最もクラシックなミニバンが多くのブランドのカタログから消えつつあります。 このセグメントは、より大きなフォーマットを維持していますが、新しいアプローチのために従来のニッチ市場を捨てています。 彼 ルノーエスパス これは、この変革を最もよく表すモデルの XNUMX つです。 その新世代はファミリーボディから脱却し、欧州市場でますます需要が高まっているSUVスタイルのみを採用しています。
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ルノー エスパス E-Tech 200 CV 7 席をテストする (ビデオ付き)エスパスの起源は 1984 年に遡ります。その後、ルノーは史上初の成功したミニバンと考えられる車両を発売しました。 直線的な形状により、プロジェクト全体は多価性と多用途性を中心に展開します。。 大家族に求められる特性。 このカテゴリーのベンチマークモデルのXNUMXつとして位置付けられているエスパスは、他のライバルと同様にSUVの登場に屈している。 他の住宅モデルも同じ道をたどります。 ルノーシーニック.
何十年も最新の状態を維持し続けてきたにもかかわらず、2022 年には 伝統的なミニバン カタログから消える ルノー 同名の大型SUVに道を譲るためだ。 エスパスのXNUMX世代目と言えるでしょう。, ただし、実際には新しい形式での最初のものです。 2023年夏に実用化を開始する。
ルノー エスパスの技術的特徴
一見したところ、新型エスパスと新型エスパスの類似点は、 ルノーオーストラル。 フランスの C-SUV は、国内最大の SUV にも適用される新しい設計哲学を導入しています。 実際、エスパスはオーストラルの最もよく知られたバージョンであると考えられています。 彼らはデザインだけでなく、 日産・ルノーアライアンスCMF-CDプラットフォーム。 など他のモデルでも採用されている構造です。 ルノーアルカナ O·エル 日産エクストレイルなどがある。
メンタリティの変化に伴い、エスパスの措置も縮小した。 その寸法により、フランスのモデルはヨーロッパの D-SUV セグメントに快適に設置されます。 長さ4,72メートル、幅1,84メートル、高さ1,64メートル。 しかし、外装サイズが重要であれば、内装はさらに重要です。 ファミリーカーのため、2,74メートルのホイールベースにXNUMX列シートが備わっています。 これらの列の最後の列はトランクの床に折り畳まれます。
エスパスは最大XNUMX名まで乗車可能、ただし、居住性の条件では前任者に匹敵することはできません。 159 列目のシートには縦方向の調整機能があり、荷物や乗客に多少のスペースを与えることができます。 最小積載量は、477列シートをすべて展開した状態で581リットルです。 エスパスは 1.818 列で XNUMX ～ XNUMX リットルの容量があり、中央の列を完全に折りたたむと最大 XNUMX リットルに達します。
ルノー エスパスの機械範囲とギアボックス
ルノーは欧州再編戦略の一環として、2023年春にエスパスを国際公開する。 常に優れたディーゼルエンジンで知られるフランスのメゾンは、これらを電動機械式エンジンに置き換えました。 新型ルノー エスパスは、 現時点では E-Tech と呼ばれるハイブリッド バージョンのみに焦点を当てた機械的オファー.
それはで構成されています 1,2リッター直列XNUMX気筒ガソリンターボエンジン。 2 つの電気モーターに関連付けられています。 XNUMX つは前輪を駆動でき、もう XNUMX つはギアボックスとして機能します。 XNUMXkWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しており、走行中に自動的に充電されます。
マネジメントは、すべてのパワーをフロントアクスルに送るオートマチックトランスミッションから派生します。 このセットは最大出力 200 馬力を発生します。 走行 4,6 キロメートルあたり 4,8 ～ 100 リットルの消費量が承認されています。 ハイブリッド機構のおかげで、交通総局は有利な ECO ラベルを与えています。これは、市内を走行する際に重要な利点を意味します。
ルノー・エスパスの装備
近年、ルノーはすべての製品の品質を高めています。 小型のルノー クリオからこの偉大なエスパスまで、どのセグメントであっても。 使用されている素材は、フランスの家の通常の耐久性だけでなく、知覚される品質の心地よい感覚を伝えます。 新しいエスパスのプレゼンテーションは、素材と外観の両方で非常に優れています、寛大なデジタル化を強調しています。
フランスの家ではいつものように、機器は次の場所で提供されます。 さまざまなトリムレベル: テクノ、テクノ エスプリ アルパイン、アイコニック。 両者の主な違いは技術的な負荷にありますが、美的な相違もあります。 アルパイン仕上げは、ペイントやホイールなどのユニークな美的ディテールを含め、SUV にスポーティなタッチを与えます。
シリアル、 エスパスは最新のルノーテクノロジーを提供します。 デジタル計装、フル LED ヘッドライト、Android Automotive オペレーティング システムを搭載した 12 インチ垂直パネルを備えた OpenR Link マルチメディア システムやモバイル デバイス用の接続などの要素が際立っています。 これに、デュアルゾーン気候制御、サンルーフ、駐車カメラ、レベル 2 の自動運転を備えた多数のアシスタントなど、さらに快適な要素を追加できます。
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ルノー・エスパスのライバル
これまで、ルノー エスパスのライバルは MPV セグメントに留まっていた。 フォルクスワーゲンシャラン O·エル フォードS-MAX。 しかし、 次に、より人気のあるものに変更する必要があります。 D-SUV セグメントでは、次のようなよく知られた代替手段が提供されます。 プジョー5008, ヒュンダイサンタフェ, KIAソレント, 座席タラコ, シュコダコディアック O·エル フォルクスワーゲン ティグアン オールエスパス。 それらはすべて、価格、サイズ、容量の両方で似ています。
ハイライト
- デザイン
- 居住性
- 機器
改善するには
- 3列目シートへのアクセス
- 機械的なバリエーションが少ない
- トランクロス
ルノー・エスパスの価格
販売価格を設定する際、ルノーは装備に関して公平なバランスをとっている。 ルノー エスパスの開始価格は 41.195 ユーロ (オファーやプロモーションなし)。 上記価格はテクノ仕上げの E-Tech モデル用に調整されています。 ファミリーの中で最も高価なものは Espace Iconic E-Tech です。 最低料金はオファーやプロモーションなしで 46.560 ユーロからです。
