ほとんどが考える レクサス 効率的なハイブリッド セダンと SUV の高級メーカーとして。 しかし、歴史はまた、日本人が世界の道路を横切る最も優れたスーパーカーのいくつかを作成する能力があることも示しています. レクサスLC.
この車をテストしました：
Lexus LC 500 Cabrio V8 5.0 を 477 hp でテストLC は、プレミアム会社によって販売される最大の高級クーペです。 トヨタ、彼の弟のすぐ上に レクサスRC. 2016年北米国際自動車ショー（NAIAS）で一般公開されたは、2017 年の第 2012 四半期に生産を開始しました。見た目のレベルでは、LC は XNUMX 年に発表された LF-LC コンセプトを踏襲していますが、カリフォルニアのトヨタ カルティ デザイン リサーチによって都合よく更新されています。
それ以来、日本のGTは改造も改修もされていませんが、新しいボディが追加されています。 2019 年半ばに、レクサスは LC カブリオをラインナップに導入します。. 世界で最も美しいコンバーチブル スポーツカーの XNUMX つ。 兄弟との主な違いは、剛性のある屋根がないことと、キャンバス フードを保護するパネルにあります。
レクサス LCの技術的特徴
レクサスはセダンとSUVのスペシャリストですから、レクサスLCのようなスポーツモデルを開発するときは、すべてゼロから考えなければなりませんでした。 これには、トヨタの新しいスカラー アーキテクチャから派生したプラットフォームが含まれます。 プラットフォーム TNGA GA-L、家の他のモデルで使用されているものと非常によく似ています レクサスGS.
LC のプロポーションは目立たないというわけではありません。 長さ4,76メートル、幅1,92メートル、高さ1,35メートル、カブリオも同様。 これらの寸法には、2,87 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 これにより、キャビンはクーペで XNUMX 人、コンバーチブルで XNUMX 人しか乗れなくなります。
レクサス LC クーペのキャパシティは XNUMX 人乗りに適していますが、後の XNUMX 人はキャビンの遅延とクーペ ラインの影響を受けます。 それに、小さな体幹を追加しなければなりません。 ハードトップユニットが172リッター、カブリオが197リッター. エンジンが中央前方に配置されているため、トランクは後方にあることに注意してください。
Lexus LCの機械範囲とギアボックス
レクサス LC の機械範囲は XNUMX つのエンジンで構成されています。 最初は 大気吸引ガソリン ハイブリッド、アトキンソン サイクル、V6 構成; XNUMX番目のオプションは V8構成の大気カットガソリンブロック. 最初のオプションでは、LC は 360 馬力の合計出力と、承認された 100 km あたりの平均消費量がわずか 8.1 リットルに達します。
XNUMX番目のメカニックと レクサス LC のパワーは 477 頭の馬に相当します. それにより、日本のクーペの利点は本物のスポーツであり、わずか 0 秒で時速 100 から 4,7 キロメートルに達し、時速 270 キロメートルの最高速度に達します。 このメカニズムにより、承認された平均消費量は 12,1 km あたり 100 リットルです。 レンジの変更に伴い、クーペはハイブリッド エンジンのみを搭載し、カブリオは V8 のままです。
両方のメカニックの力が後車軸を介して地面に届きます。 これは、XNUMX つの自動変速機によって管理されます。 ハイブリッドガソリンの仕組みには、e-CVTと呼ばれる連続バリエータータイプがあります. 8 番目のエンジンである VXNUMX は、モダンで洗練されたエンジンにリンクされています。 トルクコンバータータイプの10レシオの自動変速機.
レクサス LCの装備
レクサスに否定できないものがあるとすれば、それはその製造の品質です。 LC は、メゾンの旗艦であり、 レクサスLS. 日本家屋の持つ能力を最大限に発揮させなければなりません。 つまり、両方とも 製造プロセスとして使用される材料は最高品質です. 細部へのこだわりは、レガッタ バージョンで頂点に達します。
インテリアは小さいですが、居住者に多くの快適さを伝えます。 この範囲は、いくつかのトリム ラインで構成されています: Luxury、Sport+、Bespoke (カブリオ専用)。. レクサス LC の全体的な外観は、ステップごとに特定のデザインを備えたホイール セットを除いて、ある仕上げから別の仕上げまで変わりません。 サイズは20インチから21インチまであります。
装備パッケージは非常に限定的で、外装の塗装や室内装飾品の色など、特定の詳細でしか遊べません。、すべて革ではい。 機器レベルでは、レクサス LC は多くの要素を備えています。キーレス アクセスと始動、デジタル インストルメント パネル、Android Auto と Apple CarPlay への接続、デュアル ゾーンの気候制御、フル LED ヘッドライト、Mark Levison サウンドなどの存在は注目に値します。システム、および 10,3 インチ画面を備えたマルチメディア システム。 これに優れた安全チームと運転支援を追加する必要があります。
動画で見るレクサス LC
Km0のレクサスLCと秒針
レクサス LC は、ヨーロッパの GT スポーツカーのカテゴリーに分類されます。 商業流通が少ない排他的な市場。 その歴史を通じて、販売は慎重に行われてきました、そしてそれは利用可能なユニットがほとんどない中古市場を掘り下げます。 それらのすべてにおいて、時代を超越したデザインと耐久性に対する評判のおかげで、減価償却率が低いことを強調する価値があります.
何よりも、販売されているユニットはすべて走行距離が少ない. 最低価格は80.000ユーロに近い金額です そのため、Km 2017 チャネルにはユニットが完全になく、ディーラーは在庫を蓄積しませんが、販売用のユニットの使用が少ない状態に戻ります。
レクサスLCのライバル
レクサス LC をカタログ化することは困難です。 そのミッドパワーハイブリッドコンセプトはそのサイズと一致しません. その最も直接的なライバルは通常、より多くの力に賭けます。 彼の最もタフな対戦相手が何であるかを見ると、 BMW8シリーズ、へ メルセデス S クラス クーペ、そして Aston Martin DB11. どれもパワーに優れていますが、どれもハードトップとカブリオレのボディ。 そのため、ヨーロッパ市場では LC を分類するのは難しいと既に述べています。
ハイライト
- デザイン
- コンバーチブルボディ
- 信頼性
改善するには
- 限られた機械範囲
- 居住性
- これ以上強力なバージョンはありません
レクサスLCの価格
LC はおそらく最も高級なレクサス モデルです。 生産量が少ないのは、主に販売額が高いことが原因です。 最も安いケースでは レクサス LC の開始価格は 130.500 ユーロです Luxury トリムのクーペの場合、セールや割引はありません。 最も高価なバージョンは LC 500 Cabrio で、最低価格は 159.000 ユーロです。 主にインテリアのデザインと品質によって正当化されるコスト。
