レクサス 情熱的な傾向がはっきりしているブランドです。 その製品は、そのデザイン、品質、信頼性で際立っています。 ヨーロッパでの販売は悪くありませんが、アジア ブランドの主な市場は、そのプレミアムな雰囲気が好きな日本と米国です。 の レクサスRC と一緒です レクサスLC、保守的で古典的なアプローチを持つブランドの最も情熱的な製品です。 もちろん絶滅したLFAも忘れずに。
この車をテストしました：
Lexus RC F 5.0 V8、ラストサムライをテスト (ビデオ付き)2013 年の東京モーター ショーは、レクサスが RC の国際プレゼンテーションのために選んだ舞台でした。. その豪華でエレガントなデザインは、発売当初から注目を集めました。 クラシック クーペ ラインは、前のコンセプトである LF-LC の発売ですでに進化したデザインのタッチで覆われています。
2018年末、レクサスRCは中期モデルチェンジを実施。 小さなフェイスリフトと機械的および技術的なセクションのわずかな改善を含むために使用される小さなフェイスリフト。 ところで、好奇心から言うと、 「Racing-Coupé」という名前に対応するイニシャル RC.
レクサスRCの技術的特徴
RC の発売により、レクサスはこれまで開拓していた市場に参入します。 LFA の終焉以来、日本人はクーペを持っていませんでした。. その作成のために、他の製品の残骸に基づいて作成されたプラットフォーム。 レクサスIS Y·エル レクサスGS、スポーティーなキャラクターを考慮して、まったく異なるセットアップを使用しています。
レクサスRCの測定値は、私たちを次のように導きます 長さ4,7メートル、幅1,84メートル、高さ1,39メートル. これらの寸法に、2,73 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大XNUMX人の乗客のために予約されたキャビンに変換される戦い。 非常に小さな後部座席の最後の XNUMX つのソーセージであり、短い旅行で子供または大人のみが使用できます。
XNUMX体のみの販売で、コンバーチブルバージョンはなく、RCはトランクの正しい使い方をしています。 RC で最も重要なのは数値ではありませんが、 固定容量 340 リットル. 後列シートを折りたたむことができないため、この容量を拡張することはできません。 レクサス RC の総重量は 1.775 kg です。
Lexus RC の機械範囲とギアボックス
RC の動員に関して言えば、レクサスは非常に幅広いオプションを用意しています。 このオファーは XNUMX つのユニットで構成されています。 一方では高出力の自然吸気ガソリン ブロックであり、他方では中出力で高効率のハイブリッド アセンブリです。 すべてのバージョン 彼らは力を後車軸に送り、管理はCVT自動変速機に転用されます 連続可変タイプ。
ハイブリッド バージョンは 300h という名前で提供されます。 181馬力を発生するXNUMX気筒直噴ガソリンエンジンを搭載。 ブロックにはニッケル水素電池と電動モーターがついています。 コンプリート セットは、最大出力 223 馬力と 300 Nm のトルクを発生します。. イメージ通りの性能ではありませんが、混合サイクルで6,2リットル/100kmの認定データを取得し、低消費を実現しています。
スケールの反対側にはRC Fがあります。最もスポーティなユニットは、自然吸気ガソリンエンジンを使用しています。 合計 464 頭の馬と 520 Nm のトルクを発生する V 型の XNUMX 気筒. この構成は、主にアメリカ市場向けに設計されていますが、優れたレベルのパフォーマンスと高い快適性が際立っています。 2019 年のモデルチェンジにより、このユニットはパワーを失いますが、パフォーマンスは向上します。
レクサスRCの装備
レクサス RC は、日本企業のプレミアム哲学に忠実です。 そのインテリアは、の範囲を採用しています 詳細な製造プロセスで完成した高品質の素材 そして隙間なく。 革で覆われた表面、アルミニウムのトリム、およびピアノブラックの完全な欠如は、非常に高い知覚品質の感覚を伝え、乗員の快適さのレベルを高めます。
機器の範囲はに配置されています ビジネス、エグゼクティブ、F スポーツ、ラグジュアリーの XNUMX つのレベル. バンパーやホイールなどの特定のディテールのおかげで、外観はわずかに修正され、最大サイズは 19 インチです。 パッケージは非常に閉じているため、カスタマイズの余地はあまりありません。 その最も直接的なライバルが共有していない欠陥。
装備に関して言えば、RCには最先端のシステムがたくさんあります。 機内での生活を楽にすることに焦点を当てた多くのテクノロジー. LED ヘッドライト、キーレス エントリーとスタート、電動シート、サンルーフ、リア カメラ、モバイル デバイス用の接続、ブラウザー、および 10,3 インチ パネルを備えたマルチメディア システムの存在は注目に値します。 これはすべて、運転支援と安全要素を幅広く展開することで完了します。
動画で見るレクサスRC
Km0のレクサスRCと秒針
Lexus RC は、市場ではほとんど知られていないモデルであり、Km 0 および中古チャネルでのユニットの特定の不足を意味します。 それにもかかわらず、業界では魅力的なデザイン、快適な動作、高い信頼性で知られています。 これらの要因は 減価償却費は約 20% で、カテゴリ内で最も優れたデータの XNUMX つです。.
販売のためのいくつかのユニットは、中古チャネルにあります。 0年モデルチェンジ後のモデルでもKm2019の在庫はありません。 中古価格は26.000ユーロに近い金額から始まります 2016年以降のハイブリッドモデルは累計約90万キロ。 V8 を搭載した RC F の価格は大幅に上昇し、常に 60.000 ユーロを超えています。
レクサスRCのライバル
すべてのレクサス モデルと同様に、RC はプレミアム カテゴリーに属します。 向いているということですね 販売に関してはあまり人気のない市場ですが、直近のライバルから高く評価されています. 彼の敵の中には アウディA5、へ BMW4シリーズ と メルセデスCクラスクーペ. それらはすべて、サイズと価格の候補です。 日本車は、その紛れもないエレガントなデザインで際立っており、スポーツ クーペのように情熱的な市場ではあまり関係のないハイブリッド バリエーションを提供する唯一のモデルでもあります。
ハイライト
- 品質
- デザイン
- 機械的信頼性
改善するには
- 限られた機械範囲
- 居住性
- ハイブリッド性能
レクサスRCの価格
RCのカテゴリーを考えると、その価格は市場と特性に応じています。 これにより、予算が高くなります。 最も安いケースでは レクサス RC の開始価格は 48.100 ユーロです オファーやプロモーションなしで、スペイン市場向け。 そのデータは、ビジネス仕上げの 300h バリアントに対応しています。 ファミリーの中で最も高価なのは RC 300h Luxury で、価格は 60.200 ユーロからです。 すべてのユニットには、DGT ECO ラベルが付いています。
