SUV ファッションは、業界に根本的な変革をもたらしました。 の到着以来、 日産ジューク、すべてのブランドは、ヨーロッパで最も急速に成長している市場で顧客を引き付けることを目的として、B-SUVセグメントへの参入を望んでいました. の 現代コナ 2020 このセグメントの韓国企業のモデルです。 他に類を見ない汎用性の高いモデル。
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ヒュンダイ コナ ハイブリッド 141 CV DCT スタイル スカイのテスト (ビデオ付き)現代コナ 1.0 TGDI 48V 120 CV テクノをテストします。ヒュンダイ コナ エレクトリック 204 CV のテストの範囲を見てみると、 ヒュンダイ、KONA はその SUV の中で最小であり、 ヒュンダイi20. 上は彼の兄弟であり、 現代ツーソン Y·エル ヒュンダイサンタフェ。 しかし、 KONA ほど多くのモビリティ ソリューションを収容できるものはありません。. 伝統的なバージョンからより近代的な電気システムまで、メカニクスのスイスアーミーナイフ。
ヒュンダイ KONA は、2017 年のフランクフルト モーター ショーで発表されました。. 彼の特定のデザインは、彼に名声をもたらし、時間とともに成長してきました。 2020年、ヒュンダイは製品を更新し、元のモデルよりもさらに大胆なデザインに賭けることに加えて、すべてのレベルで改善を導入します. 好き嫌い分かれるイメージ間違いなし。 2023 年の初めに、 ヒュンダイコナ 多数の変更を伴います。
ヒュンダイ KONA 2020 の技術的特徴
最初のナットが締められる前から、KONA は機械的に多目的な車両として構想されていました。 つまり、彼の兄弟とは異なり、 KIAストニック、 使う この幅広いバージョンをホストするために特別に準備された独自のプラットフォーム. 新型モデルや将来モデルのモデルとなった構造。
その測定値により、B-SUV セグメントに完全に位置付けられますが、2020 年のスタイル変更ではわずかに成長します。 長さ4,2メートル、幅1,8メートル、高さ1,55メートル. これらの平均に、2,6 メートルの戦闘を追加する必要があります。 最も快適なのはXNUMX人を超えないことですが、XNUMX人の乗客が中に収まるのに十分な大きさのホイールベース。
メカニズムが異なると、トランクのボリュームも異なります。 ケースの中で最も制限が厳しいのは KONA Electric です。 その構成により、トランク容量はわずか 332 リットルです。 残りのユニットには 最小 374 リットル、最大 1.156 リットルまで拡張可能 60 列目のシートを 40:XNUMX の比率で下げる場合。
ヒュンダイ KONA 2020 の機械範囲とギアボックス
ヒュンダイ KONA のリニューアルの中心軸の 2020 つは、機械の範囲です。 48 年の更新のおかげで、補助 XNUMX ボルト電気スキームを備えた MHEV テクノロジを使用したより効率的なソリューションが範囲に導入されました。 したがって 範囲は次のように構成されています: XNUMX つのマイクロ ハイブリッド (XNUMX つのディーゼルと XNUMX つのガソリン)、XNUMX つの純粋なガソリン、XNUMX つのハイブリッドと XNUMX つの電気. ほとんどの場合、動力は前車軸に伝達され、オプションで全輪駆動システムがあります。 トランスミッションは、XNUMX 速のマニュアル、または XNUMX つか XNUMX つの関係を持つオートマチックにすることができます。
アクセス ユニットは、MHEV 方式の 1.0 T-GDI 120 hp です。 これに続いて、同じく MHEV のディーゼルが続き、1.6 馬力の 136 CRDI エンジンを搭載しています。 どちらもECOラベル付き。 ハイブリッドもECOで、クラシックなレイアウトを提示します。 1.6 GDi ガソリン エンジンと 1,56 kWh バッテリーで 141 馬力 電力と約 4 キロメートルの電気的自律性。 ファミリーの中で最もパワフルなのは、非常に特殊なセットアップで 280 馬力を発生する XNUMX 気筒エンジンを搭載した KONA N です。
この範囲で最も効率的なのは、更新パッケージを最後に受信した KONA Electric です。 それは 136 または 204 馬力と 395 Nm のトルクを持つフロント電気モーター. 39kWhまたは64kWhの容量のリチウムイオンバッテリーを搭載。 このおかげで、 電気自律走行距離は 289 キロまたは 449 キロ 最良の場合。 どちらの場合も、管理は自動ボックスに委託されます。
ヒュンダイ KONA 2020 の装備
ヒュンダイのように KIA、より良い完成車を作成するための努力において、かなりの改善を長い間示してきました。 KONAは安価なセグメントに属しますが、 品質はセグメント標準よりも優れています. 知覚される品質と快適さの感覚を高める良い仕上げ。 これに、大規模な技術的分離を追加する必要があります。
KONA の外観は、電気的なものを除いて、ある仕上げから別の仕上げまで非常に似ていますが、範囲のレベルは、機器の改善とカスタマイズ プログラムの拡大に焦点を当てています。 インテリアデザインは2020年から少し更新され、見た目の変更はほとんどありません。 トリム レベル: Essence、Klass、SLE Tecno、 スタイルとNライン. すべてのメカニックがすべての仕上げで利用できるわけではありませんが、それぞれで技術的負荷を改善します。
装備に関しては、 ヒュンダイ KONA は、このカテゴリーで最高の車の XNUMX つとして際立っています。. 要素の長いリストの中で、LED ヘッドライト、キーレス エントリーとスタート、サンルーフ、気候制御、シート ヒーター、モバイル デバイスの接続、音声制御、10,25 インチ スクリーンのデジタル インストルメント パネル、ナビゲーター、マルチメディアの存在に言及する価値があります。 10,25インチまでのタッチパネル搭載システム。 もちろん、運転支援とアシスタントの大規模なチームも追加する必要があります。
ヒュンダイ KONA 2020 のビデオ テスト
ユーロNCAPによるヒュンダイKONA 2020
ヒュンダイは、車の品質と装備を改善しただけでなく、安全対策の実施にも多大な努力を払ってきました。 Euro NCAP は、厳格な衝突試験に提出することで、その取り組みを評価しました。 ヒュンダイ KONA、最高評価の XNUMX つ星を獲得. 特に注目に値するのは、大人と子供の乗客の保護で得られた結果で、それぞれ 87 点中 85 点と 100 点でした。 2020年のスタイル変更ではセキュリティに変更はないため、初期値は引き続き有効です。
Km0のヒュンダイKONAと秒針
汚染防止プロトコルと低排出ゾーンの出現により、KONA の販売は近年減少から増加に転じています。 その多様な有効範囲により、C から ZERO まで有利なラベルを作成できます。 中古チャンネルでは、 比較的低い減価償却費、約 28%. つまり、中古ユニットは良好な販売価格を維持しています。
最も安いユニットの価格は、ガソリンエンジンを搭載した12.500年のユニットで2017ユーロ近くの数字から始まります. Km 0のチャンネルで ディーラーは幅広く多様なオファーを持っています、従来のメカニズムから最も効率的なソリューションまで。 クローズドなスタイルと装備で到着するという不便さはありますが、価格は工場モデルにわずかです. 現時点では、2020 年以降のユニットはありませんが、在庫はまもなく増加し始めます。
現代KONAのライバル
現代 KONA を B-SUV セグメントに設定。 このセグメントに最初に登場したモデルの XNUMX つではありませんが、 短期間で高い市場シェアを獲得. その主なライバルは日産ジューク、 ルノーCAPTUR, プジョー2008, フォルクスワーゲンT-クロス, フィアット500X, セアト・アローナ, スコダカミク, ジープの裏切り者、 などなど。 それらのすべてはサイズと価格の点でライバルですが、KONA の機械的な製品はすべての製品の中で最も広範です。
ハイライト
- 機械的な多様性
- 大胆なデザイン
- 機器の可能性
改善するには
- 後方視認性
- 電気トランク
- 一部のバージョンの価格
ヒュンダイ KONA 2020 の価格
クロスオーバー ユーティリティ セグメントでは、価格が重要です。 すべてのユーロが重要であり、違いを生みます。 KONA は価格と製品の比率が非常に優れていますが、最も効率的なバージョンでは最終的な価格が高くなります。 最良の場合 現代KONAの開始価格は23.590ユーロです オファーやプロモーションはありません。 KONA ハイブリッドの価格は 29.290 ユーロからで、最後に、電動ハイブリッドが最も高価で、最低価格は 37.850 ユーロで、オファーやプロモーションはありません。
