボーズ システム、ヘッドアップ ディスプレイ、4Control ステアリング、フロント パーキング センサー、パイロット サスペンション、19 インチ アロイ ホイールまたは革張りなどの要素を組み込んで、ルノー タリスマンにエレガントなタッチを加えています。ナッパなど。
ビデオのルノータリスマン
ユーロNCAPによるルノー・タリスマン
ルノー タリスマンは、2015 年にヨーロッパの自動車安全性テストを実施しました。 可能な限り最高のスコア、5 つ星. 特定のセキュリティセクションについて、大人と子供の乗客の保護に関して86％と84％、歩行者の保護に関して68％を達成し、車両安全システムは76％を達成しました。
ルノータリスマンのライバル
ルノー・タリスマンの主な競争相手は、同じセグメントの車両であり、ミディアムサルーンと、 次元と価格が似ている次元を共有する。 これらのモデルの中には、 フォルクスワーゲンパサート Y·エル フォルクスワーゲンアルテオン、 オペル記章、 プジョー508、 マツダ6 O·エル フォードモンデオ。 これらのライバルの多くは世代やコンセプトが変わっています。 フランスのもののように、後継者を残さず市場から姿を消したものもある。
ハイライト
- モダンでエレガントなエクステリアデザイン
- 4制御システム
- 消費者
改善するには
- 内面仕上げ
- 動的動作
- メディアシステム
ルノータリスマンの価格
ルノー タリスマンの価格は、オファーやプロモーションなしで 30.559 ユーロからです。 この金額は、エグゼクティブ仕上げを備えたモデルと、その範囲内で最も強力ではないエンジン、1.3 馬力 120 dCi およびマニュアル トランスミッションを備えたモデルに関連付けられています。 このシリーズの中で最も高価なものは、225 馬力のガソリン エンジン、オートマチック トランスミッション、イニシャル パリ仕上げを備えたタリスマン スポーツ ツアラーです。 最低料金はオファーやプロモーションなしで 47.859 ユーロからです。
