伝説中の伝説。 マッスルカーは米国では普通の車ですが、私たちの市場ではそれほど多くはありません. の フォードマスタング 間違いなく、それらすべての中で最も有名です。 スポーツカー アメリカ製 それは初めてヨーロッパの領土で公式に販売されました。 約60年の歴史の中で一度も起きたことのないマイルストーン。
この車をテストしました：
決して選択すべきではない変更を加えた、8 HP コンバーチブルを備えたフォード マスタング V5.0 450 を試してください。フォード マスタング GT をテストし、大気に恵まれた V8フォード マスタングの誕生は、四輪を愛するすべての人が知っている物語の XNUMX つです。 1964 年に発表された、それはポニーカーの前身だった、見かけのデザインと正しいパフォーマンスのスポーツ。 彼の成功の後、多くの人が彼を王位から引き離そうとしましたが、誰もそうすることができませんでした。 シボレー·カマロ.
何年も何世代にもわたって、ポニーカーの概念は希薄化しており、今日ではマスタングを高性能スポーツカーと呼んでいます. その歴史の中で初めて、それはグローバル製品になります、によって販売されています フォード 国の領土外。 現行の第 2015 世代は 2018 年に発表されますが、XNUMX 年初頭に更新されます。
フォード マスタングの技術的特徴
グローバル製品へのジャンプは、一連の結果を暗示していました. フォード マスタングは、クラシックなリジッド リア アクスルのセットアップを残しました。 より優れた、より近代的なマルチリンクの独立したサスペンションによってサポートされ、より進化し、受ける治療に応じてよりバランスの取れた運転に向けてより適切に準備された最新世代のシャーシに従います。
D2C と呼ばれるこのプラットフォームは、元のモデルに対して大幅に成長したいくつかの対策を提供します。 それにもかかわらず、それはセグメント D 内にあります。 長さ4,79メートル、幅1,92メートル、高さ1,39メートル. これらの寸法には、2,72 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 2+2 ポジションで最大 XNUMX 名の乗客を収容できる承認されたパッセンジャー コンパートメントを提供できる、ゆったりとしたホイールベース。
ホイールベースが良いにもかかわらず、フォード マスタングは後部座席に快適なスペースを提供していません。 トランクも広くなく、容量は 408 リットル。 それはXNUMXつの体で販売されています。 ハードトップクーペとソフトトップコンバーチブル. 後者は、332 リットルの容量を示すトランクを除いて、同じ測定値を提供します。
フォード マスタングの機械範囲とギアボックス
その起源には、 フォード マスタングの第 XNUMX 世代は、XNUMX つの機械式バージョンでヨーロッパに上陸しました. 2.3 Ecoboost と呼ばれるアクセス ユニットは、パフォーマンスが低下しましたが、基準と厳しいヨーロッパの排出規制を満たすことができました。 今日、そのオプションは範囲から消え、大排気量で高出力のエンジンしかありません。
電化されたユニットは見えません。 フォードマスタングマッハE、 マスタング ファストバックはガソリンにすべてを賭けます。 レンジには XNUMX つのバージョンがあり、どちらも同じエンジンを使用しており、わずかな電子調整によって XNUMX つの異なるパワーを発揮することができます。 それは約です 8 立方センチメートルの V5.038 は、少なくとも 450 頭の馬を発生させます 7.000 回転で、529 エンジン回転で 4.600 Nm のトルク。
最も強力な構成で 8 V5.0 ブロックは、460 回転で 7.250 馬力、529 回転で 4.600 Nm のトルクを発生します。. すべてのバージョンが後車軸に動力を送ります。 10 速マニュアル ギアボックスまたは 263 速オートマチックから派生した管理システム. スポーツ性を最大限に表現したフォード マスタングは、時速 0 キロの最高速度に達し、100 から 4,6 キロまでわずか XNUMX 秒で加速します。 XNUMX秒。
フォード マスタングの装備
ヨーロッパのモデルと比較したフォード マスタングの欠点の XNUMX つは、仕上げの品質です。 しかし、 アメリカンハウスが新しい素材とより良い調整を実装した第XNUMX世代、それらのほとんどがプレミアムセグメントに属しているため、同様のヨーロッパのモデルに関する違いはかなりのものです. それにもかかわらず、私たちは優れた知覚品質の感覚について話します。
マスタングの特定のケースでは、フォードはそのクラシックな装備レベルを提供していません。 この場合、航続距離は GT とマッハ 1 の XNUMX つのレベルに分けられます。. それぞれが非常によく似た機器を提供していますが、マッハ 1 バージョンは異なるスタイルを持っています。 さらに、GT は常に 450 馬力のオプションを提供しているのに対し、この仕上げは常に最も強力なメカニカル バリアントに関連付けられています。
装備に関しては フォード マスタングは多種多様なシステムを提供しています、それらの多くは2018年のスタイル変更で更新されました。次のような強調すべき要素がたくさんあります：LEDヘッドライト、キーレスエントリーとスタート、デュアルゾーンクライメートコントロール、12インチスクリーン付きデジタルインストルメントパネル、レカロスポーツシート、マルチメディアシステム8 インチの画面、モバイル デバイスの接続性、運転支援の完全なカタログ。
フォード・マスタングのビデオテスト
ユーロNCAPによるフォードマスタング
フォード・マスタングは唯一の マッスルカー スペイン（およびヨーロッパ）で大量に販売されています。 このため、Euro NCAP クラッシュ テストを受ける必要があります。 現在の世代は 2017年の最初の月にテストされ、得られたスコアは3つ星でした. この等級を与えるパーセンテージは次のとおりです。大人の乗員に対する保護は 72%、子供の乗員に対する保護は 32% です。 歩行者が蹂躙された場合、達成される保護は 78% であり、運転支援のセクションでは、勾配は 61% によって決定されます。
Km 0 のフォード マスタングと秒針
現世代のフォード マスタングがヨーロッパに到着するまで、ユニットを入手する唯一の方法は、それを米国から持ち込むことでした。 この操作は一般的に費用と手間がかかるため、中古市場でのこのモデルの価格は経済的ではありませんでした。 また、 フォード マスタングは神話上の車として記載されているため、減価償却費は 25% です。. 最新世代が先を行っており、ますます多くのユニットが利用可能になっています。
前の世代のユニットがないということは、その価格が再評価されることを意味します。 中古チャネルを見てみると、 最も手頃な価格のユニットは第 15 世代に対応し、おおよその開始価格は XNUMX ユーロです. Km 0 市場ははるかに限定されており、価格が工場出荷時の価格とほとんど変わらないほんの一握りのモデルです。
フォード・マスタングのライバル
フォード・マスタングに最も近いライバルを見るときの公平なことは、 海外では似たようなモデルが多い. しかし、それらのいずれも公式に市場に出回っていないため、言及する価値のあるライバルは次のとおりです。 メルセデスCクラスクーペ, BMW4シリーズ, アウディA5, トヨタスープラ, ジャガーFタイプ y ポルシェ911. アメリカ人はその低コストとアメリカンスクールのV8エンジンで際立っていますが、それらのすべては輝かしく認知された人物です. ただし、仕上げの品質と技術的な精度が低下します。
ハイライト
- 画像
- ふるまい
- テクノロジー
改善するには
- 価格
- 消費
- 居住性
フォード・マスタングの価格
米国では、ムスタングの価格はここではコンパクトと同じくらい手頃な価格ですが、スペインでは、輸送と認証のためにレートが大幅に上昇します。 Ford Mustang の最低価格は 50.471 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. この値は、8 馬力のマスタング クーペ V450 マニュアル トランスミッションを基準にしています。 コンバーチブルボディは、コストを 4.000 ユーロ引き上げます。 最も高価なのは、1 速オートマチック トランスミッションを搭載した 460 馬力のムスタング マッハ 10 です。 その価格は、オファーやプロモーションなしで 68.021 ユーロからです。
