フォードEcoSport

El フォードEcoSport アメリカンファームのグローバルモデルの一つです。 このオールテレーン アーバン カーの第 2003 世代は XNUMX 年に誕生し、フォード フュージョンに関連していました。 最初の EcoSport は、ブラジル、メキシコ、インド、ベネズエラなど、ブランドにとって主要な新興市場でのみ販売されました。 しかし、古い大陸に住んでいたSUVファッションは、私たちの土地に上陸しました.

ブランドがモデルをグローバル化し、ヨーロッパに持ち込んでB-SUVセグメントに参入することを決定したのは2013年のことでした.. ただし、効果的なプラットフォームで開発されているにもかかわらず、 フォード・フィエスタ、そのデザイン、品質、および機械的な範囲により、まともな販売レベルに達することができませんでした。 このため、2017年には、それが失敗したすべての面でそれを最新のものにする深いスタイル変更を受けました.

あなたの到着とともに フォード SUV ファミリーを完成させ、各主要市場セグメントに少なくとも XNUMX つのモデルを提供します。 最小モデルに位置付けられるエコスポーツ、そしてその上に フォードプーマ、 フォード・クーガ、 フォードエッジ Y·エル フォードエクスプローラー. 現時点では更新は提案されていないため、この世代が終了したときに何が起こるかはわかりません。

フォード エコスポーツの技術的特徴

すでに述べたように、フォード エコスポーツは家の中で最小の SUV であるため、 Bセグメントモデル向けに設計されたB2Eプラットフォームをベースに開発. フィエスタ、プーマ、さらには フォード・トランジット・クーリエ. エンジンの横位置と、常にフロントトレインに向けられたトラクションが際立っています。

EcoSport の最高の品質の XNUMX つは、その小さなサイズであり、それが配置されているセグメントに理想的であり、都会的な行動に理想的です。 外部からの対策により、 長さ4,1メートル、幅1,76メートル、高さ1,65メートル. これらの寸法には、2,52 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大XNUMX人の乗員に承認されたインテリアを提供できるバトル。

XNUMX 列目シートは XNUMX 人乗りですが、ショルダー スペースがかなり限られているため、ある程度の幅はあります。 縦方向に調整可能なベンチのおかげで、最適なモジュール性を提供します。 トランクの最小容量は 334 リットル 後列が最後部の位置にあるとき、最も前方にあるときは 356 リッターです。 最大容量は1.238リットル。

中には 十分なスペース その XNUMX人の居住者 快適に旅行。 後部中央のベンチの形状と幅に余裕があるため、XNUMX 人目の乗客は快適に移動できません。 エコスポーツが経験した大幅なモデルチェンジのおかげで、 その内部の品質 含めることができる技術機器と同様に増加しました。

Ford EcoSport の機械範囲とギアボックス

Ford EcoSport は、主に都会での生活を想定しているため、エンジンの航続距離が不足しています。 ただし、これらの同じエンジンにより、低消費とかなりまともなパフォーマンスを実現できます。 メカニカルポートフォリオは、ガソリンブロックのみで構成されています. ディーゼルまたは電化されたユニットはありません。これは、それらを含めることができる最近のモデルに関して不利になるものです。

すべてのバージョンで同じエンジンが使用され、設定のみを変更してより多くのパワーを提供します。 問題のブロックは、998 立方センチメートルのターボチャージャー付き XNUMX 気筒です。 100、125、140 馬力、170、170、180 Nm の XNUMX つの出力範囲を提供します。、 それぞれ。 ご覧のとおり、それらは低性能レベルですが、車の一般的なコンセプトには十分です。

すべてのユニットはXNUMX速マニュアルトランスミッションを搭載し、変更するオプションはありません. 例外なく、すべての機械式バリアントは、全輪駆動方式またはトルク管理プログラムを取り付けることができずに、前車軸に動力を送ります。 消費量は、走行距離 5,9 km あたり 6 ～ 100 リットルです。 利用可能な電力が少ないための高いデータ。

フォード エコスポーツ機器

ドアからインテリアまで、B-SUV セグメントの代表的なモデルとして Ford EcoSport が表示されます。 その中で、仕上げの品質を強調することはできません。 硬質プラスチックの過剰使用. ユーザーが感じる上質感を大幅に低下させる素材です。 より高いトリムレベルでは、より高品質の詳細を含めることができますが、一般的に、より優れた位置にあるライバルには届きません.

アメリカの家ではいつものように、機器の提供はさまざまなレベルで構成されており、含まれるシステムの数が多かったり少なかったり、クライアントごとにより具体的な構成が含まれる場合があります。 最低価格から最高価格まで、トレンド、チタン、STライン、アクティブ、後者は最近ラインに入ったもので、小さなエコスポーツにはるかに野心的で大胆な外観を与えます.

一般的に、その装備は正しいですが、目立っていません。 ベースロードはやや貧弱ですが、興味深い要素を備えている可能性があります 17 インチ ホイール、革張り、HD ヘッドライト、モバイル デバイスの接続、3 インチ タッチ スクリーンを備えた SYNC8 マルチメディア システム、ナビゲーター、および運転アシスタントとセキュリティ要素の非常に広範なチーム。

フォード エコスポーツ ビデオ テスト

ユーロNCAPによるフォード・エコスポーツ

過酷な衝突試験を受けたフォード エコスポーツ ユーロNCAPは2013年のもので、アーバンオールロードが達成したスコアは4つ星でした、残りは以下の通り。 大人の乗員に対する 93% の保護、幼児に対する 77% の保護、歩行者に対する 58% の保護、およびシステムと運転支援における 55% の保護。 この EcoSport は、スタイル変更が行われる前のものでしたが、アメリカの SUV が受けた変更は外観と装備のみであるため、Euro NCAP テストのスコアは 4 つ星のままです。

Km 0 のフォード エコスポーツと秒針

私たちがヨーロッパで知っているフォード エコスポーツは、2013 年から市場に出回っています。しかし、正確な販売台数があるにもかかわらず、ベストセラー リストに載ったことはありません。 二次販売チャネルで入手可能な数のユニットを見つけたにもかかわらず、 その人気の低さが減価償却費に影響を与えており、32% に達しています。、そのセグメントで30％を超えることはめったにないことを考えると、高い数値です。

中古市場を見てみると、手の届く範囲に数百の選択肢があることがわかります。 多くは2017年末のモデルチェンジ前のバージョンに対応しています。価格は8.000ユーロ近くの金額から始まります 130万キロ以上の低出力ガソリンモデル用。 Km 0 チャネルにも興味深いオファーがあり、その中には新しいモデルで言及されている価格よりもはるかに低い価格のものもあります。

フォード エコスポーツのライバル

B-SUV セグメントは、ブランドとヨーロッパ市場において非常に重要です。 これらのモデルの進化は次のとおりです。 今日、彼らは優れたモデルの真の代替物として自分自身を仮定することに成功しました. ライバル関係は非常に高く、EcoSport は次のような有名な名前に直面する必要があります。 ルノーCAPTUR, セアト・アローナ, シトロエンC3エアクロス, スコダカミク, プジョー2008, 日産ジューク, フィアット500X, オペル・モッカ, ヒュンダイコナ, KIAストニック、 などなど。 アメリカ人は、価格と品質で不利になりますが、その良い行動で際立っています.

ハイライト

• エクステリアデザインの改善
• 機械式 EcoBoost ガソリン
• 機動性

改善するには

• 内部品質
• 居住性
• 短い機械範囲

フォード エコスポーツの価格

EcoSport の価格について話すとき、そのセグメントのコストは高いものの、家の中で最も安い SUV であることに注意する必要があります。 Ford EcoSport の開始価格は 27.190 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. この値は、ST-Line 仕上げと 1.0 馬力の 120 EcoBoost メカニズムとマニュアル トランスミッションを備えたユニットに相当します。 最も高価なのは、1.0 馬力の 125 EcoBoost エンジンと 27.658 速マニュアル トランスミッションを搭載した EcoSport Active です。 その開始価格は、オファーやプロモーションなしで XNUMX ユーロです。

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