フィアットパンダ

象徴的で歴史的なモータースポーツ モデルを考えるとき、私たちは常に大型、豪華、またはスポーツ モデルに陥ります。 の フィアットパンダ それらの特徴はありませんが、間違いなく自動車業界の黄金のページのいくつかを書いています. 少しずつ追い上げていくオールドスクールのアーバンイタリアン。

パンダの歴史は 1980 年に始まりますが、多くの人はそのスペイン語版である SEAT Marbella でそれを知っています。. フィアットと セアト 彼らには長いコラボレーションの歴史があり、そのうちの 2003 つが今回の件で私たちに関係するものです。 その最初の世代は、その驚異的な耐久性と有名な名声のおかげで、長年にわたって存在していました。 最後に、XNUMX 年に第 XNUMX 版が登場し、大幅に変更され、より現代的になりました。

また、私たちはそれを考えるつもりもありません フィアット ではないので何世代にもわたるパンダをリリースしてきました。 実際には 2012つしかありません。 最後の XNUMX つは XNUMX 年に市場に投入されました。、それ以来、大きな変更は加えられていないため、現在も有効です。 ただし、主に機器の改善に焦点を当てた、2020年末の最後の更新であるわずかな更新を受けました。

FIAT パンダの技術的特徴

FIAT のアーバン カーは、都市での優れた品質で際立っています。 それらは、大都市の狭く混雑した通りを離れない人にとって理想的な選択肢です。 パンダと FIAT 500 それらには多くの共通点があります。それは、両方とも同じプラットフォームを使用しているということです。 それは家の中で最もコンパクトな構造であり、当時フォード Ka などの他のモデルで使用されていたものと同じものです。.

FIAT のミニ アーキテクチャは、市場の最小のセグメントであるセグメント A について話していることがわかります。パンダは、 長さ3,65メートル、幅1,64メートル、高さ1,55メートル. これらの外形寸法には、2,3 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 縮小されたプロポーションのキャビンを提示することを余儀なくされる非常に短い戦い。

非常に小さいので、多くの場合 FIAT パンダは、2 + 2 の位置に XNUMX 人の乗客の最大容量のみを認定します。、一部のバージョンでは225人目の乗客を追加できます。 これは可能ですが、スペースが足りないため、後ろに XNUMX 人の乗客を乗せることはお勧めしません。 その場合、ルートはできるだけ短くする必要があります。 すべてのバージョンは、同じ積載量、XNUMX リットルのトランクを公式化しています。

FIAT Panda のメカニカル レンジとギアボックス

この都市は FIAT Panda にとって理想的な環境であり、街路や都市間の道路を問題なく循環できるように設計されています。 もうXNUMXつのことは、エンジンの低出力が完全に満足できるものではない高速トラックに出かけるときです。 それにもかかわらず、フィアットは最新世代の機械システムを一連のエンジンに統合することに成功しました。 あ マイルド ハイブリッド システムを備えた XNUMX つのバリエーションのみに依存する機械ポートフォリオ.

正式名称は1.0ハイブリッド。 999立方センチメートルの小型70気筒自然吸気エンジンを搭載し、6.000回転で92馬力、3.500回転でXNUMXNmの最大トルクを発揮する。 それは ECOラベル取得のMHEVシステム. すべてのパワーをフロントアクスルに送るXNUMX速オートマチックトランスミッションでのみ利用可能です。

FIAT パンダの装備

内部から見ると、FIAT Panda は装備面でかなりの改善が行われていますが、ハード プラスチックを過度に使用し、快適性と品質感を大幅に低下させているため、インテリアの質が低下し続けています。 何よりも耐久性を提供する適切な調整を備えた安価な素材 そしてメンテナンスの容易さ。 後部座席は都市部のカット対策の影響を最も受けており、スペースもあまり提供されていません。

FIAT ではいつものように、さまざまな装備が明確かつ千鳥状に構成されています。 パンダには、パンダとクロスの XNUMX つのトリム レベルがあります。. それぞれに多かれ少なかれ装備がありますが、何よりも、各仕上げが提供するのは特定の美学であり、より基本的なスタイルから4×4の容量を備えたよりカントリーなスタイル、さらには美的に言えばよりスポーティーな仕上げまであります。

装備に関しては パンダは、より現代的で最新の世代のモデルが提供するものと一致できません、主に運転支援に関して、今日のほとんどすべての通常のシステムが欠けています。 ただし、7 インチのスクリーンを備えたマルチメディア システム、パーキング センサー、またはフロント シートのヒーターなど、いくつかの最新の要素に注目する価値があります。

FIAT パンダ ビデオ テスト

Euro NCAPによるFIAT Panda

残念ながら、FIAT Panda の弱点の XNUMX つは安全性です。 モデルの寿命が長すぎるということは、セキュリティの面で非常に時代遅れになっていることを意味します。 ユーロ NCAP は 2018 年にイタリアのアーバン ライダーにテストを実施しましたが、テストの後、XNUMX つ星のうち XNUMX つも星を獲得することができませんでした。. 結果は次のとおりです。大人の乗客の保護は 45%、子供の乗客の保護は 16%、歩行者の脆弱性に対する保護は 47%、ドライバー アシスタントの保護は 7% です。 ヨーロッパ市場で最も価値の低い車の XNUMX つです。

Km0のFIATパンダと秒針

FIAT Panda は多くの品質を備えていませんが、その歴史を通じて良好な販売実績を上げています。 元のユニットは、そのシンプルさ、信頼性、および 4 × 4 機能によりますます価値を高めています。. 変更やアップグレードが簡単で、新しいモデルよりも古いモデルの方が再販価値が高くなります。 新しいユニットの減価償却率は高く、類似のより優れたモデルが市場に出回っているため、約 32% です。

中古市場と中古市場を見ると、数百のオファーが表示されます。 価格は、1.000 万 km 以上の第 200 世代モデルで XNUMX ユーロ近くの金額から始まります 4×4 バリアントの価格が高くなっています。 Km 0 チャンネルには、利用可能なユニットもあり、明らかにそれらはすべて最新世代のものです。 それらは一般的にほとんどパワーと基本的な仕上げを提供せず、価格はハイブリッドまたは全輪駆動モデルの 9.000 ユーロの壁を超えて 12.000 ユーロ近くから始まります。

FIATパンダのライバル

イタリア人は、非常に実用的なシティカーを作成する点でユニークです。 その古代都市の通りは、大型車にとって非常に敵対的な環境です。 彼らのおかげで、セグメントAは多くの人気を得ています. FIAT Panda のライバルは多く、それらのほとんどはより現代的です多くの企業が 100% ハイブリッド テクノロジーに移行していますが、装備が充実し、より完全になっています。 それらのいくつかは次のとおりです。 ヒュンダイi10, キアピカント, シュコダ シティゴー IV, シートミイエレクトリック, スマートフォーフォー, シトロエンC1, フォルクスワーゲンe-Up！, 三菱スペーススター, ルノートゥインゴ, 鈴木イグニス もっと。 もちろん、FIAT 500 についても言及する必要があります。

ハイライト

• 4×4定員
• 機動性
• 信頼性が高く質素な機械範囲

改善するには

• 時代遅れのモデル
• セキュリティなし
• 内部品質

FIAT パンダの価格

パンダの大きな魅力の一つは、その安さです。 イタリアのブランドよりも多く使用されているモデルであるため、コストを低く抑えることができ、一般に一致させるのが難しい価格を提供します. スペインで FIAT パンダの開始価格は 14.550 ユーロです、オファーやプロモーションはありません。 この値は、ベース仕上げと 2021 馬力エンジンを備えた MY70 パンダ ハイブリッドに相当します。 最も高価なユニットはパンダ クロス ハイブリッドです。 価格はオファーやプロモーションなしで 17.550 ユーロです。

ギャラリー

記事へのフルパス： Actualidad Motor » 法定通貨 » フィアットパンダ