多くの噂が指していましたが、 三菱 厳しい制限と規制によってヨーロッパ市場を怖がらせることになるが、真実は、その商用オファーが電化に照準を合わせ続けているということだ. の 三菱ASX これは同社のベストセラー モデルの XNUMX つであり、その新世代は、このカテゴリーの一般的なモデルと再び戦うことを可能にする新機能の非常に重要なパッケージを受け取ります。
ASX は 1991 年に初めて登場し、このカテゴリーで最初に市場に投入された SUV の XNUMX つです。. ここ数年で 2010 世代が発表され、2022 年の前世代は XNUMX 年に完全に姿を消すまで何度も更新されました。今年の後半に、三菱はその最小の SUV の第 XNUMX 世代を発表し、重要な美的新奇性、機械的および技術的特徴を提供します。 .
三菱ASXの技術的特徴
三菱は大手企業グループの一員 ルノー y 日産. XNUMX つの企業は、それぞれの開発において情報とコンポーネントを共有しています。 そのおかげで、 最新世代のASXはグループのCMF-Bプラットフォームに基づいています. などの他社モデルと同じ構造です。 日産ジューク O·エル ルノーCAPTUR、ASX の双子の兄弟と見なされます。
現時点では、三菱はASXがどのような測定値になるかについて多くの技術的なサンプルを提供していませんが、B-SUVセグメントに忠実であり続けることはわかっています. つまり、 外部的には、長さ約4,3メートルで、以前のモデルと同様の寸法になります。 ホイールベースが2,7メートルを超えるもの。 積載量に関しては、複数の機械オプションにより、さまざまな考慮事項のトランクを提供することが可能になり、そのすべての最小容積は平均約 422 リットルです。 プラグインハイブリッドバージョンの場合、この数値は 261 リットルに削減されます。
三菱 ASX の機械範囲とギアボックス
新しいCMF-Bプラットフォームにより、三菱は幅広い機械的ソリューションを採用できます。 この世代にとって ASX はディーゼル エンジンを廃止し、電動またはガソリン エンジンのみを利用します。。 発売にあたっては、XNUMX つのエンジンを搭載した XNUMX つの異なるバージョンが発表され、そのうち XNUMX つはガソリン、XNUMX つはハイブリッドおよびプラグイン ハイブリッド形式です。
範囲は、電力で、次から始まります 100T. を開発するXNUMX気筒ターボチャージャー付きブロック 90馬力出力 そしてそれはXNUMX速マニュアルトランスミッションと関連付けられているとのこと。 彼の後ろに立つのは、 130T MHEV XNUMX つのターボチャージャー付きシリンダー 140頭の馬を提供、130速マニュアルトランスミッションと有利なDGT ECOラベル。 オートマチック トランスミッションを備えたオプションの ASX 160T MHEV は、XNUMX 速デュアル クラッチ トランスミッションによって管理される XNUMX 馬力を提供します。
リストの次は ハイブリッド ASX 1.6リッターガソリンエンジンと1,3kWh容量のバッテリーを搭載したXNUMXつの電気モーターを搭載。 それは おおよその電気航続距離は 5 km、145 馬力. 最後に、 ASX-PHEV 同じ 1.6 リッター エンジンに、他の 10,5 つの電気モーターと XNUMX kWh のバッテリーが関連付けられています。 40 キロメートル以上の自律性。 このユニットの出力は160馬力です.
三菱ASXの装備
Captur との類似点は、デザインと機械部分だけに限定されるものではありません。 三菱の提案には、フランスのSUVのインテリアを再現することも含まれている。 小さな差別化の良い点は、 ASX はカテゴリー標準以上の素材を採用しています、そしてルノーとの提携がなければアクセスできなかったであろう最先端のテクノロジー。
日本の住宅の慣例のように、設備は仕上げごとに細分化されています。 製品をより高価またはより安価にするために機器を追加または減算する層。 それらのすべてにおいて、利用可能なシステムの数が豊富であることが際立っています。 スペイン市場では販売されています スピリット、モーション、カイテキ、カイテキ + の XNUMX つのオプションが利用可能。 主な違いは、機器と設計の詳細にあります。
技術的に言えば、 三菱 ASX は幅広いシステムのコレクションを提供します, このカテゴリでは通常よりも多くなっています。 リストには、LED ヘッドライト、キーレス アクセスおよびスタート、デジタル計器、9,3 インチの垂直タッチ パネルを備えたマルチメディア システム、モバイル デバイス用の接続、自動温度調節器、パーキング カメラ、およびレベル 2 自動運転を備えた幅広いアシスタント コレクションが含まれます。
ビデオ上の三菱 ASX
三菱ASXのライバル
新世代と言っても、 ASXはカテゴリーを変えないのでライバルは今と変わらない. つまり、いずれもB-SUV市場の一般的なモデルです。 と同じくらい重要な数字 セアト・アローナ、 KIAストニック、 ヒュンダイコナ、 トヨタヤリスクロス、 オペル・モッカ、 シトロエンC3エアクロス O·エル スコダカミク. それらはすべてサイズと焦点が似ており、Captur と Juke が最も直接的なライバルです。
ハイライト
- 機器
- 機械式バージョン
- 消費者
改善するには
- ルノー キャプチャーとの類似点
- 4×4バージョンなし
- 少しカスタマイズ
三菱ASX価格
日本人は常に、低価格と優れたコストパフォーマンスの方式を選択してきました。 これらの前提で 三菱 ASX は最低価格 23.490 ユーロで提供されます、オファーやプロモーションはありません。 この金額は、スピリット トリムを備えたマニュアル ASX 100T に関連付けられています。 このファミリーの中で最も高価なモデルは ASX 160 PHEV Kaiteki+ で、最低価格は 40.790 ユーロで、特典はありません。
