レクサスNX2017

から 41.900 ユーロ
  • 車体 SUV
  • プエルタス 5
  • 広場 5
  • 197 cv
  • 消費 7 - 7,6l/100km
  • トランク 555 litros
  • 査定 4,2

SUV は、世界の自動車業界を変えることに成功しました。 ジェネラル、プレミアム、ラグジュアリーのすべてのブランドが、すべての大陸とセグメントでのみ成長している市場に真っ向から参入しています。 イニシャルが「軽快なクロスオーバー」を意味するNXは、日本のメーカーの賭けです。 デザイン、品質、効率に基づく賭け。 この場合、私たちは話します 2017 レクサス NX.

世界がNXに初めて目を向けたのは、2014年の北京モーターショーでした. それから 2015 年後の XNUMX 年に販売が開始されると、そのデザインはすぐに注目を集めました。 ヨーロッパのメーカーが提供する古典的な保守主義とは異なるスタイル。 NXは日本の宮若工場と田原工場で生産されるグローバルモデルです。

長年にわたり、レクサス NX はさまざまなアップデートを受けてきました。 それらの中で最も重要なものは、2017 年末に発生しました。 特定の詳細を更新するのに役立ったコマーシャルサイクルの後半のスタイル変更、 主に車載技術。 レクサス/トヨタがハイブリッド化に明確に賭け続けているメカニズムと同様に、美的変化は最小限に抑えられました.

Lexus NX 2017の技術的特徴

レクサスはトヨタの高級部門です。 これは、両方のブランドが双子であり、両方が開発と技術を共有していることを意味します (ただし、それぞれの製品のラップは異なります)。 レクサス NX のエレガントなボディの下には、共有シャシーが隠されています。トヨタRAV4. レクサス独自のサスペンション方式を採用した共有構造。

その測定により、NXはコンパクトSUVのセグメントに完全に位置しています。 長さ4,64メートル、幅1,84メートル、高さ1,64メートル. これらのレベルに、2,66 メートルのホイールベースを追加する必要があります。これは、XNUMX 人の乗客に十分なスペースを持つキャビンに変換されます。 そのトランクは広々としており、使用可能な形状です。 555 リットルの最小容量 1.600列目シートを倒すと最大XNUMXLまで拡張可能。

SUVなので、オフロードレベルについて話さなければなりません。 しかし、レクサスは、 都会での使用を優先するC-SUV. その寸法のどれもが、私たちが完全に安心してカンペロの使用に直面することを可能にします. 入口角度 17,2 度、出口角度 26 度 これは、地面に対する 18,5 センチメートルの自由高さに追加されます。

Lexus NX 2017 の機械範囲とギアボックス

プレミアムブランドには、優れた仕上げだけでなく、幅広い顧客の好みを満たすことができるさまざまなオプションを含む幅広い機械的範囲が必要です. しかし、レクサスはこの道を選ばず、 Lexus NXには、常にe-CVT自動ギアボックスと4×2または4×4ドライブに関連付けられている機械式のハイブリッドバリアントのみがあります 選択した仕上げによって異なります。

すべてのユニットは、NX 300h という名称で収集されます。 それは約です XNUMX気筒ガソリンエンジン 155頭を育成する直噴。 それに追加されます ニッケル水素電池と電気モーター それ自体で 143 頭の馬を開発し、約 XNUMX キロメートルの距離で SUV を電動で動かすことができます。

セットの最終出力は 197 馬力と 270 Nm のトルクです。 1.790キログラムの重量。 0 から 100 km/h までの加速は 9,2 秒、最高速度は 180 km/h です。 消費も異常ではない、と発表した WLTP サイクルの平均コストは、移動 7 km あたり 100 リットル. ハイブリッド セットのおかげで、NX は DGT ECO ラベルを付けることができます。

レクサス NX 2017の装備

保守主義と同様に、時間がかかります。 レクサスの歴史には、LFAなどの象徴的なモデルがいくつかありますが、実際には非常に古典的なブランドです. これをモデル自体の寿命に追加すると、どのように理解できますか レクサス NX には、最も直接的な競合他社の装備に匹敵するものはありません。、それらはすべてよりモダンです。

NX機器の範囲は以下で構成されています XNUMX つのレベル: エコ、ビジネス、エグゼクティブ、F スポーツ、ラグジュアリー. それらのすべてにおいて、仕上げの高品質を強調する価値があります。 各レベルのジャンプでは、技術的な負荷を改善するだけでなく、バ​​ンパーやホイールなどの特定の詳細のおかげで、SUV の外観をわずかに変更します。最大サイズは 18 インチです。

純粋な装備に関する限り、その多くは乗員の生活を改善することに重点を置いています。 最新のアップデートのおかげで、改善されたシステムが導入されています、そして注目に値するのは、LED ヘッドライト、キーレス エントリーとスタート、ブラウザー、デュアル ゾーン クライメート コントロール、サンルーフ、HUD、360 度カメラ、モバイル デバイスの接続、10,3 インチ スクリーンのマルチメディア システムです。 これに、優れた安全チームと運転支援を追加する必要があります。

ビデオでの2017レクサスNX

ユーロNCAPによるレクサスNX 2017

レクサス NX は、ユーロ NCAP クラッシュ テストを受けました。 2014年とそれらの中で 最大スコア、5つ星に達しました. これは次のように配分されました:大人と幼児の両方の乗員に対する82%の保護、歩行者に対する69%の保護、およびシステムとアクティブな運転支援における71%。 衝撃試験を実行するために選択されたバージョンは、300h Executive でした。 これらの評価は、スタイル変更後のエディションでも有効であり、車の一般的な構造に変更はありません。

Km0のレクサスNXと秒針

レクサス NX は、このレベルのユーザーの間で最も関心を集めているプレミアム コンパクト SUV の XNUMX つです。 彼らの ガソリンハイブリッドの性質 街中 (めったに出ることのない場所) では優れた燃費を実現し、公道を走行する際には断固たるレスポンスを提供します。 の 平均 NX 減価償却費 にあります 24%、そのセグメントの平均で。

ここ数年、日本の高級 SUV は好調な販売実績を上げており、これはさまざまな商品を提供する二次チャネルに影響を与えています。 中古チャネルを見てみると、 価格は19.000年モデルで2016ユーロ近くから. Km 0 市場自体は実質的に存在しませんが、36.000 ユーロに近い値の中古モデルが見つかります。

レクサスNXのライバル

レクサス NX は、売上が最も伸びているセグメントの XNUMX つである、 プレミアムC-suv. これにより、今日の業界で最も熾烈な競争が繰り広げられます。 その最も直接的なライバルは次のとおりです。 アウディQ3, BMW X3, メルセデス・ベンツGLC o ランドローバーレンジローバーエヴォック. それらのすべての中で、日本人は異なるデザインとハイブリッド化の排他的な概念を提供しています. それどころか、カスタマイズの可能性が少なく、機械的な範囲が短く、技術が時代遅れです。

ハイライト

  • デザイン
  • 信頼性
  • 内部品質

改善するには

  • 室内空間
  • 機械範囲の減少
  • オフロード機能

2017 レクサス NX 価格

チェックアウトするときは、すべてのレクサス モデルで認められているプレミアム コンセプトを考慮する必要があります。 NX は安価なモデルではなく、その品質もハイブリッド開発もそれを可能にしませんが、ライバルと比較して競争力のあるコストを持っています. Lexus NXの開始価格は41.900ユーロです、オファーやプロモーションなし。 この数量は、アクセス仕上げのバージョンに対応しています。 ファミリの中で最も高価なユニットは、Luxury パッケージの NX 300h で、その開始価格は 67.500 ユーロです。

2017 レクサス NX フォトギャラリー

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