ヒュンダイバヨン

から 21.140 ユーロ
  • 車体 SUV
  • プエルタス 5
  • 広場 5
  • 84~120馬力
  • 消費 5,3 - 5,6l/100km
  • トランク 411 litros
  • 査定 4,4

SUVはすべてを破壊する力です。多くは実際に役立つ国の機能を提供していませんが、その外観は多くの購入者の心を掴みました。 B-SUVセグメントは目覚ましい販売レベルに達しており、それがすべてのブランドが少なくとも2021つの製品でこの分野で戦っている理由である。一方、ヒュンダイはXNUMXつの製品でそうしており、そのうちの最後の製品は冒頭で紹介されているXNUMX年のその名は: ヒュンダイバヨン。 2024 年の初めに、美的、機械的、技術的な小さなアップデートが施されます。

El ヒュンダイコナ その地形を探索したのはブランドにとって初めてであり、バイヨンは顧客により多くのオプションを追加するだけです. ひと味違うデザインや少し小さめのサイズをお探しの方へrは、SUVファミリーの最小モデルに位置付けられているため、 現代ツーソン o ヒュンダイサンタフェ.

審美的には兄と同じパターンを踏襲していますが、 バイヨンは、家のコンセプトをミックスしたデザインを提供します. 上部にデイタイムランニングライトを備えたダブルヘッドライト。 そして、大きなゲートがほとんどすべての卓越性を占めている後部には、ユーティリティを少し思い出させる左右の非常に印象的な照明があります。 ヒュンダイi20. もちろん、XNUMX 色で塗装されたボディワークなど、セグメントの典型的なリソースを使用しています。

現代バイヨンの技術的特徴

現代バイヨンは、すでに述べたように、別の顧客を獲得しようとしています。 i20 で提供されるものよりも堅牢でカントリーな外観を探している B セグメントの顧客. 両方のモデルの類似点は、最初に思われるものをはるかに超えています。 起亜リオ. さまざまなニーズに対応できるモジュラー構造です。

同じ構造に頼っていますが、測定値はわずかに異なり、数センチしかありません。 バイヨンは外部の高さに達します 長さ4,18メートル、幅1,77メートル、高さ1,49メートル. B-SUV セグメントの完全にネストされた測定値。 それらに 2,58 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 正しい居住性を提供できる寛大な戦い。

ヒュンダイはゆったりとした室内空間を提供するために努力してきましたが、この場合、大人の乗客は XNUMX 人に制限されています。 結論として、注意すべきは、 ヒュンダイ バイヨンは、最小容量 411 リットルのトランクを発表、優れた人物であり、カテゴリーで最高のXNUMXつです。

ヒュンダイ バイヨンの機械範囲とギアボックス

プラットフォームを i20 と共有することで、その範囲のエンジン、または少なくともその大部分にアクセスすることもできます。 現時点では、製品の最近の発売を考えると、最初の範囲は完全ではありません. ポートフォリオ全体がガソリンエンジンのみに基づいています、高度に電化されたディーゼルバージョンがなく、マイルドハイブリッドテクノロジーの武器にのみ分類されます。

ほとんどの場合、範囲は単一のエンジンによってサポートされています。 1.0T-GDI. これは MHEV テクノロジーを装備できる唯一のユニットであり、すべてのバリアントではありません。これは、常に接続されているとは限らず、すべてのバージョンに有利な DGT ECO ラベルが付いているわけではないためです。 このエンジン 100馬力と120馬力のXNUMXつのパワーレベルを開発、そしてどちらにせよ、動力は常に前車軸に送られます。

提供は、1.2 つのシリンダーと XNUMX リットルの大気ブロックで、より低いステップから始まります。. 84 馬力と 118 Nm のトルクを発揮します。 1.0速マニュアルトランスミッションが常時連動。 XNUMX T-GDI の場合、トランスミッションのオプションは XNUMX 速マニュアルまたは XNUMX 速デュアルクラッチ オートマチックです。 スポーツバリアントNを省略しても、メリットが求められることはありません。

現代バイヨンの装備

ヒュンダイ バイヨンは、再び i20 にインスパイアされています。 小さなSUVはユーティリティのデザインを完全に盗み、トレースされたインテリアを見せます、フォームとテクノロジー、そして素材の両方で。 小型で安価なモデルのため、主な素材は硬質プラスチックです。 すべての表面を覆うプラスチックで、知覚される品質感はあまり発生しませんが、適切な耐久性と抵抗感があります。

家の慣例として、ヒュンダイはバイヨンの装備をさまざまなレベルに細分化し、顧客がより大きなカスタマイズを選択できるようにします。 エッセンス、Klass、Maxx、Tecno、Style、Style2C. それらのそれぞれには、より多くの技術が組み込まれているだけでなく、ボディワークとインテリアの両方で、さまざまな変更が美的レベルで適用され、特定の詳細とさまざまな品質の素材が適用されています。

装備に関する限り、ヒュンダイ バイヨンは、この場合、いかなるサイズの偏りも許しません。 より高いセグメントに典型的な最先端のシステムを組み立てます。 次のような多くの要素を強調する必要があります。10,25 インチ画面のデジタル インストルメント パネル、 ブラウザ付き最大10,25インチのタッチパネル付きマルチメディアシステム、コネクテッドサービス、モバイル デバイスの接続、電磁誘導充電器、LED ヘッドライト、幅広い運転支援機能を備えています。

現代バイヨンビデオテスト

ユーロNCAPによる現代バイヨン

サイズが小さいにもかかわらず、韓国の SUV は安全性テストで優れたデータを達成しています。 2021年末 ユーロ NCAP は、ヒュンダイ バイヨンの安全性をテストし、XNUMX つ星でカタログ化します。。あなたの最高スコア。部門別の結果は次のとおりです。成人乗員の保護では 76 点中 100 点、子供の乗員保護では 82 点中 100 点、歩行者の脆弱性では 76 点中 100 点、運転支援装置の操作では 67 点中 100 点でした。車両の構造に変更がないため、これらの評価は 2024 年初めのアップデート後も有効です。

現代バイヨンのライバル

ヒュンダイはすでにB-SUVセグメントに同様のモデルを持っていますが、 バイヨンは、独自の安価なモデルとしての地位を確立しようとしています。. これは、次のような、市場にずっと長く存在しているいくつかのライバルの顔を測定する必要があることを意味します。 オペル・モッカ, フォルクスワーゲンT-クロス, KIAストニック, マツダCX-3, セアト・アローナ, トヨタヤリスクロス y スズキエスクード、とりわけ。 サイズ別、特性別、価格別の天敵。

ハイライト

  • デザイン
  • 機器
  • 消費者

改善するには

  • 短い機械範囲
  • 後列
  • 基本装備

現代バイヨン価格

その小さなサイズのおかげで、バイヨンは家の中で最も安価なモデルの XNUMX つとして位置付けられ、韓国の会社に存在するすべてのモデルの中で最も安価な SUV として位置付けられています。 ヒュンダイ バイヨンの開始価格は 21.140 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. その金額は、エッセンス仕上げと 1.2 馬力の 84 MPi メカニックとマニュアル トランスミッションを備えたモデルを指します。 最も高価なのは、MHEV テクノロジー、1.0 馬力、オートマチック トランスミッション、Style120C 仕上げを備えたバイヨン 2 TGDi です。 その価格は、オファーやプロモーションなしで 29.820 ユーロから提供されます。

ギャラリー

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