レクサスNX

SUV は、世界の自動車業界を変えることに成功しました。 ゼネラリスト、プレミアム、ラグジュアリーのすべてのブランドが、すべての大陸とセグメントでのみ成長している市場に真っ向から投げ込まれます。 の レクサスNXその頭字語は「軽快なクロスオーバー」を意味し、日本のメーカーの賭けです。 デザイン、品質、効率に基づく賭け。

世界がNXに初めて目を向けたのは、2014年の北京モーターショーでした. それから 2015 年後の XNUMX 年に販売が開始されると、そのデザインはすぐに注目を集めました。 ヨーロッパのメーカーが提供する古典的な保守主義とは異なるスタイル。 NX は、人気のある SUV ファミリーの中でサイズ的には中間モデルであり、 レクサスUX そしてその下に レクサスRX.

長年にわたり、レクサス NX は最新の状態を維持するためにさまざまな更新を受けてきました。 それにもかかわらず、すべての中で最大の変化は、第 2021 世代が市場に投入される XNUMX 年春に発生します。、しかし、ジュネーブ国際モーターショーに登場した後、2022年末まで商用エントリーが行われないため、2021年モデルとして位置付けられています.

レクサス NXの技術的特徴

新しいレクサス NX はゼロから作成されましたが、エンジニアはそれを構築するためにベースから始める必要はありませんでした. NXは、トヨタと共有する新しいプラットフォーム、GA-Kアーキテクチャをベースにしています。で使用されるものと同じです。 トヨタRAV4、艦隊の双子の兄弟と見なすことができます。 このプラットフォームは、さまざまな機械的オプションを収容するために作成されました。

プラットフォームの変更にもかかわらず、日本の SUV の寸法は、発信モデルと実質的に同じままです。 外に届く 長さ4,66メートル、幅1,86メートル、高さ1,64メートル. これらのレベルには、2,69 メートルに達するホイールベースを追加する必要があります。これは、前世代と比較してわずか XNUMX センチの差です。

ホイールベースが大きくなったことで、後席のスペースが広がり、足元のスペースが広くなったため、大人 XNUMX 人でも快適に移動できますが、肩幅はやや制限されています。 耐荷重に関しては、 レクサス NX は、最小容量 545 リットルのトランクを発表1.436列目シートを倒せば最大XNUMXLまで拡張可能。

Lexus NXの機械範囲とギアボックス

上で述べたように、新しい NX プラットフォームにより、最先端のモビリティ システムへのより良い適応が可能になります。 私たちの国では、SUVはハイブリッドおよびプラグインハイブリッド技術によってのみ駆動されます、これは発信世代に関して大きな目新しさです。 選択したパワートレインに応じて、前輪駆動または全輪駆動を取り付けることができます。

範囲はレクサスから始まります NX350h. 2,5馬力を発生する190リッター182気筒ガソリンブロックを搭載。 XNUMX頭の馬を追加するフロント電気モーターが付属しています。 トータルパワーは243馬力、おおよそXNUMXキロメートルの電気的自律性を備えています。 その後、XNUMX つの電気モーターと全輪駆動システムを備えたバージョンが登場します。

家族の中で最も強力なのは、 レクサス NX450+. 今回はハイブリッドセットをプラグインハイブリッドチームに交換。 メインエンジンは2.5リッター185馬力のガソリンブロック。 182馬力のフロント電動アクスルと54馬力のリア電動アクスルが追加されています。 彼らは両方とも食べます 18,1kWhのリチウムイオン電池 63 キロメートルの WLTP サイクルで承認された電気的自律性を前進させる容量の。 システムの総出力は 309 馬力.

レクサス NXの装備

新しい LX は、レクサスが高級ブランドと見なされている理由を明確に示しています。 トヨタ. そのキャビンは、設定と素材の両方で優れた品質の仕上げを提供します. 2022年モデルで登場した新構造により、快適性も一新。

プレミアム ハウスの慣習として、機器はさまざまなトリム レベルで提供されます。 最下位から最上位への XNUMX つのステップ: ビジネス、エグゼクティブ、F スポーツ、ラグジュアリー. それらの違いは、仕上げ、テクノロジー、デザインなどのさまざまなセクションにあり、さまざまなレベルで小さなディテールを導入し、各クライアントの特定の好みに応じて、よりニュートラルな側面からよりスポーティな側面に移行できます.

装備に関して言えば、ジェネレーションギャップはSUVで明確なビフォーアフターをマークしている。 これからは、現在のテクノロジーを統合します、多くの要素が際立っていますが、それらのいくつかは次のとおりです。フルLEDヘッドライト、ボタンによるドアハンドル、9,8インチパネルを備えたデジタル計器、モバイルデバイスの接続、最大14インチのタッチスクリーンを備えたマルチメディアシステムと完全な安全要素と運転支援の展開。

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ユーロNCAPによるレクサスNX

それ以外の場合はどうでしょうか レクサス NX は、XNUMX つ星のユーロ NCAP 安全車両としてリストされています。、可能な限り最高のグレードを取得します。 リニューアルされたSUVは、セグメントのリーダーの83つになることを可能にする新しい強化された構造を提供します。 セクション別の結果は、大人の乗員保護で 100 点中 87 点、子供の乗員保護で 100 点中 83 点、歩行者の脆弱性で 100 点中 91 点、運転支援の応答と操作で 100 点中 XNUMX 点でした。

Km0のレクサスNXと秒針

レクサス NX は、その有利な環境ラベルにより、このレベルのユーザーの間で最も関心を集めているプレミアム コンパクト SUV の XNUMX つです。 そのハイブリッドガソリンの性質により、都市部での優れた燃費と、一般道を走行する際の断固たる反応が可能になります。 NXの平均減価償却率は24%、そのセグメントの平均で。

ここ数年、日本の高級 SUV は好調な販売実績を上げており、これはさまざまな商品を提供する二次チャネルに影響を与えています。 中古チャネルを見ると、価格が 18.000 ユーロ近くから始まることがわかります 2015年モデルの場合. Km 0 市場自体は事実上存在しませんが、35.000 ユーロに近い値の中古モデルが見つかります. 新しいモデルと比較して大幅な割引が適用される第 XNUMX 世代モデル。

レクサスNXのライバル

レクサス NX は、 プレミアム C-SUV の売上高の最大の伸びを経験しているセグメント. これにより、今日の業界で最も熾烈な競争が繰り広げられます。 その最も直接的なライバルは次のとおりです。 アウディQ3, BMW X3, メルセデス・ベンツGLC, レンジローバーの表現 y ボルボXC60. それらのすべての中で、日本人は異なるデザインとハイブリッド化の排他的な概念を提供しています. それどころか、カスタマイズの可能性が少なく、機械的な範囲が短く、技術が時代遅れです。

ハイライト

• 仕上げの品質
• 乗り心地
• デザイン

改善するには

• 利点
• 高い価格
• 動的機能

レクサス NX 価格

すべてが家の更新されたコンパクトSUVの高い販売価格を予見していたので、そうでした. レクサス NX の最低価格は 53.700 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. この価格は、350h ハイブリッド メカとビジネス フィニッシュのモデルに相当します。 家族全員の中で最も高価なのは、現時点では、高級仕上げのレクサス NX 450h+ です。 その価格は、オファーやプロモーションなしで 82.800 ユーロからです。

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