可能なすべての名前のうち フォード 最初の 100% 電気モデルを投入できたとしても、アメリカ人はそれらすべての中で最もクラシックなムスタングを使いに行きます。 その理由をよく理解せずに、 フォードマスタングマッハE オーバル社初のバッテリー駆動モデルであるだけでなく、その技術力から参考となる電動モデルの一つでもあります。
電気自動車はここにとどまります。 の ますます制限的で要求の厳しい公害防止規制 そして排出量は、ブランドにペースを変えることを余儀なくさせます。 電気自動車はモーターの世界の最も直近の未来を代表するものであり、間もなくあらゆるサイズ、フォーマット、ブランド、色で登場するでしょう。 それらのすべてに名前が付いているわけではありませんが、 フォードマスタング.
半分セダン、半分クロスオーバーのハイブリッドの外観を持つムスタング マッハ E は、2019 年末に初めて国際市場に登場しますが、 モデルが公式ディーラーで入手可能になるのは2021年の初めまでではありません. 興味深いことに、それは彼の母国である米国よりも先にヨーロッパに足を踏み入れた最初のフォード モデルの XNUMX つになるでしょう。
フォード マスタング マッハ E の技術的特徴
Ford Mustang Mach-E は完全に新しいモデルであることを覚えておいてください。 それはフォードのような古典的なブランドのすべての先入観を破ります。 電気モデルの特定のスカラー アーキテクチャをリリース. 将来、より多くの車両を使用し始め、さまざまなソリューションと機械的構成を含めることができるプラットフォーム。
このため、最初の電気自動車であるフォードは、抑制されたサイズに賭けることを決定しました。 その寸法のおかげで、D-SUV セグメント内に完全に配置できます。 長さ4,71メートル、幅1,88メートル、高さ1,60メートル. これらのレベルには、2,97 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 これにより、最大 XNUMX 人の乗客を収容できる承認された客室を持つことができます。
エンジニアは、メカニックのサイズの縮小を利用して導入しました Ford Mustang Mach-E の XNUMX つのトランク. 100リットルサイズのフロントのもの。 そして、その部分のもう一つのメイン 402リットルの最小サイズのリア. 1.420列目シートを完全に倒した場合の最大積載量はXNUMXリッター。
Ford Mustang Mach-E の機械範囲とギアボックス
フォード マスタング マッハ E の最も重要な部分であるそのメカニズムについて説明します。 すでに述べたように、 それは 100% 電気自動車であり、サーマル エンジンのバージョンはありません. それらはすべて同じコンセプトに基づいていますが、アメリカのブランドは、多数の顧客とさまざまなニーズを引き付けることができる非常に適切な範囲を提案しています. 時間の経過とともに、フォードは機能を更新して、より多くのパワーと航続距離を発揮します。
私たちが最初に知る必要があるのは、 単一の電気モーターを備えた後輪駆動ユニット、およびXNUMXつのモーターを備えた全輪駆動ユニット、前に XNUMX つ、後ろに XNUMX つ。 そこから、範囲は、標準の自動運転ユニット、拡張された自動運転およびスポーティな GT バージョンを備えた他のものにずらされています。 おかげで様々な力が得られ、 アクセスユニットの269CVから487CVへ 最も強力なバージョンである GT. 論理的には、それらはすべて自動ギアボックスによって管理されています。
しかし、この場合に本当に重要なことは、電力ではなく、バッテリーとそれが提供する自律性です。 バッテリーはすべてリチウムイオン 液冷、 標準範囲モデルの有効容量は 68 kWh y 拡張範囲バージョンの正味容量は 88 kWh. これを念頭に置いて、電気航続距離はマスタング マッハ E スタンダード レンジ AWD の 440 キロメートルから Extended Range RWD バージョンの 600 キロメートル.
フォード マスタング マッハEの装備
電気技師は技術的な環境に囲まれています。 いずれも先進の装備を備えた主力モデルとして販売されており、 フォードマスタングマッハE 外国人ではありません。 彼の最初の電気フォードのインテリアは、彼のすべての計画を打ち破りました。 プレゼント ミニマリストキャビン、すべての機能が、によって提供されるものと非常によく似た垂直位置の巨大な中央スクリーンに集められます テスラ.
電動モデルなので、 機器のラインはベース、プレミアム、GT フィニッシュを中心に展開し、これらは RWD、AWD、GT のメカニカル バージョンに対応しています。. さまざまな機械的組み合わせに加えて、レベルによって見た目の違いが生まれ、内装と外装の両方で、落ち着いた外観からよりスポーティな外観へと変化します。 もちろん、より高い仕上げの要素を含む、機器にも影響があります。
システムと要素に関する限り、Mustang Mach-E はすべての最新の機器と進歩を備えています。 装備の長いリストの中で、LED ヘッドライト、デジタル インストルメント パネル、キーレス アクセスとスタート、ナビゲーション、 15,5 インチの中央スクリーンを備えたマルチメディア システム、デュアル ゾーン空調、モバイル デバイスの接続など。 もちろん、レベル2の自動運転能力を備えた車にするための多くの運転支援機能を搭載することも忘れてはなりません。
フォード マスタング マッハ E テスト ビデオ
ユーロ NCAP によると、フォード マスタング マッハ e
セキュリティを確立するとき フォード・マスタング・マッハ、ユーロNCAPが最高得点で認定、 五つ星。 電気SUVは、実施されたさまざまな衝突試験で非常に耐性がありました. セクションごとの結果は、大人の乗員保護で 92 点中 100、子供の乗員保護で 86 点中 100 点、歩行者の脆弱性で 69 点中 100 点、運転支援で 82 点中 100 点でした。
フォード マスタング マッハEのライバル
電気製品はまだ市場で少数派ですが、すべてのブランドは、最初の 100% バッテリー駆動モデルを発売することでトレンドを先取りしたいと考えています。 の場合 フォード マスタング マッハ E はますます広がるニッチ市場に賭ける. 彼の前には強力なライバルがいる。 それらのどれも、優位に立つのに十分長く市場に出回っていないため、すべて販売でXNUMX位を獲得しようとしています. それらのライバルは次のとおりです。 アウディQ4 e-tron, ジャガーI-PACE, メルセデスEQC, 起亜 EV6, ヒュンダイioniq5, フォルクスワーゲンID.4, シュコダエンヤク y テスラモデルY. いずれもコンセプトやSUV/クロスオーバーのフォーマットを共有している。
ハイライト
- 電気的性能
- 自治
- バージョン
改善するには
- 奇妙なフォーマット
- 姓ムスタング
- メディアシステム
フォード マスタング マッハEの価格
価格の設定に関して言えば、取得コストの点で電気モデルがまだ熱モデルに匹敵できないことは明らかです. Ford Mustang Mach-e の最低価格は 64.687 ユーロで、オファーや割引は含まれていません。. この金額は、ベース仕上げ、アクセス バッテリー、440 キロメートルの自律性を備えた後輪駆動を備えたモデルを指します。 家族の中で最も高価なのは、MOVESのオファーや割引なしで、最低価格が86.262ユーロの高性能Mustang Mach-e GTです。
