ヒュンダイサンタフェ
- 車体 SUV
- プエルタス 5
- 広場 5 - 7
- 力 150～200馬力
- 消費 6,3 - 10l/100km
- トランク 547 litros
- 査定 4,2
SUV は無尽蔵の売上と成功の源です。 どのメーカーも、規模の大小を問わず、各セグメントへの参入を目指しています。 の ヒュンダイサンタ Fe は、韓国ブランドがヨーロッパで販売する最大かつ最も豪華な SUV です。 何年にもわたって世代を超えて重要な変化を遂げ、品質、装備、快適性を飛躍的に向上させたモデル。
サンタフェの初代は 2000 年にさかのぼります。米国ニューメキシコ州にある町の名前が付けられています。 当初、サンタフェはC-SUVカテゴリーに位置付けられていました、しかし登場後 現代ツーソン 2004 年には、大幅に拡大する D-SUV 市場の一部となりました。 それ以来、家の中で最も豪華なモデルとしての地位を確立しています。
2018 年に第 XNUMX 世代で最後の世代が市場に登場しました。、ジュネーブモーターショーでデビューし、その後、製品化を開始しました。 サイズとキャパシティの拡大に伴い、最大 XNUMX 席まで拡張できるようになったため、ヒュンダイは製品ポートフォリオから ヒュンダイグランドサンタフェ. 2019年の終わりに、早期の更新を受け取ります。 わずかな美的調整といくつかの機械的および機器の変更を導入するフェイスリフト。
の技術的特徴 ヒュンダイサンタフェ
ヒュンダイ サンタフェのXNUMX代目は、 以前のプラットフォームで使用されていたプラットフォームを大幅に変更して開発されました。. 現在、超高強度鋼の使用率が高いおかげで、より剛性の高いシャーシを備えています。 その同じプラットフォームは、 KIAソレント、によって形成された自動車コングロマリット内の彼の双子の兄弟 ヒュンダイ y KIA.
すでに述べたように、一定のサイズ拡大により、サンタフェは D-SUV のカテゴリーにきちんと収まります。 それは私たちに到達する外部対策を残します 長さ4,77メートル、幅1,89メートル、高さ1,68メートル. これらの寸法には、2,76 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大 XNUMX 席の承認された内部スペースを提供するのに十分なホイールベース。
最後の XNUMX つはトランク フロアの下に隠されています。 アクセスが困難でスペースが限られている座席は、短い旅行で子供や大人に特に役立ちます。 耐荷重に関しては、 ヒュンダイ サンタフェのトランクの最小容量は 547 リットル 130列シートで1.625リッター、XNUMX列シートでXNUMXリッター、XNUMX列目シートを完全に倒すと最大XNUMXリッター。
ヒュンダイ サンタフェの機械範囲とギアボックス
サンタフェを動員するとき、ヒュンダイはより高性能なエンジンの範囲を使用します。 1.800 キログラムを超える重量は、中高出力エンジンに対応する必要があります。 機械のポートフォリオは、主にディーゼル エンジンが占めています。、ガソリンバリアントに追加された合計XNUMXつのエンジン。 現時点では、あらゆる種類の電気システムが不足していますが、時間が経つにつれて、より効率的なソリューションが登場すると予想されます。
ディーゼルの範囲は、2.0 馬力と 150 Nm のトルクを持つ 400 CRDI から始まります。 エンジン。 4リッター直2ターボエンジンを搭載。 それは常にXNUMX速マニュアルギアボックスとXNUMX×XNUMXドライブと一緒に来ます。 ブロックが続きます 2.2 200 馬力と 440 Nm のトルクを持つ CRDI. ターボチャージャー付きエンジンの排気量は 2.199 立方センチメートルです。
このユニットには、XNUMX 速マニュアル ギアボックスまたは XNUMX 速トルク コンバーター オートマチックを搭載できます。 また、フロント アクスルまたはトータル トラクションに対するシンプルなトラクション ソリューションも示します。 ガソリンオプションは、2.4 頭の馬と 184 Nm のトルクを持つ 241 GDI によって署名されています。. この場合、2.360 気筒で 4 立方センチメートルのターボ ブロックが使用されます。 4速オートマチックトランスミッションとXNUMX×XNUMXドライブシステムを常に組み合わせる。
の機器 ヒュンダイサンタフェ
ドアの内側には、ヒュンダイ サンタフェがメゾンの旗艦である理由を示しています。 それは、セグメントの平均を超える素材と調整の品質を提供します. レザーなどの素材が乗員の感じる上質感を高め、乗り心地を深め、車内と外界との遮音性を高めます。
家ではいつものように さまざまな機器レベルが提供されています: Essence、Klass、Tecno、Style. 各レベルでは、より完全な装備があるだけでなく、各レベルでさまざまなメカニズムにアクセスできるようになり、外装と内装に特定の美的変更が適用されます。 変更は過度ではありませんが、パッケージを区別できるようにする小さな機能。
装備に関しては、 サンタフェは幅広い技術とシステムを示しています、2019年末のアップデートのおかげで拡張されました。次のような要素を強調する価値があります：フルLEDヘッドライト、キーレスエントリーとスタート、デジタルインストルメントパネル、気候制御、360度カメラ、最大10,25の画面を備えたマルチメディアシステムインチ、電気およびエアコン付きのシート、および安全要素と運転支援の長いリスト。
ヒュンダイ・サンタフェ ビデオで
ヒュンダイ・サンタフェ Euro NCAPによると
ヒュンダイ サンタフェは、2018 年にユーロ NCAP 衝突試験を受けました。 アジアの全道が獲得したスコアは、可能な限り最高の5つ星でした. さまざまなテストで達成された保護のパーセンテージは次のとおりです。 衝突が発生した場合、大人と子供の乗員の保護は、それぞれ 94% と 88% です。 歩行者とサイクリストのアウトリーチ状況では、67% のスコアを獲得します。 最後に、アクティブな運転支援では、驚くべき 76% に達します。 これらの値は、車両の構造に変更がないため、2020 年のモデルチェンジ後も維持されます。
Km0の現代サンタフェと秒針
何年もの間、ヒュンダイ サンタフェは、スペインでブランドのベストセラー モデルの XNUMX つです。 その機械的堅牢性のおかげで、高い信頼性を示しています。 減価償却の割合は平均よりも高く、約 30% です。. 流通市場は販売量が多いにもかかわらず、多くの販売オプションを享受していません。
オケージョン チャネルを見ると、 最も安価なユニットは第 2000 世代 (2005 年から 1.500 年) のもので、開始価格は XNUMX ユーロに近い. モデルが近代的であるほど、価格が高くなります。 Km 0 市場は事実上存在しません。 ディーラーは在庫を蓄積しないため、多くのバイヤーは価格差がそれほど大きくない工場から注文することを選択します.
現代サンタフェのライバル
ヒュンダイ サンタフェは、ヨーロッパにおけるアジア企業の成功を確固たるものにしたオールラウンダーです。 C-SUVほど人気のないニッチ市場をターゲットにしているにも関わらず、 私たちが彼の近くに見つけたライバルは、彼にとって物事を容易にしない. サンタフェが持っている最も重要な敵の中で、私たちは名前を付けることができます ホンダCR-V, ジープチェロキー、彼の双子の兄弟ソレント、 ルノーカジャル, 座席タラコ, シュコダコディアック, プジョー5008, DS7クロスバック, 日産エクストレイル y フォルクスワーゲンティグアンオールスペース. 彼らの前には、 サンタフェ よりエレガントなデザインと優れた品質と機器の比率を提供します。
ハイライト
- インテリアの質
- 乗り心地と滑らかさ
- 素敵なデザイン
改善するには
- スローオートシフト
- 上位バージョンで高価格
- XNUMX列目シートへのアクセス
ヒュンダイ・サンタフェの価格
サンタフェが受けた絶え間ない改善により、価格が連続的に上昇していることを認識しなければなりません. お金に見合う優れた価値はまだありますが、もはやそれほど明白ではありません. ヒュンダイ サンタフェの最低価格は 36.807 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. その値は、エッセンス仕上げと 2.0 馬力の 150 CRDI ディーゼル メカニックとマニュアル トランスミッションを備えたユニットに相当します。 すべての中で最も高価なのは、自動ギアボックスを備えた 2.4 馬力の 184 GDI エンジンであるテクノ仕上げのサンタフェです。 その開始価格は、オファーやプロモーションなしで 50.300 ユーロです。
