レクサス IS 200t

レクサスIS

から 35.900 ユーロ
  • 車体 ベルリナ
  • プエルタス 4
  • 広場 5
  • 223 cv
  • 消費 5,7 - 6,3l/100km
  • トランク 450 litros
  • 査定 3,8

セダンが最高の瞬間を迎えていないことは誰もが知っています。 ただし、ヨーロッパでは、販売傾向により、多くのメーカーがこの形式のモデルの一部を廃止しています。 それはの場合です レクサスIS. ブランドは現在のモデルの後継モデルを発表したばかりですが、コンパクトな日本のセダンは2021年にヨーロッパの製品ポートフォリオから姿を消すでしょう。

IS の背後には、長い商業的歴史があります。 彼のキャリアは1998年に行われました. その時 レクサス 人気のあるヨーロッパの高級セダンの強力なライバルとなりました。 そのデザインは何も新しいものを発表しませんでしたが、その性能は、別のオプションを探していた多くの顧客を満足させました. 第 8 世代はマークされた道をたどり、デザインとパフォーマンスを向上させ、VXNUMX を搭載しました。

現在、レクサス IS は 2020 世代に達しており、その最後の世代は XNUMX 年に発表されました。. それにもかかわらず、ヨーロッパは 2013 年に市場に投入され、2017 年に更新された第 XNUMX 版にとどまる予定です。競合他社、結果を考慮して、うまく機能していないもの。

Lexus ISの技術的特徴

レクサス IS フロント

レクサスはトヨタの高級部門です。 日本の巨人がすべてのコンポーネントの開発を担当 そして、レクサスは自分のタッチでエクステリアとインテリアを形作ります。 そのため、IS は他のモデルと同じプラットフォームを使用しています。 トヨタアベンシス、ただし、そのサイズに適応するために多数の変更が加えられています。

その測定により、レクサス IS は完全にコンパクト セダンのセグメントに位置付けられます。 長さ4,68メートル、幅1,81メートル、高さ1,43メートル. これらのレベルに 2,8 メートルのホイールベースを追加する必要があります。これは、XNUMX 人の乗客に最適なスペースを持つキャビンに変換されます。 XNUMX 分の XNUMX を導入すると、後席の居住者が一定の狭さで苦しむことになります。

貨物量に関しては、ハイブリッドパッケージがトランクに影響を与えないように、レクサスはかなりの努力をしています。 立方体の最小容積 450 リットル1.200列目シートを60:40の比率で倒せばXNUMXL以上の容量に拡張可能。 最初の世代にはエステート バリエーションがありましたが、IS は現在、XNUMX ボリュームのサルーン形式でのみ販売されています。

Lexus IS メカニカルレンジとギアボックス

レクサス IS 200t

レクサス IS はその歴史を通じて、高出力の V8 を含む幅広い機械的範囲を享受してきましたが、今日では、トヨタ/レクサスの哲学を考えると、 私たちの市場ではハイブリッドバリアントのみを提供しています. 実際、販売されているバリアントは XNUMX つだけです。 最も直接的なライバルが持つことができる幅広いオファーと比較して、どちらにも利益をもたらさないもの.

販売されている唯一の IS には、指定 300h が付いています。 つまり、 ガソリンエンジン 開発するXNUMX気筒と直噴 181馬力. 彼は ニッケル水素電池とフロント電動モーター 143 頭の馬を提供し、約 XNUMX キロメートルの距離を車両だけで移動できます。

セットの最終的な出力は 223 馬力と 200 Nm のトルクに上昇します. これは、ユニットの 1.680 kg の重量を移動させる最大のパワーです。 その利点は非常に控えめです。 0 から 100 km/h まで 8,3 秒、最高速度は 200 km/h です。 ハイブリッドセットの利点は、 エコ認証 DGTによって、そして 平均承認消費量 5,7 リットル 移動 100 キロメートルごとに。

レクサスIS装備

レクサスISの車内

テクノロジーに関して言えば、時間は非常に厄介な敵です。 現代の車には、すぐに時代遅れになる多くのシステムがあります。 これがレクサス IS の最大の問題点です。 2017年のモデルチェンジでその部分は改善されたものの、ライバルには及ばなかった. それどころか、品質は常にその基本的な特徴の XNUMX つです。

優れた素材の選択と繊細な製造プロセスにより、居住者はより快適な感覚を楽しむことができます。 IS 装備の範囲は次のように分けられます。 XNUMX つのレベル: エコ、ビジネス、エグゼクティブ、エグゼクティブ パーキング、F スポーツ、F スポーツ クエルト、ラグジュアリー. いずれも、素材や装備の変更だけでなく、バ​​ンパーやホイールなどの細部にまでこだわったエクステリア デザインも変更されています。

装備に関しては IS は、快適さと機内での生活を向上させることに焦点を当てた多くの要素を楽しんでいます. すべてのシステムの中で、LED ヘッドライト、ナビゲーション システム、自動気候制御、サンルーフ、モバイル デバイスの接続、ナビゲーション システム、パーキング カメラ、および 10,3 インチの画面を備えたマルチメディア システムの存在を強調する価値があります。 これに、安全要素と運転支援の幅広い展開を追加する必要があります。

動画で見るレクサスIS

ユーロNCAPによるレクサスIS

レクサスは常に安全性を重視しています。 2013 年に第 XNUMX 世代が発売された際、Euro NCAP はセダンの安全性をテストしました。 過酷な衝突試験を経て XNUMXつ星の評価で、このカテゴリーで最も安全なもののXNUMXつとして認定されました. 成人乗員の保護では 91%、乳幼児の保護では 85%、歩行者の場合は 80%、運転支援では 66% に達しました。

Km0のレクサスISと秒針

最近のレクサスISの売れ行きは芳しくない。 このセグメントは、ドイツのブランドが独占しています。 しかし、IS はその優れた信頼性と優れた品質で常に際立っていました。 非常に低い減価償却費、約 21%、そのセグメントで最も低い値のXNUMXつです。

売上が決して最高ではないため、二次チャネルは適切な範囲の販売単位を提供します。 最も安価なモデルは、4.000年代後半からの走行距離の多いユニットで2000ユーロ近くの価格を提供します. 販売は単なる残余であるため、ディーラーは在庫を蓄積しません。これは、Km 0 市場自体が存在しないことを意味し、モデルチェンジ後のユニットの価格が比較的魅力的な中古品です。

レクサスISのライバル

レクサス IS300h

ISは、コンパクトセダンのヨーロッパ市場において常に破壊的な要素でした。. 第 XNUMX 世代は日本と米国で販売される予定ですが、ヨーロッパのギャップはカバーされません。 つまり、彼は次のような最も直接的なライバルに別れを告げることを意味します。 アルファロメオジュリア, アウディA4, BMW3シリーズ, ジャガーXE y メルセデスCクラス. セクステットは、ドイツのブランドの支配が完全であるクインテットになります。

ハイライト

  • デザイン
  • 信頼性
  • 品質

改善するには

  • 居住性
  • テクノロジー
  • 長寿

レクサスISの価格

IS は、市場で最も安価なプレミアム セダンの XNUMX つです。 市場での発生率が低く、間もなく姿を消すことを考えると、ブランドは安くて魅力的な販売価格を提供することにしました. Lexus IS の開始価格は 35.900 ユーロです。、オファーやプロモーションなし。 この値は、エコ仕上げのユニットに相当します. ファミリーの中で最も高価なメンバーは IS 300h Luxury で、その開始価格は約 56.600 ユーロです.

ギャラリー

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